M21/M20 vauhtipyörä + kytkimestä

[tapio87]

melkein suosittelisin tuota m20 vp+ sachs pakettia, ei ainakaan itellä oo mitään moitittavaa.. kytkimen virkaa ei taida kunnolla ajaa muu kuin sachs, jos oikeasti haluaa voimaa.. aiemmin oli sachsin paketti alkuperäisessä kaksoismassassa, ei ollut ongelmia muun kuin vauhtiksen keston kans. nyt tuo m20 vauhtis ja sachsin kytkin paketti, hyvin pelaa, eikä luista tosin vaihdelaatikon laakerit hieman rallattelee tyhjäkäynnillä, mutta eipä tuo iso miinus ole. Sitten mutua tuosta 524d:n vauhtiksen tappien puuttumisesta, jos siinä ei ollut kiekkamittaria, niin eihän se silloin nuilla tapeilla mitään tee.. kunhan arvailin

[aLostSheep]

Tuo "korkea" vauhtipyörä muistuttaa suuresti m40 vauhtipyörää.

[Pasi_K]

Tuo "korkea" vauhtipyörä muistuttaa suuresti m40 vauhtipyörää.

Kyllähän tuo sitten oli 215mm kytkimelle. Hammaskehä sama kuin m21 (eli ainakin eri kuin m20) ja tappeja ei ole.

Muistelen että olen nähnyt 524d:n mittariston ja siinä on kiekkamittari eli 524d eli ei mahda sellaisesta olla, kuten ei myöskään eta tai muut m20.

M40, M10???

[vexu524tdic]

Paraski puhuja ku ite myit tuon td:n kovana vauhtipyöränä

Kyllähän tuo sitten oli 215mm kytkimelle. Hammaskehä sama kuin m21 (eli ainakin eri kuin m20) ja tappeja ei ole.

Muistelen että olen nähnyt 524d:n mittariston ja siinä on kiekkamittari eli 524d eli ei mahda sellaisesta olla, kuten ei myöskään eta tai muut m20.

M40, M10???

M10 ja M30 samanlainen hammaskehä. M20 ei käy muihin ja dieseleissä erilainen, siis ainakin kolmenlaista olemassa. Tiedä sitten M40...

[Pasi_K]

kuvissa 524td vauhtis ja kytkinpaketti 228mm, tapit tehty hitsaamalla katkenneiden tilalle.

Kerropas vielä mitä muuta eroa tuossa on kuin tapit johonki m20 vauhtikseen? Mulla näyttäis olevan tuolla tallissa just samannäköinen vp, tapitkin takana vaan eihän niistä tiedä onko laitettu jälkeenpäin. Ja nuo kaksi reikää myös löytyy samoista kohti.

Tuon mukana tuli asetelma 043082005104 4A85 BMW 1225198B. 4A85, viittaisiko tuo vuoteen?

Ja uudenveroinen levy (ainakin kitkapinnassa on näkyy vielä valkoiset tekstit), jonka paksuus 10.2mm mutta ei ole jousitettu vaan tällainen. Tuo kyllä ei varmaankaan ole td:n oma.

Jokos mä nyt uskallan juhlia että multa löytyy td:n kova vp?

[vexu524tdic]

Dieselin hmmaskehä on harvempi kuin bensan, dieselissä on lukitustapille paikka ajoitusta varten ja sitten ne tapit sille mittarille.

[Pasi_K]

No sittenhän mulla onkin td:n kova vauhtipyörä. Miks siinä muuten on kaks niitä lukitustapin paikkaa, saa puoli kierrosta väärin jos haluaa?

Btw. kun tuon vauhtipyörän lukittee niin minne se OT-merkki osoittaa jakopäänpuolella?

[UMP-Blitz]

Vauhtipyöräasiaa 525TDS

Pahoittelen jos olen törkeä ja lainaan topiccia, mutta tarvitsisin ihan vaikka vuokralle 525 TDS E34 vauhtiksen jotta saan teetettyä tapit jenkamittarille M3 vauhtikseen. Jos joku täällä osaa homman hoitaa ja on siihen tarvittavat työkalut niin saa ottaa yhteyttä. Vakio vauhtis pitää jo aikamoista mekkalaa varsinkin kylmänä. Mahtaako kohta hajota kokonaan.

Josko tähän tai privaan olisi neuvoja.

Kiitosta

[UMP-Blitz]

Eipä tarttekkaan, kohtuullisen matkan päästä löytyi kohtuullisella hinnalla vakiolimppu.

[vexu524tdic]

No sittenhän mulla onkin td:n kova vauhtipyörä. Miks siinä muuten on kaks niitä lukitustapin paikkaa, saa puoli kierrosta väärin jos haluaa?

Btw. kun tuon vauhtipyörän lukittee niin minne se OT-merkki osoittaa jakopäänpuolella?

Jakokopassa on vastamerkki (lovi), edestä katsottuna ehkä kello 13-14.

[Velho]

No sittenhän mulla onkin td:n kova vauhtipyörä. Miks siinä muuten on kaks niitä lukitustapin paikkaa, saa puoli kierrosta väärin jos haluaa?

Btw. kun tuon vauhtipyörän lukittee niin minne se OT-merkki osoittaa jakopäänpuolella?

Ei niitä lukitustapin reikiä kahta ole lukitustapin reikä on 8mm ja se vastapuolella oleva reikä on tasapainon vuoksi ja se on hiukan alle 8mm