EGR:n poistomenetelmistä

[jsr85]

Vikavalo ei pala, mutta vikakoodi tuosta varmasti on. Pitää seuraavan huollon yhteydessä pyytää, että poistavat EGR:n käytöstä myös ohjelmallisesti, niin ei tule sitten vikakoodiakaan..

Tulee se koodi vaikka poistetaan ohjelmallakin, näin minulla ainakin.

[jms-btcf]

Onko näissä autoissa, joissa eroa on huomattu, ollut EGR-jäähdytys?

Ei ole EGR:n jäähdytystä (-99)

[sassi]

Minulla tulee EGR:lle suora putki, eli ei ole jäähdytetty.

EGR:n tulppauksen jälkeen lämpiää huomattavasti hitaammin, nyt vaatii aamuisin lähtiessä n. 7km enemmän matka-ajoa, että lämpö nousee samalle tasalle kuin EGR:n käytössä ollessa.

Mutta edut voittaa tuon:
- Kulutus on n. puoli litraa sataselle pienempi.
- Vetää osakaasulla paljon kevyemmin kuin ennen (persdyno)
- EGR:n käytössä ollessa kun ajoi pidemmästi matkaa, niin seuraavasta risteyksestä rivakammin kiihdytettässä (korkeammilla kierroksilla) pukkasi todella synkät savut . Nyt kun EGR on pois pelistä, tätä ei ole esiintynyt kertaakaan

Vikavalo ei pala, mutta vikakoodi tuosta varmasti on. Pitää seuraavan huollon yhteydessä pyytää, että poistavat EGR:n käytöstä myös ohjelmallisesti, niin ei tule sitten vikakoodiakaan..

[jsr85]

mulla tuossa 530d.ssä ei sattuneesta syystä webasto toimi ja EGR on tukittu/poistettu käytöstä ohjelmalla. -5 asteen pakkasessa 7km ja viisari nousee sinisen ylärajalle, kohtuu reilusti vaikuttaa, mut eipä oo kuitenkaan tullu mieleen ottaa takaisin käyttöön

[tuikku]

.
Joo, se lämpeneminen kyllä.
Siinähän pakokaasuja jäähdytetään moottorin jäähdytysnesteellä, eli siirretään lämpöä pakokaasuista moottoriin, niinkuin Cell tuossa uumoilikin.

Taitaa bemareissa kuiteski olla polttoainetoiminen, tai sähköinen lisälämmitin, niinkuin mersussakin, joten taitaa se lämpö riittää, kunhan termostaatti on kunnossa.

[Cell]

Onko näissä autoissa, joissa eroa on huomattu, ollut EGR-jäähdytys?

[jms-btcf]

Pakokaasujen kierrätyksen ideana on laskea palamislämpötilaa (päästöt), millä tavalla palamislämpötilan laskeminen nopeuttaa lämpenemistä?

Ei aavistustakaan, mutta näin kyllä näyttäisi olevan että egr toiminnassa lämpenee nopeammin. Itsellä on tällä hetkellä webasto pois pelistä ja laitoin hehkuja ja alipaineletkuja vaihtaessani egr:n takaisin toimintaan n. kolmen-neljän vuoden tulppauksen jälkeen.
Tarkoitus oli katsoa häviääkö inpan egr-virheet vai onko vikaa muualla. Virheet hävis ja tuli sen verran kiire että unohtu laittaa egr:n tulppaus takaisin, seuraavana aamuna ihmettelin töihin mennessä kun lämpömittarilla oli jo viisari pystyssä tietyssä kohdassa matkaa vaikka oli kylmin aamu tähän asti.

[MajorDrake]

Pakokaasujen kierrätyksen ideana on laskea palamislämpötilaa (päästöt), millä tavalla palamislämpötilan laskeminen nopeuttaa lämpenemistä?

Mutu:

Kun osakaasulla egr on auki, koneeseen menee vähemmän ilmaa ja osittan ilman sijasta lämmintä pakokaasua, lämpöä joka egr:n kiinniollessa menee suorana pakoputkea pitkin taivalle. Täyskaasullahan EGR on kiinni.

Ja miten taas pakokaasu laskee palamislämpötilaa? Kun siellä on vähemmän happea niin palaa erilailla, ts. itse palolämpötila laskee mutta moottorin lämpötila nousee?

[Cell]

Lämpenee hitaammin...:think

Pakokaasujen kierrätyksen ideana on laskea palamislämpötilaa (päästöt), millä tavalla palamislämpötilan laskeminen nopeuttaa lämpenemistä?

[jsr85]

Se on ihan simppeli homma poistaa ohjelmasta, eikä vaikuta mihinkään, ainaskaan negatiivisesti.

