Mikä on paras mootorin ohjaus laite? Säädettävyys toimivuus hinta/laatu suhde

[turbobliz]

Cell, jos haluat tuolle tarkkuudelle viedä säädön niin luulen, että ilmamassamittari on tarpeellinen. MAP ja/tai TPS tiedolla ei kyllä päästä moisiin tarkkuuksiin minun mielestä oli boksin laskentatapa mikä tahansa.

Samalla tarkkuustasolla tulee peliin imuilman lämpöanturin sijoittelu, ja k.o anturin nopeus. Yleisillä hitailla antureilla voi seoksessa olla huomattavia eroja pitkän aikaa hitaan ajon/ pysähdyksen jälkeen ennenkuin ajoviima tasaa lämmön lähelle sitä mitä moottori näkee... vai näkeekö, kun eri tilanteissa imusarjasta johtuva lämpö on erilaista.

Moottorin lämpötilan kompensointitaulukot olisi hyvä olla kaksiulotteisia sytytykselle ja bensalle. Yleensähän ne on pelkät pötkötaulukot näissä kansanmalleissa. Vaan kuka pystyy/jaksaa keräämään riittävästi tilastoaineistoa, josta pystyisi analysoimaan kaksiulotteiseen taulukkoon vaadittavat kertoimet.

Ja sitten melkein olisi hyvä ruiskun säätää seosta lopulta closed loopissa. PID arvojen hakemisessa menee hetki, jotta control-loop ei oskilloi liian suurella amplitudilla tai heittäydy välillä kuutamolle... joissain hyväksi kehutuissa tuotteissa noita kontrolliarvoja ei edes päästä säätämään.

Ja sitten tietty barometrinen korjaus... kyllähän ilmanpaine ihan meren tasolla vaihtelee normaalisti 99-102kpa säästä riippuen. 3% heitto, jos olet säätänyt auton toisessa ääripäässä.

Itse en näe tps-pohjaisessa kiihdytysrikastuksessa mitään ongelmaa. Onhan se vähän krouvi.

[JuOrre]

Mitäs ohjauksia porukka on täällä käytellyt menestyksekkäästi ahdetuissa moottoreissa jotka varustettu läppärungoilla? Sekventiaalinen ruiskutus ja sytytys oltava!!

Meinaa olla mieman ongelmallinen tuo imupaine, kun heittelee niin raakasti ennen ahtoja.. Kuinkas toimii tps pohjainen ohjaus alipaineella ja ylipaineella mapilla? Ja missähän kaikissa pokseissa kyseinen ominaisuus on "helposti käytettävänä"?

Vai kannattaako suosilla heivata läppärungot ja 1 iso kaasuläppä tilalle?

Kaikki mielipiteet ja tieto tervetullutta!

[Jasu]

Onkos kellään tietoa/kokemusta ViPEC merkkisestä ruutasta?

[turbobliz]

Mitäs ohjauksia porukka on täällä käytellyt menestyksekkäästi ahdetuissa moottoreissa jotka varustettu läppärungoilla? Sekventiaalinen ruiskutus ja sytytys oltava!!

Meinaa olla mieman ongelmallinen tuo imupaine, kun heittelee niin raakasti ennen ahtoja.. Kuinkas toimii tps pohjainen ohjaus alipaineella ja ylipaineella mapilla? Ja missähän kaikissa pokseissa kyseinen ominaisuus on "helposti käytettävänä"?

Vai kannattaako suosilla heivata läppärungot ja 1 iso kaasuläppä tilalle?

Kaikki mielipiteet ja tieto tervetullutta!

Mitä tarkoitat imupaineen heitoilla ?

MAPin painetieto pitää tietty ottaa kaasulapän ja imuventtiilin välistä. Joutunee tekemään systeemin missä joka kanavasta tulee painetieto t-haaroitetun letkusysteemin kautta ja pulsseja tasaava välikammio voi olla tarpeen viritellä letkuun ennen MAP-anturia.

Läpät pitää pystyä synkkaamaan kuten vaparissakin, mikä kannattaa ottaa huomioon painekoteloa suunnitellessa.

[JuOrre]

Mitä tarkoitat imupaineen heitoilla ?

MAPin painetieto pitää tietty ottaa kaasulapän ja imuventtiilin välistä. Joutunee tekemään systeemin missä joka kanavasta tulee painetieto t-haaroitetun letkusysteemin kautta ja pulsseja tasaava välikammio voi olla tarpeen viritellä letkuun ennen MAP-anturia.

Läpät pitää pystyä synkkaamaan kuten vaparissakin, mikä kannattaa ottaa huomioon painekoteloa suunnitellessa.

Imupaineen heitolla tarkoitan imupaineen "värähtelyä" alipaineen puolella! Eli mapin saama tieto on aika lailla heittelevää! Heittelee reilusti alipaineen puolelta lähes ilmanpaineeseen.. Mutta läppärungoissahan tämä on aika normaalia.

