M52 tyhjäkäynnin "notkahdus" kylmänä..

[Nifa]

käytetäänpäs tätä threadiä hyväksi kun on miltei sama ongelma.
Eli auto on e36 328i vm 95
Oire1: miltein aina kun pysähtyy esmes risteykseen tai mihin vaan ajon jälkeen niin tyhjäkäynti alkaa seilaamaan 400-1000 kierroksen väliä vähäksi aikaa kunnes rauhoittuu hetken päästä sinne 500-600 kiekan tietämille ja tuossa yhtenä iltana hain puolisoa töistä niin oltiin kääntymässä ja painoin kytkimen pohjaan niin auto sammua pätkähti kesken käännöksen mukava tunne kun katoaa tehostimet yks kaks...
Oire2: tulppien vaihdon jälkeen auto alkanut satunnaisesti tupsauttamaan putkeen ja tyhjäkäynti tällöin hieman heilahtaa. Epäilin että yksi puolista olisi ottanut itseensä mutta mene ja tiedä.

Saitkos tota kakkos oiretta kuntoon? Uiko sulla tulpat öljyssä? Itte vaihdon samalla omastani tulpat kun oli yks tulppa ollut löysällä ja piti diiselmäistä naputusta. Sen jälkeen alotti kevyen putkeen tupsauttelun tyhjäkäynnillä. Havaitsin kylläkin että 3:ssa kolossa oli aika reilusti öljyä että itsellä lähtee venakopan tiiviste vaihtoon. Voi olla kyl että joku puola sielä alko myös häröämään jotain.

[Petri.Kekkonen]

Tuli uudenlainen havainto ongelmasta ...

Tänään sama vikatilanne ...

Vikakoodit luettiin eilen (kiitos vain Clavulle nopeasta palvelusta), ja molemmista nokka-akselien asentoantureista oli tullut vikakoodeja. Koodien nollaamisen ja lämpimänä ajetetun lenkin jälkeen vain pakonokan anturi oli hukassa. Molemmat siis menee vaihtoon.

[Cell]

Ei ole mitään anturia, joskus voi antaa koodin jos menee lambdan säätörajat yli. Irroita sitten ne putket tarkistusta varten, starttiavulla ym. läträykset on turhanpäiväsiä.

[Vertigo]

eikö imuvuoto anna jonkun sortin vikakoodia vai onko tuolla mitään anturia joka tarkkailee alipainetta yms?

[Cell]

Onkos imuvuodot tsekattu? Vakioveikkaus

[Vertigo]

käytetäänpäs tätä threadiä hyväksi kun on miltei sama ongelma.
Eli auto on e36 328i vm 95
Oire1: miltein aina kun pysähtyy esmes risteykseen tai mihin vaan ajon jälkeen niin tyhjäkäynti alkaa seilaamaan 400-1000 kierroksen väliä vähäksi aikaa kunnes rauhoittuu hetken päästä sinne 500-600 kiekan tietämille ja tuossa yhtenä iltana hain puolisoa töistä niin oltiin kääntymässä ja painoin kytkimen pohjaan niin auto sammua pätkähti kesken käännöksen mukava tunne kun katoaa tehostimet yks kaks...
Oire2: tulppien vaihdon jälkeen auto alkanut satunnaisesti tupsauttamaan putkeen ja tyhjäkäynti tällöin hieman heilahtaa. Epäilin että yksi puolista olisi ottanut itseensä mutta mene ja tiedä.

Tänään käytin vikakoodin luetuttamassa ja ei anna mitään vikakoodia.
Mekaanikko meinasi että olisiko viat niin mitättömiä ettei anna vikakoodia tai sitten vika korjaantuu niin nopeasti ettei kerkeä antaa vikakoodia mutta pakkohan siellä nyt jotain oltava millä saisi tuon käynnin tasaiseksi ja tuon tupsauttelun pois. Oire1 on ollut jo ennen tulppien vaihtoakin ja sen tilanne ei siitä mihinkään kummentunut sen jälkeenkään.

[Petri.Kekkonen]

Tänään sama vikatilanne kuin tuossa yllä. Auto seisoi -11°C lämpötilassa kaupan pihassa noin tunnin. Tästä kun lähti niin vedot hukassa alakierroksilla, kunnes kone lämpeni normaaliin. Onkohan se klassinen imuvuoto iskenyt mullekin? Nyt ei tosin tyhjäkäynti seilannut havaittavasti.

[Petri.Kekkonen]

Tuli uudenlainen havainto ongelmasta, joka ehkä liittyy tähänkin juttuun. Eli tänään pakkasta aamusta -33°C ja myöhemmin noin -20°C. Useampaan otteeseen ajelua autolla tässä Oulun ympäristössä ja kaikki tuntui toimivan OK, kunnes käytiin Lidlissä ja auto seisoi vajaan vartin pihassa, silloin lähes lämpimäksi ajettuna (ei kuitenkaan aivan).

