Mystinen DPF ongelma liittyen M57N2 moottoriin

[Clavurion]

M57:n paineanturi dpf:ssä ei ole ihan kunnon paine-eroanturi, kuten joissain autoissa, joissa menee oikeasti letkut kahteen paikkaan. Arvioiko sitten ulkoilman painetta vasten vai laskennallisesti imupuolen paineen avulla? Mutta nämä ehdotukset tutkia imupuolen paineanturi on kyllä hyviä, jos on kaikki mahdollinen ja mahdoton tutkittu sen pakopuolen paineanturi osalta.

E

Mittaa absoluuttista painetta, kuten ahtopaineanturikin. Referenssinä DDE:n sisällä oleva staattisen paineen anturi.

[Rattiukko]

Mun käsitys on että dpf anturi kalibroi itsensä ennen käynnistystä, ottaa nollakohdan tai ulkoilmanpaineen siinä kohtaa. Tähän arvoon verrataan sitten myöhemmin moottorin käydessä dpf painetta. Tarvikeanturilla saattaa dpf paine mennä negatiiviseksi tyhjäkäynnillä moottorin/anturin lämmetessä ja näyttää 8192 mikä sinänsä ei haittaa, mutta kertoo anturin laadusta jotain. Kun moottorinohjaus sammuu ja uusi nollakohta otetaan lämpimällä moottorilla/anturilla niin ei mene enää arvot negatiiviseksi.

Moottoriohjaimellakin on käsittääkseni ulkoilmanpaine erikseen. Bimmer-toolilla muistan sellaista katselleeni.