328i imusarja ->m50 imusarjaan ->Tehokäyrät tippuivat? *Ratkaistu*

[Gonzalez]

Tämä vikakoodien nollaaminen akku irroittamalla taitaa kuulua samoihin legendoihin kuin että E36:sta näkee oikeat kilometrit jollain näppäin yhdistelmällä mittaristosta ..hyvässä lykyssä tuolla konstilla saatte vielä lisää niitä vikakoodeja

Mitähän tarkoitit tällä? Ainakin nuo mainitsemani konstit on todettu täällä jo kauan sitten toimiviksi.

Onko täällä väki ollut vuosikaudet väärässä?

[Rahu]

Mitähän tarkoitit tällä? Ainakin nuo mainitsemani konstit on todettu täällä jo kauan sitten toimiviksi.

voisitko ensin tarkentaa että mitkä vikakoodit mielestäsi nollaantuu akku irroittamalla?

[Bääm]

Mitatut tehot on kyllä alle muiden vastaavien mittausten. Eikös näistä ole mitattu järjestään yli kahtasataa heppaa. Riippuu tietysti penkin asetuksista yms., mutta kuitenkin. Veikkaus, että ilmamäärämittari on "kulunut", eli näyttää pienempää arvoa kuin pitäisi. Piuhan päässä näkee mittarin antaman arvon.

[MarQu]

Mitatut tehot on kyllä alle muiden vastaavien mittausten. Eikös näistä ole mitattu järjestään yli kahtasataa heppaa. Riippuu tietysti penkin asetuksista yms., mutta kuitenkin. Veikkaus, että ilmamäärämittari on "kulunut", eli näyttää pienempää arvoa kuin pitäisi. Piuhan päässä näkee mittarin antaman arvon.

Jep kaverin omasta 328i vakiosta otettiin 211hp ja mulla oli kiinni gonzalesin imusarja-modi ja tulos oli 220hp. Mulla putos vääntö noin 10Nm alakierroksilla mutta jakso vääntää kauemmin.
Autot siis e36 cabriolet 328i ja 328i touring

[NikitaT]

Aika erikoiset lukemat tuli vakiona kyllä penkistä, kun tosiaan porukalla on ollu järestään yli 200hp vakio koneessa.

Kannattaa tosiaan koneesta kattoo, tulpat, ilmansuodatin, onko repemiä haitariputkessa, varmasti kaikki johdot ja letkut kiinni. Bensapaineet ym. perus asiat.

[Bmw Master]

Aika erikoiset lukemat tuli vakiona kyllä penkistä, kun tosiaan porukalla on ollu järestään yli 200hp vakio koneessa.

Tuon porukan kannattaisi käydä mittaamassa tehot samassa penkissä Hyvinkäällä. Esim. Sporttiauton dyno näyttää liikaa.

[NikitaT]

Tuon porukan kannattaisi käydä mittaamassa tehot samassa penkissä Hyvinkäällä. Esim. Sporttiauton dyno näyttää liikaa.

Täytyykin käydä testaamassa omaa autoani tuolla.

[rick the rocket]

Just tulin vikakoodien luvusta ja yhtään vikailmoitusta ei antanut. Pitääkö tässä nyt alkaa yksitellen vaihtaa noita osia..

[Cell]

Ei, livedatalla näkee kyllä jos on vaikkapa lambdavikaa.

[Matula]

Just tulin vikakoodien luvusta ja yhtään vikailmoitusta ei antanut. Pitääkö tässä nyt alkaa yksitellen vaihtaa noita osia..

Ei kai nyt ihan päätäpahkaa kannata osia vaihdella, itse tarkastaisin seuraavia kohteita: nokka-akselin asentotunnistin, kampuran asentotunnistin, ilmamassanmittarin toiminnan livedatasta(huonosti toimiva imm ei aina anna vikakoodia), vanoksen toiminnan, bensanpaine ja imuvuodot.

[rick the rocket]

Mistäs tällaisen livedata paikan löytäisi? uudenmaan alueelta.
Kävin äsken kysymässä huvikseni paljonko nuo lambdat kustantaisivat, niin koska tässä on siemensin boksi, niin tähän ei menisi yleismalliset lambdat, vaan pitäisi laittaa siemensin boksille käyvät (hella) lambdat. Paikallinen autoasi antoi kappalehinnan noille 196 euroa eli x2 =392,00

Ja jos tuo ilmamassamittari on "kulunut', niin sen hinta jos sen vaihtaa on 330,00 (hellan)

Kai tuo täytyy sitten viedä johonkin pajalle tutkittavaks...

Muuten, minkähän takia edes pyysivät käymään tuolla vikakoodien luvussa tuolla eräässä nimeltä mainitsemattomassa bmw korjaamossa, jos heidän laitteilla ei edes pysty näkemään. Tai enhän minäkään tiedä minkänäköinen laite tuo livedata juttu on..Tuossa paikassa missä kävin, niin kundi löi vain potikan kiinni pistokkeeseen ja sitten vain tietokone surisi hetken ja ei vika koodeja..

alkaa vituttaan..

Ei, livedatalla näkee kyllä jos on vaikkapa lambdavikaa.

[miq]

Noihin erikoisiin lukemiin liittyen, mun auto (vakio e39 528i) penkitettiin samana päivänä samassa penkissä kuin rickin auto ja tuloksena 194hp/276Nm. Siinä mielessä lähtökohdat aikalailla linjassa..

[Bääm]

Älä nyt lambdoja ekaksi mene vaihtamaan. Niistä tulee vikakoodi ja käynnistä huomaa muutenkin, jos ne on mennyt (tyhjäkäynti hummaa ja kulutusmittari heiluu tasakasulla). Koska tulpat, ilmansuodatin ja bensansuodatin on vaihdettu? Jos ei tietoa niin noista ensin liikkeelle ja sitten vasta noita kalliimpia...
Joillakin on mainoksia noissa alateksteissä, että lukevat vikakoodeja. Niille vaan privaa, niin pääset tarkistamaan sen immittarin. Luulisin kyllä, että olisivat nähneet sen siellä korjaamolla ja ilmottanu, jos jotain vikaa.

[jumbo]

Ei kai nyt ihan päätäpahkaa kannata osia vaihdella, itse tarkastaisin seuraavia kohteita: nokka-akselin asentotunnistin, kiertokangen asentotunnistin, ilmamassanmittarin toiminnan livedatasta(huonosti toimiva imm ei aina anna vikakoodia), vanoksen toiminnan, bensanpaine ja imuvuodot.

Kampiakselin asentotunnistin

[rick the rocket]

Kiitokset vastauksista.

Sain ajan perjantaille paikkaan, jossa katotaan sillä livedatalla tietoa. Tulpat on kyllä ollu ny 15,000 tkm, ilmansuodatin vaihtui 5000 km taaksepäin ja bensansuodattimen vaihdosta ei ole tietoa, ellei sitä vaihdettu automaattisesti 2 huollossa?