m57 ketju poikki, mitä kannattaisi tehdä?

[Juho_]

Jos se ketju kestää esim 400tkm, niin se on jo hyvin.

Mersumiehet on kovia kehumaan 'ikuisia' ketjuja maamoottoreissa.
Juu kestää ne katkeamatta, mut kyllä ne silti on jonku verra venyneet kun kilsoja on +400-500tkm.

[Steff008]

M57 ketju ei helposti rupea äänekkäästi metelöimään.

Näissä sentään ketju on keulalla (eikä koneen takaosassa) eli voi tehdä kone paikallaan, mutta silti vaihtaminen ei ole ihan pikkujuttu. Virallisen ohjeen mukaan pitäisi kansikin irrottaa, kun jakopään koppa tiivistyy kannentiivisteeseen, mutta käytännössä kai niitä on vaihdettu kansi paikallaan ja liimalla kiinni. Ärsyttävästi siellä on yksi jakopään kannen pultti sisäpuolella ja siihen ei taida päästä kuin nokat irrottamalla. Ja tietysti venttiilikopan auki saaminen vaatii suuttimien irrotuksen jne. Ketjusarjat ei sinänsä kalliita ole, päälle sitten aika kasa kaikkea tiivistettä ja muuta, mikä menee purkamisen yhteydessä vaihtoon.

Tuolla kuvauksella kuulostelisin alipainepumpun ensin.

E

Kävin hiukan kartoittamassa tilannetta. Totesin että viileänä nakuttaa konehuoneessa yllättäen vähemmän kuin lämpimänä. Stetoskoopilla kokeilin ja eniten kuului sitä nakuttamista itse asiassa EGR-putkessa/jäähdyttimessä. Sen takana sitten löytyy pultti joka kuvittelisin pitävän yksi niistä yläketjun kiristin-/ohjainkiskoja paikallaan. Sieltä kuului kyllä hyvin selkeä, mutta todella hiljaa nakuttamista samaan tahtiin vauhtipyörän kanssa alaremmin valmistusmerkistä päätellen.

Lämpimänä sitten alipainepumpun metelöinti vei voiton heittämällä. Eli vaikka on melkein uusi Pierburgin pumppu niin sen nakuttaminen taitaa olla se joka "häiritsee" lämpimänä.

Ja saattaa olla kylmänäkun alipainepumpun metelöinti joka kuuluu nakuttamisena muuallakin. Kenties.

Noh. Ei muuta kuin ajoon ja pyrin unohtamaan tuon. Kun alipainepumppu on jo uusittu niin sen metelöimiseen ei taida olla mitään tehtävissa.

Toki saatan kokeilla eri öljy seuraavan kerran kun vaihdan. Ajan nyt Castrolin Magnatec 0W-40:llä ja vois seuraavan kerran kokeilla Castrol Edge 0W-30.

Off topic. Sorry.

T.
Steff

[jr66]

Kävin hiukan kartoittamassa tilannetta. Totesin että viileänä nakuttaa konehuoneessa yllättäen vähemmän kuin lämpimänä. Stetoskoopilla kokeilin ja eniten kuului sitä nakuttamista itse asiassa EGR-putkessa/jäähdyttimessä. Sen takana sitten löytyy pultti joka kuvittelisin pitävän yksi niistä yläketjun kiristin-/ohjainkiskoja paikallaan. Sieltä kuului kyllä hyvin selkeä, mutta todella hiljaa nakuttamista samaan tahtiin vauhtipyörän kanssa alaremmin valmistusmerkistä päätellen.

Lämpimänä sitten alipainepumpun metelöinti vei voiton heittämällä. Eli vaikka on melkein uusi Pierburgin pumppu niin sen nakuttaminen taitaa olla se joka "häiritsee" lämpimänä.

Ja saattaa olla kylmänäkun alipainepumpun metelöinti joka kuuluu nakuttamisena muuallakin. Kenties.

Noh. Ei muuta kuin ajoon ja pyrin unohtamaan tuon. Kun alipainepumppu on jo uusittu niin sen metelöimiseen ei taida olla mitään tehtävissa.

Toki saatan kokeilla eri öljy seuraavan kerran kun vaihdan. Ajan nyt Castrolin Magnatec 0W-40:llä ja vois seuraavan kerran kokeilla Castrol Edge 0W-30.

Off topic. Sorry.

T.
Steff

Laita oikea hiukkassuodattimen kanssa toimiva öljy, yleensä xw-30 eikä -40 ? Tuskin vaikuttaa ääneen, kuuluu kun kuuluu.

[vexu524tdic]

Kyllä se palaminen on puhtaampaa nyky ruiskulla kun vanhoilla systeemillä. Eikä ne öljytkään sitä myöten paskaannu samaa tahtia kuin ennen.

Ehkäpä ketjujen materiaali ei vaan ole yhtä laadukasta kuin muinoin?

Niin minäkin luulin, mutta esimerkiksi tässä on dataa asiasta:

https://www.mdpi.com/energies/energies-12-04023/article_deploy/html/images/energies-12-04023-g010.png

DAP = Direct act piezo, näitä voi olla uudemmissa?
IAP = Indirect act piezo, M57n2 on tämä ainakin 35d
IAS = Indirect act solenoid

No joo, onhan tuo ero pieni tuossa sootissa mutta mielestäni silti väärinpäin.

Kuitenkin se DPF ahdistaa aina enemmän tai vähemmän kuin aiemmissa joissa sitä ei ole ollenkaan.

[Urpo_rotta]

Se, paljonko ketju kuluu esim. 300tkm aikana, on kiinni erittäin pienistä asioista.
Ja elän siinä käsityksessä että alkuun päästyään kuluminen nopeutuu.