Ja läpät on synkattu keskenään ja jokaisesta imukanavasta on haaroitettu letku mapille juuri niinkuin sanoitkin. Mutta tarvis tehdä tosiaan siihen jonkun tasaava välikammio/kuristin systeemi tai jonku vastaavan systeemi joka tasaisi sen imupaineen värähtelyn ennen mappia!

Onkos ehdotuksia/toteutuksia kyseisen ongelman korjaamiseksi?!?

[turbobliz]

Siinä taitaa tulla tosiaan sellainen ilmiö, että kun pytty joutuu imemään niin pienestä kammiosta alipainealueella, niin letkuun tuleva imusykäys on voimakkaampi kuin, jos pytty imisi isosta plenum kammiosta. Kokeilepa laittaa letkuun joku bensansuodatin väliin tasaamaan sykäyksiä. Tuollaisella systeemillä on joskus vaimennetty yliherkkiä vaimentamattomia ahtopainemittareita ilman että reagointi kärsii.

[JuOrre]

Siinä taitaa tulla tosiaan sellainen ilmiö, että kun pytty joutuu imemään niin pienestä kammiosta alipainealueella, niin letkuun tuleva imusykäys on voimakkaampi kuin, jos pytty imisi isosta plenum kammiosta. Kokeilepa laittaa letkuun joku bensansuodatin väliin tasaamaan sykäyksiä. Tuollaisella systeemillä on joskus vaimennetty yliherkkiä vaimentamattomia ahtopainemittareita ilman että reagointi kärsii.

Saman bensansuodatin jipon olen kanssa kuullut ja tarvii varmaan testata, että miten se käytännössä vaikuttaa..

Mutta jos suodattaminen ei tule onnistumaan, niin eikös se olisi aivan käytännössä mahdollista, että alipainepuolella ruiskutus olis ihan tps pohjainen ja ylipaineella siirryttäisiin mapin varaan?! Ja jos kokemuksia vastaavasta löytyy niin ei muuta ku kommenttia tulemaan!!

Eihän tässäkään noi läppärungot ongelmia tuota läpät auki ajaessa, mutta olishan se ihan kiva että sais sen vetoalueen alakierroksilta lähtien edes lähelle optimaalista.

[Ter0]

Saman bensansuodatin jipon olen kanssa kuullut ja tarvii varmaan testata, että miten se käytännössä vaikuttaa..

Mutta jos suodattaminen ei tule onnistumaan, niin eikös se olisi aivan käytännössä mahdollista, että alipainepuolella ruiskutus olis ihan tps pohjainen ja ylipaineella siirryttäisiin mapin varaan?! Ja jos kokemuksia vastaavasta löytyy niin ei muuta ku kommenttia tulemaan!!

Eihän tässäkään noi läppärungot ongelmia tuota läpät auki ajaessa, mutta olishan se ihan kiva että sais sen vetoalueen alakierroksilta lähtien edes lähelle optimaalista.

Bensafilttereitä on testattu täälläkin, mutta toimivin tuli niin että alipainealue TPS:llä ja ylipaineet tietyn paineen jälkeen MAP anturilla. Sehän se ongelmallisin on se siirtymä alipaineelta ylipaineelle..

[JuOrre]

Bensafilttereitä on testattu täälläkin, mutta toimivin tuli niin että alipainealue TPS:llä ja ylipaineet tietyn paineen jälkeen MAP anturilla. Sehän se ongelmallisin on se siirtymä alipaineelta ylipaineelle..

Mikäs moottorinohjaus sulla on? Ja oliskos kuinka kovan säätämisen takana, että sai sen toimiin hyvin tolla tps/map systeemillä?

Ja onkos tietoa tosiaan että mitä ohjausta kannattaios harkita tolle systeemille??

[jouni.325]

iteltä löytyy haltec e6 aiva pirun hyvä ollut

[Ter0]

Mikäs moottorinohjaus sulla on? Ja oliskos kuinka kovan säätämisen takana, että sai sen toimiin hyvin tolla tps/map systeemillä?

Ja onkos tietoa tosiaan että mitä ohjausta kannattaios harkita tolle systeemille??

Tatechia käytän. Ei se nyt niin kovan säätämisen takana ollu, tuttu vehje ja valmistajan tuki lähellä.
Siinä siis säädetään osa bensa-&sytkäkarttaa tps-pohjaiseksi ja osa map-pohjaiseksi.

Moottorinohjauksen valinta on nykypäivänä jo melkoista puntaroimista, kannattaa mietiskellä mitä haluaa ja tutkailla mitä on tarjolla.

[turbobliz]

Tero lienee päivittäin noiden purkkien kanssa tekemisissä...

[JuOrre]

Olikos sulla muuten Ter0 myynnissä joku aika sitte Tatechin poksi vai muistanko aivan väärin?

Jos löytyy niin pistä viestiä jos vaikka saatais siitä kaupat aikaseksi !!

[S4Driver]

.....

[S.Kaulaote]

Ei kai ihan huono. Omaan tulee moinen häksätin. Cdi+Mercuryn puolat. Lyö liekkiä vielä yli 2,4bar. Toivottavasti riittää. Meinaan ahtopaine.

Paljos tullu Motecilla kilometrejä...!? :think