M52 tyhjäkäynnin "notkahdus" kylmänä..

[TJJ]

Tutkin tuota mystistä letkua:

- Se on muotoon taivutettu eikä mikään normaali letku.
- Sisähalkaisija on 8mm, ulko 14mm, siinä ei ole vahvistusta vaan letku on umpikumia.
- Letkussa oli osanumero: 7 500 021 joka siis on 11 61 7 500 021
nyt myynnissä oleva versio on: 11 15 7 520 035. Hintaa n. 25-30 euroa.

Taidan kuitenkin ostaa muutaman euron letkunpätkän (jos se vaan taipuu riittävästi).

Ja tuo osahan löytyy crankcase ventilation kohdasta ETK:sta, putki nro 7, toisessä päässä on kiinni muovinen pikaliitin, toinen pää tulee kiristimellä.
Kuva ETK.ssa on kyllä taas mitä sattuu: http://www.realoem.com/bmw/showparts...94&hg=11&fg=15

[Antza]

Pari lyhyttä koeajoakin tuli tehtyä, mitään tehon nousua ei ole vielä tapahtunut. Toisella kerralla olin kyllä huomaavinani, että moottori olisi kierrosherkempi kuin ennen.

ECUlla menee hieman aikaa adaptoitua uuteen vanoksen toimintaan. Nyt on takana n. 700km vanosrempan jälkeen. Alaveto on kepeämpää, kierrokset nousee vaivattomammin.

[-PT-]

Millaisen letkun sinä laitoit tuohon? Muistatko mikä letkun sisähalkaisija on?

Ostin tavallista vahvaseinämäistä Goodyearin valmistamaa polttoaineletkua. Muistaakseni letkun sisähalkaisija tais olla 6.3mm. Jätin pikkusen pitemmäksi tämän uuden letkun niin ei tule samanlaista rasitusta, joka oli alkuperäiseen letkuun tullut

[TJJ]

Samainen letku oli halki samasta kohtaa tuossa minun 320:ssä. Kun letku oli halki niin DME herjasi, että Bank 2 käy laihalla( sylinterit 4,5 ja 6 )

Millaisen letkun sinä laitoit tuohon? Muistatko mikä letkun sisähalkaisija on?

Sitten taas Vanos-asiaa: voisinpa vannoa, että moottori käy nyt tyhjäkäyntiä (kylmänä ja kuumana) eri tavalla kuin ennen. Käyntiääni on jotenkin hiljaisempi/pehmeämpi. Mutta en osaa sanoa mikä siinä on erona, meluallergikkona kuitenkin olen melko varma, ettei tuo ole kuvittelua.

Ja moottorin kierroksissakin on joku ero, aluksi kylmänä on n. 1100 kierrosta ja sitten ne putoaa alle minuutin sisällä normaaliksi. Jostain syystä en kyllä muista huomanneeni tuota eroa noin selvänä ennen remonttia. Minulla ei kuitenkaan ole ollut ongelmia tyhjäkäynnin kierroksien notkahtamisessa, pientä vaihtelua niissä on ollut, mutta sitä ei nähnyt kierroslukumittarista.

[-PT-]

Olen nyt aloittamassa tuota Vanos-remonttia ja heti tuli pari havaintoa: venttiilikopan tiivisteet on kyllä vaihdon tarpeessa, tulpat taitaa uida öljyssä. Tiivisteet ja uudet tulpat on hankittu joten tuo ei ole ongelma.

Mutta enemmän askarruttaa tuo linkin kuvassa näkyvä ruiskupuolen alipaineletku. Siinä on iso halkeama... Onko jollain tietoa mitä se tekee/miten se vaikuttaa auton toimintaan?

Samainen letku oli halki samasta kohtaa tuossa minun 320:ssä. Kun letku oli halki niin DME herjasi, että Bank 2 käy laihalla( sylinterit 4,5 ja 6 )

[Juice]

Tuohon käy aivan tavallinen bensaa ja painetta kestävä vakioletku, ei ole muotoiltu. Olisko ollut jotain 50cm pitkä. Kenties siksi ei edes löydy osaluettelosta...

[TJJ]

Eipä satu muuten silmään mullakaan, oisko jompikumpi näistä:

http://bmwfans.info/original/E46/Cou/328Ci-M52/ECE/L/N/1999/04/mg-11/ill-11_2681/

Ei se tuonkaan näköinen ole, mutta joissain muissakin kohdissa ETK:n kuvat on täysin pielessä, esim. E39:n ohjaustehostimen letkut.