Uudesta asti 15tkm öljynvaihtovälillä epäilen että m57 ketju kestää minimissään 500tkm

[vexu524tdic]

Se, paljonko ketju kuluu esim. 300tkm aikana, on kiinni erittäin pienistä asioista.
Ja elän siinä käsityksessä että alkuun päästyään kuluminen nopeutuu.

Uudesta asti 15tkm öljynvaihtovälillä epäilen että m57 ketju kestää minimissään 500tkm

Kesti 580 tkm ja varmasti olisi kestänyt ylikin kun auton möin varaosiksi ruosteiden takia. Öljyt vaihettu aina kun auto sitä pyysi, ohjelmointikin tuli tehtyä jossain 300 tkm paikkeilla. Tämä siis e39 m57

Toinen juttu, mullahan meni m57n2 ketju noin 480tkm kohdalla ja vaihdettiin 270tkm ajettu moottori tilalle. Siihen tehtiin uusi jakopää kun jakokoppa ja jotain muuta piti vaihtaa (e90 > e70) Toki vaihto oli aiheellinen muutenkin, oli jo ketju venynyt jonkin verran.
Nyt onkin tieteellinen testi menossa, dpf ja egr poistettu ja vaihtelen öljyt kuten ennenkin, silloin kun auto sitä pyytää.
Voi olla että moottori kestää liian kauan, mutta jos pääsen miljoonaan asti niin raportoin ketjun kunnon...

[Stone]

Laita oikea hiukkassuodattimen kanssa toimiva öljy, yleensä xw-30 eikä -40 ? Tuskin vaikuttaa ääneen, kuuluu kun kuuluu.

Tähän olisi kyllä mielenkiintoista saada lisää tietoa.
Miten DPF vaikuttaa moottoriöljyihin?
Käsittääkseni se öljy ei siellä suodattimessa kierrä kuitenkaan?

[Juho_]

Tähän olisi kyllä mielenkiintoista saada lisää tietoa.
Miten DPF vaikuttaa moottoriöljyihin?
Käsittääkseni se öljy ei siellä suodattimessa kierrä kuitenkaan?

Dpf ei itsessään niinkään vaikuta, mutta regenerointi kyllä.

[Urpo_rotta]

Dpf vaatii vähätuhkaisen öljyn. Viskositeetti ei sinällään vaikuta asiaan

[jr66]

Tähän olisi kyllä mielenkiintoista saada lisää tietoa.
Miten DPF vaikuttaa moottoriöljyihin?
Käsittääkseni se öljy ei siellä suodattimessa kierrä kuitenkaan?

Ei kierrä ei mutta en ole koskaan nähnyt hiukkassuodatinhyväksyttyä xw-40 öljyä.

[Laku]

Ei kierrä ei mutta en ole koskaan nähnyt hiukkassuodatinhyväksyttyä xw-40 öljyä.

Eikö esim. Teboil Diamond Diesel 5W40 ole sellainen?

[anv]

Minä olen tullut siihen käsitykseen että öljyjen vaihto tai sen laatu ei ole kovin suuressa osassa jakoketjujen venymiseen. Enemmän vaikuttaa moottorin kuormitus pienillä kierroksilla ja siitä aiheutuvat värinät. Omissa autoissani olen muksuja ja emäntää ohjeistanut manuaalivaihteisissa että pyritään ajamaan sellaisella vaihteella että moottorin kierrokset ovat siellä edes lähellä 2000RPM.

Tämä siis on omaa pohdiskelua koskien vain jakoketjua. Itse olen aina käyttänyt moottoreissa laadukkaita öljyjä 10tkm:n välein vaihdettuna.

[Jarger]

Minulla on ollut vain näitä M57 ja vanhempia dieseleitä(vanhimpia konversioita), rullailtu yleensä se 400tkm täyteen, mutta ei ole alakerrat tai jakopäät paukkuneet. Sama bensoissa. Näkisin että ne alhaisemmat kierrokset on tehty myös käytettäviksi, ja jos siellä vääntöä on niin se on taloudellisempi alue käyttää.
Ei dieselit kuitenkaan kovin korkeita kiertelykoneita yleisesti ole, näissä oon oon koetellut pitää 1500 kierrosta rajana (en varmaan ihan tonne uudemmalla uskaltais käyttökierroksia päästää )

Omistin joskus 6-vuotiaan N47:n, jostain kumman syystä sitä kuunteli hyvin herkällä korvalla, start-stoppi oli poistettu käytöstä, joten ehkä siksi 240tkm kohdalla ei vielä kalkatellut.

[Urpo_rotta]

Minä olen tullut siihen käsitykseen että öljyjen vaihto tai sen laatu ei ole kovin suuressa osassa jakoketjujen venymiseen. Enemmän vaikuttaa moottorin kuormitus pienillä kierroksilla ja siitä aiheutuvat värinät. Omissa autoissani olen muksuja ja emäntää ohjeistanut manuaalivaihteisissa että pyritään ajamaan sellaisella vaihteella että moottorin kierrokset ovat siellä edes lähellä 2000RPM.

Tämä siis on omaa pohdiskelua koskien vain jakoketjua. Itse olen aina käyttänyt moottoreissa laadukkaita öljyjä 10tkm:n välein vaihdettuna.

Tämä korostuu 4 sylinterisissä moottoreissa.
Kutonen käy huomattavasti pehmeämmin

[jr66]

Eikö esim. Teboil Diamond Diesel 5W40 ole sellainen?

Näyttää olevan. Esim. mersun luokitus jopa longlifena.