Tästä liikkeelle lähdön jälkeen oli alle 2000-2500 rpm väännöt melko täysin hukassa. Viitosella kun yritti kiihdyttää 70 km/h nopeudesta loivaan ylämäkeen niin nopeus ei noussut kaasu pohjassa lainkaan. Tasasella kiihtyi vähän, mutta ei normaalisti. Mitään muuta tavallisesta poikkeavaa ei tuntunut, kävi puhtaasti ja vetoa oli isommilla kierroksilla melko normaalisti.

Ajelin kotipihaan, jätin käymään tyhjäkäyntiä ja kurkkasin pellin alle nähdäkseni ettei ole öljyä pakosorjan päällä tai painetta öljytilassa. Ei ollut. Tässä vaihessa kone oli jo varmasti melko normaalin lämpöinen. Polkasin hiukan kaasua paikallaan jonka jälkeen kiekat tippui liian alas eli noin 500 rpm tasoon nousi ylös ja tippui sitten niin alas että auto sammui.

Uudestaan käyntiin ja lisää testailua tyhjäkäynnillä. Ei enää notkahdusta. Koeajolla myös väännöt oli tallella ihan normaalisti. Kone varmaankin meni johonkin vikatilaan syystä tai toisesta?

[jannu1987]

Onko niitä Oulussa, Rovaniemellä tai Kajaanissa liikkeitä/henkilöitä jotka osaa tehdä e46:seen vanos huollon?

[Dani]

Kyllä se ainakin johonkin auttaa kerta putki on/oli halki ja tilalle lykätään ehjä

[AMP]

No pitää koittaa jos vaikka ongelmat vähenis.. Pitääkö hakea marmorilta vai myyko esim kl varaosa tai motonet? Sama kai se on jos se maksaa jonkun kympin?

Voikohan tuo liikkeelle lähdön "notkahdus" johtua imu ilma vuodosta? vai onko joku vanos juttu tms.?

Rosteri putki tuli autoon laitettua kateilta taakse päin ja sammui samalla moottorin vika valo Jos vaikka virtaa paremminn tms.. Ei oo palanu moneen päivään kun ennen paloi heti ajoon lähdettäessä esimmäisessä kiihdytyksessä...

Haitari putken toinen osa ilmamassamittarilta päin halki (kohdasta jossa lähtee sivuhaara). Kokeillaan tän osan vaihdolla jos auttaa tohon helppoon sammumiseen ja kierrosten seilaamiseen...:think

[Kirstian]

Uus tuttavuus mulle tämä puimuri niin oon vähän pihalla vielä. Tyhjäkäyntivika löytyy minultakin välillä. Kone on M54B25. Kierrokset on noin 750-800rpm lämpimällä koneella ja pysyy käynnissä ihan hyvin kunnes painaa kaasua niin kone haluaa sammua. Vika häviää kun ottaa virrat pois ja käynnistää vähän ajan päästä uudelleen, mut palailee takas sillontällön. Siis tämä vika on silloin, kun käynnistää koneen lämpimänä uudelleen.

Eiks normi tyhjäkäyntikierrokset ole tolla koneella noin 600-700rpm holleilla? Siellä se silloin tällöin on ja käy tasaisesti ongelmitta. Kunnes taas jollain käynnistyskerralla haluaa sammua, kun painaa kaasua.

Kiva saada heti vikoja uuteen/vanhaan autoon.

[TJJ]

Jep, täytyisi kokeilla uusia nuo niin sillähän se selviää.Olen kokeillut käynnistystä vanoksien liittimet irti mutta ei tällä ole mitään vaikutusta.Inpalla luettaessa jatkuvasti samat vikakoodit 240 Burning Fail cylinder 3 ja 243 Burning Fail cylinder 6.

Tuskin Vanoksen o-renkaat silloin auttaa.

[creative 22]

Kyllä, vanoksen o-renkaat sullakin finaalissa, humppailu loppuu kun kone on lämmennyt yli sinirajan vaikka o-renkaat ovatkin loppu.

Jep, täytyisi kokeilla uusia nuo niin sillähän se selviää.Olen kokeillut käynnistystä vanoksien liittimet irti mutta ei tällä ole mitään vaikutusta.Inpalla luettaessa jatkuvasti samat vikakoodit 240 Burning Fail cylinder 3 ja 243 Burning Fail cylinder 6.

[Dani]

Voisiko nuo huonot vanoksen tiivisteet aiheuttaa myös huonoa/epätasaista tyhjäkäyntiä kylmänä M54b25 moottorissa??Ts. moottorin säätöjärjestelmä sekoaa?Kuvailemaanne käynnin notkahdusta tai humpailua autossani ei ilmene ja tyhjäkäynti on muutenkin tasainen heti moottorin lämmettyä sinisen rajan yli.Entä onko tuosta tullut yleensä selviä vikakoodeja?

Kyllä, vanoksen o-renkaat sullakin finaalissa, humppailu loppuu kun kone on lämmennyt yli sinirajan vaikka o-renkaat ovatkin loppu.