Toisaalta: ainakin minun letkussa oli toisessa päässä säädettävä kiristin ja toisessa tuollainen puristettu, yleensä ETK:ssa on myös tuon puristettavan kiristimen kuva ja osanumero samassa kuvassa kuin letkukin, eikä sitä tuossa näy.

[takatalvi]

Ei se ole tuo. Eikös tuo ole se keltaraitainen letku joka on tuossa Danin kuvassa?

Eipä ollutkaan. Kiinnostais tosiaan tuo osanumero, jotta vois laittaa sen tilaukseen.

[TJJ]

Eikös se ole tuo osa 11 eli 51 73 1 257 971
http://bmwfans.info/original/E46/Cou...3/ill-13_0644/

Ei se ole tuo. Eikös tuo ole se keltaraitainen letku joka on tuossa Danin kuvassa?

[takatalvi]

Onko sinulla tietoa mikä tuon letkun osanumero on? En löydä sitä ETK:sta.

Eipä satu muuten silmään mullakaan, oisko jompikumpi näistä:

http://bmwfans.info/original/E46/Cou/328Ci-M52/ECE/L/N/1999/04/mg-11/ill-11_2681/

Täytyy Wappuna suorittaa tämä operaatio Vanos ja vaihtaa samalla tuo letku.

[TJJ]

Ite huomasin kans venakopantiivistettä vaihtaessa että tuo samainen letku oli hapristunut, täytyypi laittaa vaihtoon alkuviikosta.. Paljonkos nuo vanoksen tiivisteet tulee maksamaan sieltä ulkomailta tilatessa?

Onko sinulla tietoa mikä tuon letkun osanumero on? En löydä sitä ETK:sta.

Tiivisteet maksoi 60+20 dollaria eli mitä tuosta tulee, 50-55 euroa.

[Jusaba]

Olen nyt aloittamassa tuota Vanos-remonttia ja heti tuli pari havaintoa: venttiilikopan tiivisteet on kyllä vaihdon tarpeessa, tulpat taitaa uida öljyssä. Tiivisteet ja uudet tulpat on hankittu joten tuo ei ole ongelma.

Mutta enemmän askarruttaa tuo linkin kuvassa näkyvä ruiskupuolen alipaineletku. Siinä on iso halkeama... Onko jollain tietoa mitä se tekee/miten se vaikuttaa auton toimintaan?

Ite huomasin kans venakopantiivistettä vaihtaessa että tuo samainen letku oli hapristunut, täytyypi laittaa vaihtoon alkuviikosta.. Paljonkos nuo vanoksen tiivisteet tulee maksamaan sieltä ulkomailta tilatessa?

[TJJ]

Nyt on Vanoksen tiivisteet vaihdettu ja auto taas kunnossa.

Vanhat tiivisteet ei pitänyt yhtään. Kun sylinterit ja männät puhdisti öljystä, liikkui männät aivan vapaasti kuin tiivisteitä ei olisikaan ja mäntää sivuttain heiluttamalla tuntui väljää. Tiivisteet (o-renkaat) oli kovettunut muovimaisiksi.

Eipä tuossa remontissa mitään suuria ongelmia ollut, vanhojen tiivisteiden irrotuksessa meni aikaa kun ei ollut kunnollista piikkiä. Auto lähti käyntiin ilman mitään ongelmia.

Pari lyhyttä koeajoakin tuli tehtyä, mitään tehon nousua ei ole vielä tapahtunut. Toisella kerralla olin kyllä huomaavinani, että moottori olisi kierrosherkempi kuin ennen.

[Juice]

Täällä ollut sama, suhinaa/vihellystä lähinnä teettää. Haurastuu viimeisestä mutkastaan jossain 120tKm paikkeilla. Taitaa olla sama joka M52TU koneessa, jos ei ole jo uusittu.

[Dani]

[offtopic]
Mites tämä letku, miten yleinen ongelma on E46:ssa: tuosta letkusta löytyy halkeemia niin että tasakaasusta karvanverran lisää kaasua niin hirvee vihellys alkaa.
Tyhjäkäynti -> täyskaasu niin ei muutu paineet tossa bensanpaineen säätimen alipaineletkussa. Tuossahan ei ole muuta ongelmaa kun se että systeemissä on täydet bensanpaineet kokoajan?



Kuva #11 tuo letku ja #7 tuo paineensäädin:


Todella herkkua on tuo vaihtaa, koko imusarja pitää irroittaa että pääsee vaihtamaan ton 10centin letkun

[/offtopic]