M62B35 ja aaltoileva kiihtyvyys/puutuminen/nykiminen, Dynossa käyty

[-=DmR=-]

Olisi kannattanut vaihtaa vaan ne imusarjan tiivisteet silloin aiemmin. Sori, oli pakko päästä sanomaan.

Kannattaa ihan vaan varmuuden vuoksi katsoa, että kuvan osa nro 9 on paikallaan. Omasta oli meinaa lähteny kävelemään kun oli niin hapertunut ja siitähän se imee hyvin ilmaa.

Ja ainakin omien kokemusten mukaan kannattaa käyttää ihan vaan niitä suosituksien mukaisia tulppia. En kyllä nyt tiedä mitä sä sinne oot tunkemassa, mutta..

[Supra^]

Olisi kannattanut vaihtaa vaan ne imusarjan tiivisteet silloin aiemmin. Sori, oli pakko päästä sanomaan.

Kannattaa ihan vaan varmuuden vuoksi katsoa, että kuvan osa nro 9 on paikallaan. Omasta oli meinaa lähteny kävelemään kun oli niin hapertunut ja siitähän se imee hyvin ilmaa.

Ja ainakin omien kokemusten mukaan kannattaa käyttää ihan vaan niitä suosituksien mukaisia tulppia. En kyllä nyt tiedä mitä sä sinne oot tunkemassa, mutta..

Noniin, syttyihän se valo taas sieltä. [AVAUTUMINEN]Luuletko että laitan jotain linglongin ruohonleikkuritulppia sinne?![/AVAUTUMINEN]. Ihan boschin FGR7DQP yttrium/platina-tulpat, eli samat mitä BMW suosittelee.

Mun autossa ei ole osa nro 9:ää koska siinä on sähköinen kaasuläppä, mutta tuo tankinhuohotus-letkuhässäkkä on tsekattu ja on ok. No vaihdetaas sitte seuraavaks imusarjan tiivisteet, niin toivottavasti pääset sanomaan "mitä mä sanoin" ei vaiskaan, helpottais tätä omaakin tuskaa pikkasen jos vika löytyis

EDIT: Lisätäänpä vielä sen verran että tämä vika meni ensi kertaa päälle sen jälkeen kun akku oli irti subbari-asennuksen ajan.

[Supa]

Jaha. Tämä ei ota selvitäkseen. :think
Puhdistitko ne tulppien tötsät kunnolla missä oli päässyt öljyä? Eli ruiskutit kontakti/jarrucleaneria jonka jälkeen kunnon kuivaus? Semmosta voisin veikata että jos sytytyksessä on jotain hämminkiä vieläkin (kuten vielä kosteutta noissa tötsissä) niin ei sytytä aina -> putkistoon pääsee palamatonta ainetta jonka lambda tulkitsee laihana seoksena.
Tai oisko esim. moottori voinu jättää sytyttämättä välillä sillon kun tulpat ui öljyssä ja katit olis ottanu itteensä. Nyt sitten ne ei toimi järkevästi ja kontrollilambdat tulkitsee että seos on liian laiha, tämä on kyllä aika kaukaa haettu mutta kannattaa katteja kopistella ettei helise ainakaan.

Ootko livedataa katsonut tuosta? Minkälaista signaalia lambdoilta tulee ja missä tilanteessa menee laihalle jos menee?

Jollei ota selviäkseen niin tule ihmeessä käymään meillä Lohjalla (Elektromeka). Aina nuo hankalatkin tapaukset on kuntoo saatu.
Allekirjoittaaneella on aika hyvin tiedossa kyseisen koneen sielunelämä mutta hankala näin netin yli diagnosoida.

[Supra^]

Jaha. Tämä ei ota selvitäkseen. :think
Puhdistitko ne tulppien tötsät kunnolla missä oli päässyt öljyä? Eli ruiskutit kontakti/jarrucleaneria jonka jälkeen kunnon kuivaus? Semmosta voisin veikata että jos sytytyksessä on jotain hämminkiä vieläkin (kuten vielä kosteutta noissa tötsissä) niin ei sytytä aina -> putkistoon pääsee palamatonta ainetta jonka lambda tulkitsee laihana seoksena.
Tai oisko esim. moottori voinu jättää sytyttämättä välillä sillon kun tulpat ui öljyssä ja katit olis ottanu itteensä. Nyt sitten ne ei toimi järkevästi ja kontrollilambdat tulkitsee että seos on liian laiha, tämä on kyllä aika kaukaa haettu mutta kannattaa katteja kopistella ettei helise ainakaan.

Ootko livedataa katsonut tuosta? Minkälaista signaalia lambdoilta tulee ja missä tilanteessa menee laihalle jos menee?

Jollei ota selviäkseen niin tule ihmeessä käymään meillä Lohjalla (Elektromeka). Aina nuo hankalatkin tapaukset on kuntoo saatu.
Allekirjoittaaneella on aika hyvin tiedossa kyseisen koneen sielunelämä mutta hankala näin netin yli diagnosoida.

Olen kattonut livedataa, ja takimmaiset lambdat pysyvät 0.45v aikalailla, etummaiset hyppii 0.2v-0.6v eli ihan normaalisti toimivat. Tosin mulla niin hidas kone ettei tota livedataa pysty järkevästi kattomaan.
Putsasin juu tulpankolot sekä puolien kumitötsät eilen kunnolla samalla kun vaihdoin koppien tiivisteet.
Ja nyt siis puhutaan ongelmasta joka tuli sen takia että mulla oli akku irti subbariasennuksen ajan. Jotenkin vaikuttas siltä ettei oikeata ongelmaa ole, vaan tuo on jotain häröilyä joka johtuu siitä kun akku oli irti. INPA kertoo myöskin "Fehler sporadisch", eli vika on päällä "silloin tällöin". about 8 kertaa viikon aikana tallentunut vikamuistiin parhaimmillaan, kierrokset aina 1600-2500rpm ja kaasuasento joku 20% eli normi matka-ajossa.

