EGR:n poistomenetelmistä

[e46touring]

jelppausta ??

Viitsisitkö joku jelpata pienellä neuvolla liittyen tuohon EGR:ään?

Hakua käytetty ja useita tunteja luettu mutta keskustelu usein niin syväluotaavaa että tyhmä ei ymmärrä mikä lopulta järkevintä kun kaikki vaikuttaa kaikkeen ja joku ei vaikuta johonkin vaikka pitäisi ja toisinpäin, prkl

Auto: 525DA 2001

Irrottelen tuossa ylihuomenna imusarjan läpät ja samalla voisi tuolle EGR:lle tehdä jotain ettei likaisi imusarjaa turhaan mutta en myöskään haluaisi "kylmää" autoa niinkuin monet valittaa. Eli onko tällainen viritys hyvä vai olisiko mielestäsi jotain muutettavaa.

Pakokaasun tuloon tulppa (36mm halk, rosterilevy) ja EGR:n alipaineohjausletkun tulppaus, eikä muuta. Jos EGR termari kunnossa niin eikö tuon pitäisi toimia ja auton jopa lämmetä normaalisti.

Niin ja vielä semmoinen kysymys että tarviiko läppien poistoon (imusarjan irrotukseen) ottaa akunkenkä irti niin kuin jossain oli mainittu?

Akunkenkä kannattaa ehdottomasti irroittaa.

EGR:n tulppaus onnistuu myös 1 tuuman (25mm) sisäkierre sulkutulpalla. Haet hydrauliikka
liikkeestä sulkutulpat. Väännät EGR:n pakokaasun tuloputkeen 1 tuuman R sisäkierteen
ja 2kpl sulkutulppia lukkoliiman kanssa paikoilleen niin on aivan sata varma ja tiivis tulppaus.

EGR:n alipaineletkulle EI tarvitse tehdä yhtään mitään. Se saa aukoa mielensä mukaan
venttiiliä kun sieltä EI tulppauksen johdosta VOI virrata pakokaasua imusarjaan.

Näistä vanhemmista olen joskus purkanut myös tuon alipaineen ohjaaman
venttiililautasen istukoineen pois edestä haittaamasta ilman virtausta koneelle.
Sitä venttiilin karaa pitää jättää n.8mm näkösälle siihen alipainekellolta tulevaan osaan
jotta alipaine voi edelleen liikutella karaa mielensä mukaan.

Termareista sen verran että kone lämpenee JOS ovat kunnossa.
Keulan tukkiminen munuaisten kohdalta talvella kun järvet ovat jäässä pitäisi
olla bmw diesel kuskeille päivän selvä asia. ts. kone lämpeää nopeammin jne. jne.
haittaa tuosta tukkimisesta ei ole muuta kuin "henkisellä" tuuninki puolella.

Ja ne KAIKKI alipaineletkut 5mm näissä vanhemmissa KANNATTAA uusia samalla.
Korja-Kumi Oy:ltä löytyy mustaa (uretaani ?) 5mm alipaineen yms. kestävää letkua
olikohan polttoaineelle tai pissapojan letkuksi varasto nimikkeellä merkitty.
Voin kaivaa tilaus nro:n tarvittaessa.

[NikoTD]

EGR:stä vielä kerran.

Viitsisitkö joku jelpata pienellä neuvolla liittyen tuohon EGR:ään?

Hakua käytetty ja useita tunteja luettu mutta keskustelu usein niin syväluotaavaa että tyhmä ei ymmärrä mikä lopulta järkevintä kun kaikki vaikuttaa kaikkeen ja joku ei vaikuta johonkin vaikka pitäisi ja toisinpäin, prkl

Auto: 525DA 2001

Irrottelen tuossa ylihuomenna imusarjan läpät ja samalla voisi tuolle EGR:lle tehdä jotain ettei likaisi imusarjaa turhaan mutta en myöskään haluaisi "kylmää" autoa niinkuin monet valittaa. Eli onko tällainen viritys hyvä vai olisiko mielestäsi jotain muutettavaa.

Pakokaasun tuloon tulppa (36mm halk, rosterilevy) ja EGR:n alipaineohjausletkun tulppaus, eikä muuta. Jos EGR termari kunnossa niin eikö tuon pitäisi toimia ja auton jopa lämmetä normaalisti.

Niin ja vielä semmoinen kysymys että tarviiko läppien poistoon (imusarjan irrotukseen) ottaa akunkenkä irti niin kuin jossain oli mainittu?

[Rahu]

Mites tämmönen, kun tulppaa egr:n ja myöskin termostaatin, niin kuinka lämpimäksi tuo neste tuossa egr-jäähdyttimessä lämpiää? eli voiko se olla jopa niin kuumaa että nesteet sieltä haihtuu ja tästä syystä jossain vaiheessa olisi tarpeen lisätä jäähdytys nestettä? Nestehän ei sitten pääse enää tuohon jäähdyttimeen asti kun piiri on suljettu ... oonko ihan hakoteillä?

