EGR:n poistomenetelmistä

[anttij]

Muistaakseni uudemmissa ei ole useita läppiä imusarjassa vaan niissä on vain yksi läppä mikä on ennen egr-venttiiliä ahtoputkessa. Muistinko väärin, tarkentakoot jolla parempi muisti...

EDIT: Omaa muistia tarkennettu, RealOEM:n mukaan kaikissa E60 530d:ssä on tämä "yksiläppäinen" järjestelmä.

Realoem:ssä e60:een löytyy ainakin alipaineventtiili (samannäköinen, joka e39:ssä ohjaa kuutta läppää imusarjassa tangon välityksellä). Paikallisessa merkkihuollossa (Kokkola) kuulemma tullut vastaan yksi e60, jossa imusarjan läppä mennyt koneen läpi. Onko jollakin varmaa tietoa/kokemusta asiasta?

[anttij]

Noniin. Eli eilen illalla tuli otettua 525dA E60:stä imusarja irti. Läpäthän siellä oli lyhemmissä kanavissa, otin ne ja alipaineventtiilin ja läppien yhdystangon pois ja tulppasin läppärunkojen akseleiden reiät. Alipaineventtiilille tulevan letkun väliin oli lisätty (E39 ei ollut) anturi (ilmeisesti paineanturi, kyljessä liitin johon tuli piuha), jonka jätin paikalleen ja tulppasin siitä venttiilille lähtevän letkun. Tulppasin samalla EGR putken alumiinilätkällä EGR-venttin sisäänmenosta. Ennen egr-venttiiliä välijäähdyttimeltä tulevassa ilmaputkessa on läppäventtiili (realoem mukaan AGR), sen jätin paikalleen. Pieni jännitys päällä virrat päälle ja heti varoituskolmion kuva pimpelipomin kera kojetaulussa. Herjasi kuitenkin vain kelloa, kun akku ollut liian pitkään irtikytkettynä (otin pois n. tunti auton sammuttamisen jälkeen ennen purkamista). Kellonajan asettelun jälkeen herja ja kolmio hävisivät. Auto käyntiin ja n. 5 min tyhjäkäynnillä, sitten liikenteeseen ja n. 30 min ajelua. Toimi hienosti ja ei herjoja, ainut ero jonka huomasi oli hieman heikentynyt moottorijarrutus. Tänä aamuna kotipihalla auto käyntiin ja samantien liikenteeseen n. 500m ja syttyi moottorin kuva mittaristoon pimpelipomin säestämänä. Samantien tien sivuun ja auto sammuksiin. Sitten virrat päälle ja valikoita selaamaan: löytyi seuraava herja: "Increased emissions.", jota klikkaamalla avautui ikkuna: "Fault affecting emissions. Have the problem checked by BMW service as soon as possible." Rauhallista ajoa muutama kilsa pajalle, liittimien ja letkujen tarkastus ja nyt mietitään mitä tehdään. Veikkaisin, että tunnistaa jotenkin EGR-tulppauksen. Onko kellään tietoa saako herjat nollattua kotikonstein, niin voisi kokeilla laittaa EGR:n takaisin toimintaan ja kokeilla johtuuko vikailmoitus tulppauksesta.

[anttij]

Laitoin EGR takaisin toimintaan ja käytin pirssin vikakoodien nollauksessa. Ei herjaa enää kohonneista päästöistä.

[Henry]

Pitäis varmaan itekki tsekata noi läpät . Eli kannattaako ne poistaa kokonaan, vai putsata? Ihme että tähän ei ole tullut parannusta E60:sen osalta

[tuikku]

.
Uudemmissa pitää siitä moottorin "käyttöjärjestelmästä" poistaa se ohjelman pyyntö kierrätykselle.
Sitten ei tule enää herjaa, vaikka miten tulppailee.
Se herja voi tulla pitkänkin ajan perästä, se ei tule välttämättä heti.
Eikä sitä sitten enää tarvi välttämättä tulpatakkaan, kun egr- venttiili pysyy koko ajan muutenkin kiinni.

Jos läpät on kunnossa, ei niitä kannata poistaakkaan.
Ne ohjaa niillä pienimmillä kaaupolkimen asennoilla ilman kulkemaan pelkästään sen "kierteentekevän" kanavan kautta, tällä on hyviä vaikutuksia mm. taloudellisuuteen.

Karalan Mikaan yhteyttä, niin muunmuassa kierrätyksen saat poikkeen.

[Rahu]

Tänään tuli hieman puuhasteltua ja tukin egr:n työntämällä ruuvin letkun päähän ja laittamalla varmuudeksi vielä klemmarin niin pitäisi olla kyllä tiivis. Samaan syssyyn sitten purin koko imusarjan ja egr venttiilin pesua varten ja paskaahan siellä oli vaikka naapurille jakaa, joten ei tullut irrotettua turhaan sitäkään.

