328i imusarja ->m50 imusarjaan ->Tehokäyrät tippuivat? *Ratkaistu*

[Matula]

Kampiakselin asentotunnistin

Hohoo, tattis, korjasin virheen.

[Cell]

Autoosi sopii toki yleismallinen lambda, mutta sen tyyppi on titaani, kun taas vanhemmissa käytettiin zirkoni-lambdaa. Erilainen toimintatapa eikä saa sekoittaa. Mitään muita lambdoja tai ilmamassamittareita näihin ei sitten kannata laittaa kuin boschia, lambdoissa kelpaa hyvin yleis-bosch kun erona kuitenkin vain liittimen puute mallikohtaisiin, kunhan on titaani.

[rick the rocket]

a-ha hyvä tietää tuo, et se käy kuitenki se yleislambda. Kiitokset.

[EPDM]

En tiedä onko se olennainen mutta ex e36 b3 3.2l alpinassa meinattiin vaihtaa boschen yleis lambda anturia. Muistaakseni siinä oli kaksi harmaa, yksi valkoinen ja/tai yksi musta johto, ne ei siis täsmää bmw puna sini yne johtoihin. Jos näitä vahingossa kytkee väärin niin moottorin ohjainyksikkö voi kuulema mennä rikki. Joten suosiolla laitettiin 2x kalliimpi bmw'n boschin lambdat kiini.

Sit kun vika on mahdollisesti löydetty niin tervetuloa uudestaan penkiin, its on the house..

[rick the rocket]

Tattis! Toivottavasti vika löytyy ennen ku tulee ne talvikelit. Jos menee talvinakit alle, niin en tiedä jaksanko alkaa niitä ees taas vaihteleen penkkiin. Kunhan vaan nyt löytys toi vika...Mutta kutsu on otettu vastaan

[WSE1]

En tiedä onko se olennainen mutta ex e36 b3 3.2l alpinassa meinattiin vaihtaa boschen yleis lambda anturia. Muistaakseni siinä oli kaksi harmaa, yksi valkoinen ja/tai yksi musta johto, ne ei siis täsmää bmw puna sini yne johtoihin. Jos näitä vahingossa kytkee väärin niin moottorin ohjainyksikkö voi kuulema mennä rikki. Joten suosiolla laitettiin 2x kalliimpi bmw'n boschin lambdat kiini.

Jos jollakulla on noiden johdotusten kanssa ongelmia niin soittoa tänne päin niin selvitellään.

[Axum]

En tiedä onko se olennainen mutta ex e36 b3 3.2l alpinassa meinattiin vaihtaa boschen yleis lambda anturia. Muistaakseni siinä oli kaksi harmaa, yksi valkoinen ja/tai yksi musta johto, ne ei siis täsmää bmw puna sini yne johtoihin. Jos näitä vahingossa kytkee väärin niin moottorin ohjainyksikkö voi kuulema mennä rikki. Joten suosiolla laitettiin 2x kalliimpi bmw'n boschin lambdat kiini.

Sit kun vika on mahdollisesti löydetty niin tervetuloa uudestaan penkiin, its on the house..

2xvalkoinen, harmaa, musta = zirconi
Musta, punainen, keltainen, valkoinen = Titaani

Eli oot yrittäny kytkee zirconi lambdaa vaikka olisi pitänyt laittaa titaani.

vinkkinä boschin "alkuperäis" lambda ilman liitintä 80-90 euroa/kpl

[WSE1]

Musta, punainen, keltainen, valkoinen = Titaani

Yleismallin titaanilambdan (18mm kierre sopii) kytkentä 328 E36 (siemens):
Lambda punainen -> auto punavalkoinen
Lambda valkoinen -> auto ruskea
Lambda musta -> auto musta
Labda keltainen -> auto keltainen.

Kytkennässä ei tule käytää sokeripalaa tai tusina abikoja...

