Kuinka paljon M20B20 ottaa jengaa vakion ?

[Cell]

Vääntökäyrä saa lähteä aika jyrkkään laskuun, ennenkuin teho alkaa laskemaan, sitäpaitsi isommalle vaihtaessa kierrokset putoavat sen verran paljon, että mahdollisesti yli parhaan tehoalueen kannattaa kierrättää ihan reilustikin. Itsellä rajoitinta nostettu ja kulku samanlaiseen vakioon verraten on parempaa, ei sitä perseessä tunne mutta kello näkee, esim. 100-160 ajat on ihan kivasti paremmat.

[diorite]

Tää on taas yks hauskimmista threadeista pitkään aikaan

[T3]

Tää on taas yks hauskimmista threadeista pitkään aikaan

Joo niin on. Ei muuta kuin kaikki porukalla vaan antamaan jengaa koneille.
Onhan sillä nyt helvetinmoinen vaikutus suorituskykyyn, jos kone kiertää vaikkapa 6300-kierrosta 6200:n sijaan.

Mutta jos oikein jaksaa paikallaan kiljuttaa, niin kyl ne kierrokset sieltä pikkuhiljaa nousee.

[BeniE30]

No ei täs mulla nyt kyse siitä sairaasti kertämisestä oo vaan haluisin vastauksen jos joku sen osaa antaa että minkä takia rajotain pauhaa silti 6200rpm vaikka otin pyörijästä kaikki hilppeet pois.. vanhassa tekniikassa (316) otin pyörijästä ne pois niin kiers joku 7500rpm

[BeniE30]

Kummaa että ei mitään tapahtunut vaikka ne heivasin helvettiin sieltä

[L.H]

No ei täs mulla nyt kyse siitä sairaasti kertämisestä oo vaan haluisin vastauksen jos joku sen osaa antaa että minkä takia rajotain pauhaa silti 6200rpm vaikka otin pyörijästä kaikki hilppeet pois.. vanhassa tekniikassa (316) otin pyörijästä ne pois niin kiers joku 7500rpm

No onhan se jo pariinkin otteeseen kerrottu, että rajoitin voi olla boksissa.

[janne75]

M20B20 vm.82-85 L-jet.
Paras teho: 125hv@5800 paras vääntö: 170Nm@4500

Kun vetää kakkosella 6000k/min ja vaihtaa kolmoselle kierrokset putoaa 3900k/min eli ollaan pois väännön alueelta.

Jos kiertäis 6800k/min kakkosella niin vaihdon jälkeen kolmosella olisi 4400k/min silloin kone jaksaisi vetää heti eikä puutuisi hetkeksi.

Mitään 8000k/min ei ole tarkoitus kierrättää.

[djanni]

Ei voi kiertää loputtomasti, jos ei bensapumppu anna tarpeeksi kakkua?
Niinkö?

[SledgeHammer82]

M20B20 vm.82-85 L-jet.
Paras teho: 125hv@5800 paras vääntö: 170Nm@4500

Kun vetää kakkosella 6000k/min ja vaihtaa kolmoselle kierrokset putoaa 3900k/min eli ollaan pois väännön alueelta.

Jos kiertäis 6800k/min kakkosella niin vaihdon jälkeen kolmosella olisi 4400k/min silloin kone jaksaisi vetää heti eikä puutuisi hetkeksi.

Mitään 8000k/min ei ole tarkoitus kierrättää.

Kyllä se 3900 1/min vielä aika lähellä vääntöaluetta on. Lisäksi vääntö alkaa laskea aika nopeasti tuon vääntömomentin huipun jälkeen.

Motronic-koneissa toimii myös teoriassa:

320i -88:

129 hv @ 6000 1/min ja 174 Nm @ 4000 1/min

Perä 4,1

Kakkonen 2,02 ja kolmonen 1,32

Kierrokset 6200 kakkonen pesässä. Renkaat pyörii 6200/(2,02*4,1)=n. 749 1/min

Vaihto kolmoselle. Renkaat pyörii edelleen 749 1/min. Kone pyörii nyt 749*(1,32*4,1)=4051 1/min.

Eli kun vaihtaa juuri ennen rajoitinta ollaan täsmälleen huippuväännön alueella. (6121 1/min -> 4000 1/min)

[BeniE30]

kihetovaa en oo ennen tota tullu ajatelleeks

[BeniE30]

eli ei vissin 320i -85 tarvii tota 6200rpm enempää kiertää et saa jo maksimi tehot ?

[petrolhead]

Ja autohan kiihtyy teholla, ei väännöllä..

[janne75]

Kyllä se 3900 1/min vielä aika lähellä vääntöaluetta on. Lisäksi vääntö alkaa laskea aika nopeasti tuon vääntömomentin huipun jälkeen.

Kyllä se vaan aika paljon puutuu jos jengat menee alle 4500k/min. Eikä kello tykkää. Motronicci kone varmaan vetää paljon paremmin alle 4000k.

L-jet koneen vääntmomentti nousee melko jyrkästi ollen 3900k kohdalla vain 100-120Nm. Paras vääntö siis 170@4500k tästä käyrä jatkuu melko tasaisena aina 5800k asti jonka jälkeen se vasta laskee.
Motronicci koneen vääntökäyrä laskee paljon nopeammin kuin tämän L-jet koneen. Mistä mahtaa johtua? Sytytysennakko?

[Cell]

Valitettavasti tosiaan parasta tulosta ei saada vaikka vaihtaessa putoaisikin suurimman väännön kohtaan. Suurimman kiihtyvyyden yhdellä vaihteella kyllä saa siinä kohtaa, mutta kokonaisuudesta nyt olikin kysymys.

[Indigoah]

eli ei vissin 320i -85 tarvii tota 6200rpm enempää kiertää et saa jo maksimi tehot ?

No sitähän tässä on koitettu selittää että ei näitä vakiokoneita ole mikään tarve yrittää saada kiertämään yli sen rajottimen. Eri juttu sitten kun on vaikkapa jyrkempi nokka.

Mutta kukin tekee niinkuin haluaa, kyllä se siitä.