Olin katsovinani että egr venttiili olisi tiivis ja siksi päädyin pelkän alipaineletkun tukkimiseen. Mutta, onko mahdollista että pakokaasussa olisi sen verran painetta että se tulisi kuitenkin jonkin verran venttiilistä läpi?

Vikakoodithan tuo näytti sitten antaneen palkaksi tuostakin työstä herjaa liaallisesta ilman määrästä ja jostain muistakin vielä mitä en sattunut painamaan mieleen.. Mutta siitä johtuvaa kuitenkin.

Auto siis 530d -99

[-Tapi]

Pakokaasun paine ei riitä avaamaan EGR:n venttiiliä, jousivoima on melko suuri ja pakokaasulla painetta vain n. 2bar suurimmillaan. Venttiilin pinta-alakin on aikas olematon verrattuna jouseen.

[Henry]

Mites muuten ku jos alkaa purkaan tota imusarjaa läppien puhdistus operaatiota varten, niin pitääkö jotain tiivisteitä uusia? Aattelin vaan että vois hommata ne valmiiksi jos projektiin alan.

[Clavurion]

Mites muuten ku jos alkaa purkaan tota imusarjaa läppien puhdistus operaatiota varten, niin pitääkö jotain tiivisteitä uusia? Aattelin vaan että vois hommata ne valmiiksi jos projektiin alan.

Tuli sellainen Bon voyage -fiilis. KLIK

Tuskin tarvitsee mitään tiivisteitä uusia. Ainakaan omassa projektissa ei tullut tarvetta.

[Wiking]

Mulla vuotaa toi egr-putki laipan ja putken saumasta pakosarjan puolelta, olisko viisasta hitsata siit laipasta sokee ja tälläi tukkia koko "putki" ?

[MasaTDS]

Mulla tuntu e34 tdsa tourinki kovin voimattomalta alakierroksilla ja esim.60km/h vauhdista kevyesti kiihdyttämällä ei tapahtunut mitään ennen kun kierrokset nousi 3500rpm.Poistin sitten egr:n siten että otin pakosarjalta ahtoputkeen menevän uudelleenkierrätys putken pois ja tein pakosarjaan sopivan umpinaisen laipan,sitten ahtoputki jossa egr venttiili irti ja tein uuden ahtoputken,sit piuha siitä alipaine palikalta irti ja kaikki egr:n liittyvät alipaineletkut tukkoon.
Auto alkoi toimia tämän operaation jälkeen mielestäni kuten pitääkin,kävin luetuttaan myös vikakoodit,ei ollut mitään muistissa.Toi operaatio tehty siten että mitään alkuperäistä ei ole tuhottu,joten kierrätyksen saa laitettua takaisin jos joku joskus niin typeriin ajatuksiin tulee,oli meinaan imusarja melkosessa öljytalmassa.

[-Tapi]

Mulla vuotaa toi egr-putki laipan ja putken saumasta pakosarjan puolelta, olisko viisasta hitsata siit laipasta sokee ja tälläi tukkia koko "putki" ?

Olisi.

Minulla kun repesi tuo jousto-osa ko. paikasta, niin pakokaasu sulatti jonkin verran lähellä olevia sähköjohtoja ja muoviosia. Toimi ajoissa.

[Wiking]

Olisi.

Minulla kun repesi tuo jousto-osa ko. paikasta, niin pakokaasu sulatti jonkin verran lähellä olevia sähköjohtoja ja muoviosia. Toimi ajoissa.

Ennenku lähen hitsauttamaan(ja siis purkamaan) kannattaako hankkia jokin tiiviste vai tuleeko tiivis ja kestävä jos vain ottaa laipan irti, putki irti laipasta ja sitten laippaan pala pelliä(tarpeeksi vahvaa) hitsillä ja sitten vain laippa takaisin kiinni?

[-Tapi]

Ennenku lähen hitsauttamaan(ja siis purkamaan) kannattaako hankkia jokin tiiviste vai tuleeko tiivis ja kestävä jos vain ottaa laipan irti, putki irti laipasta ja sitten laippaan pala pelliä(tarpeeksi vahvaa) hitsillä ja sitten vain laippa takaisin kiinni?

Noin tulee ihan hyvä. Mitään tiivistettä siellä ei edes olekaan vaan se tiivistyy kartiolla.

[jSp]

Mites muuten ku jos alkaa purkaan tota imusarjaa läppien puhdistus operaatiota varten, niin pitääkö jotain tiivisteitä uusia? Aattelin vaan että vois hommata ne valmiiksi jos projektiin alan.

Mulla meni tiivisteet uusiin, 5/00 530d.
Oli tihkunut sitä töhkää ulospäin kannen ja imusarjan liitoksista. Tein myös suoran putkilaipan egr venttiilin tilalle.