[EPDM]

2xvalkoinen, harmaa, musta = zirconi
Musta, punainen, keltainen, valkoinen = Titaani

Eli oot yrittäny kytkee zirconi lambdaa vaikka olisi pitänyt laittaa titaani.

vinkkinä boschin "alkuperäis" lambda ilman liitintä 80-90 euroa/kpl

jassoo...no hyvä että tuli laitettu ne orkikset sitten jokatapauksessa..

[Hemi]

Millä logiikalla tuo Lambdavika ilmeni vasta kun imusarja oli vaihdettu?

[Hammu]

Millä logiikalla tuo Lambdavika ilmeni vasta kun imusarja oli vaihdettu?

Hemitronic nyt lukee ajatuksella topicin läpi.
Lambdavikaa ei vielä ole todettu olemassaolevaksi k.o topicin aloittajalla vaan nyt keskusteltiin lambdojen sopivuuksista JOS k.o vika on olemassa.

[rick the rocket]

Päivitetääs nyt vaikka ei mitään korjausta ole tapahtunut. Eli nyt on livedata tiedot katsottu ja mitään varsinaista ongelmaa ei löytynyt.

- Lambdat ok.
- Ilmamäärämittari ok.
- Ei imuvuotoja (ainakaan kannen kohdalla)

Sellainen vika kyllä löytyi, että termarin joutuu vaihtaa, kone käy melko kylmänä koko ajan. Ainoastaan kun useamman kerran kiihdyttää kunnolla, niin lämmöt on normaalit, muuten tavan ajossa lämpömittari on koko ajan siinä ensimmäisessä palkissa (ei lähelläkään puoltaväliä)

Laitan tähän nyt jonkinlaista tietoa noista livedatatiedoista ja mitä vikakoodia löytyi.

Vikakoodit, jotka löytyi;
- Integrated heating/airconditioning
- Stratification potentiometer <--mikä toi on

Livedata tietoa; (ote printistä) DME/DDE(motor/diesel electronics)
-engine speed 5720 rpm
- coolant temperature 73 c
- signal air-mass flow sensor 4,66 v
- signal air-mass flow sensor 626,24 kg/h
- intake-air temperature 14 c
- ignition timing 21,6 kw
- camshaft position -5,88 cr
- injection signal cylinder 1 15,00 ms
- idle-air adaptation -0,554 kg/h

En tiedä kertooko nuo lukemat kenellekään mitään, mutta laitoinpa kumminkin.

Mitäs tässä sitten jää enää tutkimatta mikä voi vaikuttaa tehojen puuttumiseen?*Ainoa mitä ei saatu tutkittua oli bensanpaineensäädin, kun ei ollut mittaria. Alan kohta olemaan kohtuu skeptinen koko imusarjan suhteen tuleeko sillä tehoja vai ei -> mielelläni olisin väärässä.

Kiitokset Elektromekan kundeille datasta. Hyvä liike ja hieno palvelu

[Antti O]

Tuo coolantti on tosiaan aivan liian viileää.
Kun moottori käy kylmempänä se ei tavoita optimilämpötilaa normaalissa ajossa ja polttoainettakin kuluu enempi jos tuossa lämpötilassa on vielä muutama prosentti warmuppirikastusta päällä.
Vaihda nyt tosiaan se termostaatti ihan ekana.

[rick the rocket]

Termari menee heti ens viikon alusta vaihtoon.*Jos tuo liikedata aukeni jollekin ja huomasit sieltä jotain outua, niin eikö kommenttia vaan.

Usko alkaa horjumaan, jos jollain on näyttää niitä dynolappuja joissa on tehty tämä sama muutos eikä mitään muuta niin paperia esiin. Tai sitten mulla on jokin erikoispainos tästä automallista ja juuri tässä yksilössä tuo modi ei toimi

[NikitaT]

En tiiä ootko lukenu jo tän topiikin, jospa siitä olis apua.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=104306&highlight=m50+imusarja

EDIT: Rick the rocket; onko autosi muuten manuaali vai automaatti?