M50-turbo keskustelua osista 2021

[Urpo_rotta]

Aivan. Ajattelin että renkaiden katkosvälys, kun edellissä lauseessa oli puhetta renkaista. Männän ja sylinterin välyksestä en osaa varmaksi sanoa. Mulla on dp männät (84,5mm) ja niille lohko porattiin valmistajan ilmoittamien arvojen mukaan. Muistelisin että sille välykselle oli 3 arvoa käyttötarkoituksen mukaan ja niistä valittiin se keskimmäinen. Se oli ehkä 0,05mm.

0,05 oon tehny kahteen moottoriin. Valmistajan ohjeeseen luottaisin.

Takomäntiä on kahdesta eri materiaalista ja se toinen vaatii isomman välyksen.

[EmH]

Piti siis kysyä männän ja sylinterin välisestä välyksestä. Renkaille ehdottomasti tuo 0,5 ja 0,6

Aivan. Ajattelin että renkaiden katkosvälys, kun edellissä lauseessa oli puhetta renkaista. Männän ja sylinterin välyksestä en osaa varmaksi sanoa. Mulla on dp männät (84,5mm) ja niille lohko porattiin valmistajan ilmoittamien arvojen mukaan. Muistelisin että sille välykselle oli 3 arvoa käyttötarkoituksen mukaan ja niistä valittiin se keskimmäinen. Se oli ehkä 0,05mm.

[_ville]

Melko pieni välys 0,5mm ylempään ja 0,6mm alempaan on ollut hyvä. Kyllä, alempaan suurempi välys.

Piti siis kysyä männän ja sylinterin välisestä välyksestä. Renkaille ehdottomasti tuo 0,5 ja 0,6

[EmH]

Ampin päämajasta vastailtii, että 19 on ylempi ja 16 alempi rengas. Onko porukka käyttänyt tuota ampin suosittelemaa välystä 0,04 - 0,05 mm vai oletteko mennyt suuremmalla välyksellä?

Melko pieni välys 0,5mm ylempään ja 0,6mm alempaan on ollut hyvä. Kyllä, alempaan suurempi välys.

[_ville]

Ampin päämajasta vastailtii, että 19 on ylempi ja 16 alempi rengas. Onko porukka käyttänyt tuota ampin suosittelemaa välystä 0,04 - 0,05 mm vai oletteko mennyt suuremmalla välyksellä?

[evilracer]

Numeroista en osaa sanoa, mutta Kolbenschmidtin logo näyttäisi olevan eli laatukamaa, oliskohan KS:t tai Mahlet ollu omien amppilaisten mukana.

[_ville]

Amp44 custom männät saapuivat vihdoin. Männät sinällään näyttävät ihan hyviltä.



Männänrenkaiden pitäisi olla BMW OEM. Tuohon en kyllä oikein jaksa uskoa. Renkaissa on merkinnät 16 ja 19. Hypistelyn perusteella 16 olisi alempi ja 19 ylempi, mutta onko raatilla parempaa tietoa?

[Bm-w]

Tarkoitus noin 600hv tai hieman reilu eli saa luvan vielä kelvata nuo. Vaihdetaan sitten myöhemmin.

[Pazi88]

Mihin asti 870cc suuttimet pääsääntöisesti riittää etanolilla?

Lähemmäs 700 on jarruteltu me 870cc dekoilla. Toki 4bar peruspaineella, millä nuo virtaa lähemmäs 1000cc. Ja sillonkin duty hipo 100 prosenttia ja seos oli suhteellisen laihalla. Turvallisesti riittänee sinne 500 tienoille.

[ekkoo1]

Mihin asti 870cc suuttimet pääsääntöisesti riittää etanolilla?

950cc oli 88% dutyllä n. 500whp napateholla, eli ehkä jotain 450whp luokkaa? riippuu toki vähän kaikesta, mm. mitä peruspainetta pidät bensapaineen säätimessä (edit: tämä oli 2.5bar peruspaineella)

[Bm-w]

Mihin asti 870cc suuttimet pääsääntöisesti riittää etanolilla?

[Odto]

Etsisin "mekaanista" vikaa. Mulla oli aikoinaan (vielä samalla pumpulla) asennuksen yhteydessä tullut vuoto polttoainelinjaan tankin sisällä. Tietyn pisteen jälkeen ei pulssisuhteen nosto vaikuttanut yhtään mitään, kun puolet pumpun tuotosta karkasi tankkiin. Tarkista pumpun asennus.

[AXELONE]

Satuin löytämään AEM sivuilta tuolle pumpulle tämmöstä tekstiä: "Min Voltage Input: 6 volts Max Voltage Input: 18 volts Current Draw (40 psi): 12 amps (13.5v) Current Draw (80 psi): 15 amps (13.5v) Fuse: 20 amps (13.5v)"
Voisiko tuon perusteella jo melkein kokeilla vetää paksumpaa piuhaa pumpulle ja 20a sulake väliin?
Mulla muuten on tuo F54 15amppeerinen.

Paksummilla piuhoilla ei minkäännäköistä vaikutusta, mistä seuraavaksi metsästämään?

[AXELONE]

Siinä pitäisi olla e39 523i vakio pumpun sähköt, eli kriittinen osa on tuo Rot/Violet karva sulakkeelta F54 releelle ja sitten Weiss/Blau karva releeltä pumpun kanteen. Tämän mukaan molemmat olisi 2.5mm2 piuhaa, muistelisin että E34 olisi ollut karumpi ja tyyliin 1.5mm2 piuhaa konehuoneesta asti jolloin tuosta tuli ongelmia. Tuolla 2.5mm2 luulisi kyllä pärjäävän jonkun aikaa, varsinkin jos nuo vakiovedot eivät ole kovin pitkiä ja ei tuon 340 walbron pitäisi kauheasti yli 10A viedä kai. Ehkä kurkata nyt heti alkuun sinne tankkiin ja pumpun läpivientiin, että siellä ei ole lämpenemisen/sulamisen merkkejä sähköissä, jos on jäänyt jokin liitin huonoon kontaktiin tms?

Satuin löytämään AEM sivuilta tuolle pumpulle tämmöstä tekstiä: "Min Voltage Input: 6 volts Max Voltage Input: 18 volts Current Draw (40 psi): 12 amps (13.5v) Current Draw (80 psi): 15 amps (13.5v) Fuse: 20 amps (13.5v)"
Voisiko tuon perusteella jo melkein kokeilla vetää paksumpaa piuhaa pumpulle ja 20a sulake väliin?
Mulla muuten on tuo F54 15amppeerinen.

[ekkoo1]

Siinä pitäisi olla e39 523i vakio pumpun sähköt, eli kriittinen osa on tuo Rot/Violet karva sulakkeelta F54 releelle ja sitten Weiss/Blau karva releeltä pumpun kanteen. Tämän mukaan molemmat olisi 2.5mm2 piuhaa, muistelisin että E34 olisi ollut karumpi ja tyyliin 1.5mm2 piuhaa konehuoneesta asti jolloin tuosta tuli ongelmia. Tuolla 2.5mm2 luulisi kyllä pärjäävän jonkun aikaa, varsinkin jos nuo vakiovedot eivät ole kovin pitkiä ja ei tuon 340 walbron pitäisi kauheasti yli 10A viedä kai. Ehkä kurkata nyt heti alkuun sinne tankkiin ja pumpun läpivientiin, että siellä ei ole lämpenemisen/sulamisen merkkejä sähköissä, jos on jäänyt jokin liitin huonoon kontaktiin tms?