Eihän se korkeemmaksi voi nousta kun moottorin lämmötkään eli ~90c.

[eekuusyks]

Mites tämmönen, kun tulppaa egr:n ja myöskin termostaatin, niin kuinka lämpimäksi tuo neste tuossa egr-jäähdyttimessä lämpiää? eli voiko se olla jopa niin kuumaa että nesteet sieltä haihtuu ja tästä syystä jossain vaiheessa olisi tarpeen lisätä jäähdytys nestettä? Nestehän ei sitten pääse enää tuohon jäähdyttimeen asti kun piiri on suljettu ... oonko ihan hakoteillä?

[jape3]

Hmm, onkos tossa m51d25:ssa Egr? Jos joku poistanu niin saisko jotain kuvaa ja vinkkiä?

Real oem---> http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...45&hg=11&fg=40

Eli onko tuo nyt sitten että riippuu yksilöstä onko vai ei? Katoppa pellin alle niin eikähän se selviä parhaiten

Ja joku googlen kuvahaulla otettu foto: http://lh3.ggpht.com/_Lk5nrZIpj6E/Sg...E/DSCN3366.JPG

Ja tuosta vielä jos haluat ostaa uuden http://www.ignitioncarparts.co.uk/de...hStr=PEGR10348

[[pmp]]

Hmm, onkos tossa m51d25:ssa Egr? Jos joku poistanu niin saisko jotain kuvaa ja vinkkiä?

[OneAndOnly]

mites se nyt menee toi egr venttiili. Tuleeko egr venttiiliin kaikkiaan kolme putkea? jos egr otetaan välistä pois niin se metallinen putki (mistä tulee ne pakokaasut) tulpataan ja kaksi muuta yhdistetään suoralla putkella,meneekö se nyt noin. Ja sen jälkeen voi moottorin vikakoodi syttyä mut sen saa koodaamalla pois?

[Pekuz]

Itse kun otin läpät pois imusarjasta niin tulin ottaneeksi myös EGR:rän alipaineletkunkin pois...
Tuli otettua mittoja tuosta venttiilistä, kun ajattelin korvata sen suoralla putkella.

[surface]

Kuka Turunseudulla osaisi ottaa ohjelmallisesti tuon pois käytöstä?

[-Tapi]

EGR (airmass too big..)-hälytys kun ei päädy näytölle asti vaan on luettavissa vain diagnostiikkavehkeillä, ei sitä disabloidakaan aina. Hälytyksen merkitys kun on vain visuaalinen niille jotka lueskelevat omia vikakoodejaan, muille se ei edes näy. Hälytyksen ilmestyminen lokiin ei tarkoita sitä etteikö EGR pyynti olisi jo nollattu. Hälytyksen estämiseksi pitää vielä tehdä erinäisiä toimenpiteitä. Sen jälkeen vikadiagnostiikalla ei enää näe koko EGR:n olemassaoloa milloinkaan. Tämä on yksi syy jättää hälytys voimaan, koska joskus autoa ohjelmoidessa tai vikaa selvitellessä on hyvä vähän tietää mitä autolle on tehty.

[jsr85]

Kyllä se on.
Jos siltä onkin jäänyt jokin pukki sinne, niin olen varma, että ihan mielellänsä sen korjaakin.
Soita ja kysy.

Ei se mua niin paljoa siel muistissa haittaa et viittis sinne asti lähtee, ei kuitenkaa moottorin vikavalo pala

[tuikku]

...Jos se ei tuolla lähde nii eipä se leppäveden kaveri mikään ihme velho oo...

Kyllä se on.
Jos siltä onkin jäänyt jokin pukki sinne, niin olen varma, että ihan mielellänsä sen korjaakin.
Soita ja kysy.

[jsr85]

joo, mulla on tosin vielä tuo kuula tuolla EGR.n alipaine letkussa, mahd. siitä johtuu tuo koodi. Pitää ihan varsin ottaa pois se kuula ja käyttää piuhan nokassa. Jos se ei tuolla lähde nii eipä se leppäveden kaveri mikään ihme velho oo Mä luulin et se on ihan normaalia et se jää vika muistiin...

[tuikku]

.
Kanada

[sassi]

Tulee se koodi vaikka poistetaan ohjelmallakin, näin minulla ainakin.

Toisessa viestiketjussa (jota en pikaisella haulla nyt löytänyt) eräs foorumilla paljon kirjoitteleva ja asioista selvästi tietävä kertoi, että kun EGR poistetaan ohjelmallisesti toiminnasta, ECU ei enää pyydä EGR palveluita, eikä EGR venttiili enää aukea missään vaiheessa. Eikä luonnollisestikaan tulppaus enää tässä vaiheessa aiheuta mitään vikakoodeja, kun tulppaus ei ole ECU:n mielestä epänormaali tilanne.

Ilmeisesti sinun tapauksessasi EGR:n ohjelmallista disablointia ei ole tehty oikein.