Lämpenee hitaammin...:think

[tuikku]

Joo nou hätä. Itse testailin samaa omalla 320d -05:lla ja tosiaan moottorin vikavalo syttyi. Palautin EGRn toimintaan ja 2 päivän ajojen jälkeen auto kuittasi valon pois itsestään. Nähtävästi huomasi, että kaikki on taas ok

No joo

Muutaman häiröttömän startin ja ajokerran jälkeen valo sammuu "itsekseen".
Ei kannata huolestua.

Luulisin, että kaikki kaksituhatta luvun bemarit vaatii jo, että kierrätyksen pyyntö poistetaan myös ohjelmasta.
Se riippuu siitä, minkä pakokaasunormin mukaan on tehty.
Euro3,n taisi olla jo sellainen.
Se on ihan simppeli homma poistaa ohjelmasta, eikä vaikuta mihinkään, ainaskaan negatiivisesti.

[Masatus]

Poistin kesällä e60 530d:n imusarjasta läpät mutta kaiken muun jäton ennalle, eli pitäisi vissiin vielä ottaa egr pois käytöstä, voiko sen toteuttaa puhtaasti ohjelmoinnilla ja tekeekö oulun wetteri ko. toimenpidettä jos ei niin olisko oulussa muuta paikkaa jossa pystyvät sen hoitamaan.

[hattiwatti]

Mut tällä hetkellä suurin huoli tuo moottorin kuvan palaminen tuolla mittaristossa... Siitä ei kuitenkaan ilmeisesti suurempaa haittaa autolle ole vaikka valo palaa?

Joo nou hätä. Itse testailin samaa omalla 320d -05:lla ja tosiaan moottorin vikavalo syttyi. Palautin EGRn toimintaan ja 2 päivän ajojen jälkeen auto kuittasi valon pois itsestään. Nähtävästi huomasi, että kaikki on taas ok

[Exami]

Softauttajat huomio!

EGR:n saa pois käytöstä myös ohjelma muutoksella ainekin Turbotecillä kun sanoo "pystyykö EGR:n ottaa samalla pois käytöstä" kuuluu *naps naps* "joo se ei oo enää käytössä"

tosin ite miettiny imusarjan puhdistusta + tuon EGR venttiili osan tilalle suoraa putkea.. paranee ainekin ilmanotto koneelle ku ylimääräset romppeet pois putkista

näitä aineki jos tulee GT2260V ahdinvaihto operaatio

[Max]

.
Uudemmissa pitää siitä moottorin "käyttöjärjestelmästä" poistaa se ohjelman pyyntö kierrätykselle.
Sitten ei tule enää herjaa, vaikka miten tulppailee.
Se herja voi tulla pitkänkin ajan perästä, se ei tule välttämättä heti.
Eikä sitä sitten enää tarvi välttämättä tulpatakkaan, kun egr- venttiili pysyy koko ajan muutenkin kiinni.

Jos läpät on kunnossa, ei niitä kannata poistaakkaan.
Ne ohjaa niillä pienimmillä kaaupolkimen asennoilla ilman kulkemaan pelkästään sen "kierteentekevän" kanavan kautta, tällä on hyviä vaikutuksia mm. taloudellisuuteen.

Karalan Mikaan yhteyttä, niin muunmuassa kierrätyksen saat poikkeen.

Tulppasin viikonloppuna tuosta omasta autostani tuon EGR-venttiilin ja tulppaamisen jälkeen kävin ajamassa noin 20 minuutin ajan. Noin 3-4 tuntia väliä ja sit lähdin uudestaan ajamaan ja mittaristoon tuli tuo moottorin kuva. Onko kenelläkään tietoa mikä on Oulua lähin paikka missä saisi tuon "käyttöjärjestelmän" pyynnön kierrätykselle pois?!? Auto tosiaan on 320dA -04. Sellaisen myöskin huomasin tuon tulppauksen myötä, että lämmöt eivät ainakaan kovin nopeasti nouse. Tuon 20 minuutin aikana sain lämmöt lopuksi nousemaan, kun annoin autolle kenkää... Tuossa aikaisemmin jo "väännettiin" rautalangasta tuo miten EGR:n vedenkierto ja termari poistetaan käytöstä mut olisko jollain pistää kuvaa et miten tuo oikein tehdään tai siis paikka mistä tuo vedenkierto poistetaan?!?

EGR-venttiili oli autossa kököinen ja tarkoitus olisi jossain vaiheessa sitten ottaa imusarja ja EGR-venttiili pois ja putsata ne... Mut tällä hetkellä suurin huoli tuo moottorin kuvan palaminen tuolla mittaristossa... Siitä ei kuitenkaan ilmeisesti suurempaa haittaa autolle ole vaikka valo palaa?