Huomenna tulee uusi HFM jolla pääsee koittamaan. Tuon mielelläni auton teille jossain vaiheessa jos ei vika ota selviäkseen, voitte sitte siinä samalla tsekata tuon webaston. Laittelen PM:ää kun aika koittaa.

[Ohvi]

Jokos olet imusarjan tiivisteet vaihtanut? Jos et niin voisin piruttani tulla katselemaan vaihtoa kun itsekin nuo tiivisteet tuli vaihdettu kesällä tuohon saksan ihmeeseen (laakkosella imusarjan tiivisteet 22 tai 24e/kpl ja menee 4 kpl )

[Supra^]

Jokos olet imusarjan tiivisteet vaihtanut? Jos et niin voisin piruttani tulla katselemaan vaihtoa kun itsekin nuo tiivisteet tuli vaihdettu kesällä tuohon saksan ihmeeseen (laakkosella imusarjan tiivisteet 22 tai 24e/kpl ja menee 4 kpl )

Ei oo vielä tullut vaihdettua, ja vaikuttais siltä ettei tarvitsekkaan, katotaan ny...

[Supra^]

Tänne olin näköjään unohtanut kirjoittaa. Vika siis selvisi, viallinen MAF, uudella oli vedot ihan erilaiset eikä valoa, saatika vikakoodia ole enään sen jälkeen antanut. P.S. Ei siitä tarvitse 400-500e maksaa, itse kävin varaosaliikkeestä hakemassa 110e hintaa. Tämä on vinkki M5 omistajille (Sama massamittari, tosin kaksinkerroin S-koneessa)

[ptikkala]

mistäs varaosaliikkeestä noin edukkaasti sait?

[Cell]

Monet varaosamittarit ei toimi yhtä hyvin kuin bosch, kalibroinnit on vähän sinnepäin. Boschia saa ulkomailta huomattavasti suomen hintoja halvemmalla.

[Heguli 31]

Tänne olin näköjään unohtanut kirjoittaa. Vika siis selvisi, viallinen MAF, uudella oli vedot ihan erilaiset eikä valoa, saatika vikakoodia ole enään sen jälkeen antanut. P.S. Ei siitä tarvitse 400-500e maksaa, itse kävin varaosaliikkeestä hakemassa 110e hintaa. Tämä on vinkki M5 omistajille (Sama massamittari, tosin kaksinkerroin S-koneessa)

Ihan mielenkiinnosta kysäisen,että minkä merkkisen hippulan autoosi laitoit?Ja selvisikö onko sama laite jossain muussa automerkissä/mallissa?

[Supra^]

Ihan mielenkiinnosta kysäisen,että minkä merkkisen hippulan autoosi laitoit?Ja selvisikö onko sama laite jossain muussa automerkissä/mallissa?

Sellasen Bosch-merkkisen laitoin Ei ikinä kävis mielessä lyödä mitään pingpong-kopiota tällaiseen.

Asiasta kolmanteen, autohan on käyttäytynyt koko kesän pikkasen nykivästi ja kiihtyvyys aina välillä aika aaltomaista, joten nyt tuli tilattua jenkeistä vähän osia joilla ehkä saadaan auto toimimaan vähän paremmin.

Tuo ei ole missään vaiheesssa mitään vikakoodeja antanut, ja testasin uudella MAF:illa, eikä eroa 2kk vanhaan. Meno on kuitenkin sellaista että välillä kiihtyy normaalisti, ja välillä tehot katoaa yhtäkkiä ihan pintakaasulla kiihdyttäessä. Dynossa puuttui rapiat 50hv ja samanverran newtoneita. Skannaan käyrän tänne kunhan kerkeän.

Jokatapauksessa jenkeistä tulossa nyt uudet lambdat sekä nokkien asentotunnistimet.

[Josunapalm]

Lainaampa aihetta kun samasta puhutaan. Eli imuvuotojen mahdollisuutta koitan sulkea pois. (tyhjäkäynti on epätasainen ja päästöt ei ihan kohillaan).
Alipaineletkut kävin ekana läpi, enkä löytänyt mitään.

Imusarja on nyt pöydällä. Imusarjan tiivisteet ovat n. ½v vanhat, joten niiden pitäisi olla kunnossa. Nyt aion vaihtaa ainakin imusarjan etu- ja takapään tiivisteet. Ilmeisesti myös tuo kalvohässäkkä, eli koko toi takapalikka kannattaa vaihtaa? (osa 2. http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=40)

Onkos mitään muita tiivisteitä tai jotain mitä kannattaisi vaihtaa tai tarkastaa tässä vaiheessa? Entäs mites tuo separaattori (osa 1. http://www.realoem.com/bmw/showparts...54&hg=11&fg=15)
Voiko se aiheuttaa mitään tai oireilla. Olenko mahdollisesti voinut asentaa sen huonosti paikalleen, kun miulla oli kannet irti tästä alkuvuodesta?

Vinkit ovat tervetulleita!

[Supra^]

Lainaampa aihetta kun samasta puhutaan. Eli imuvuotojen mahdollisuutta koitan sulkea pois. (tyhjäkäynti on epätasainen ja päästöt ei ihan kohillaan).
Alipaineletkut kävin ekana läpi, enkä löytänyt mitään.

Imusarja on nyt pöydällä. Imusarjan tiivisteet ovat n. ½v vanhat, joten niiden pitäisi olla kunnossa. Nyt aion vaihtaa ainakin imusarjan etu- ja takapään tiivisteet. Ilmeisesti myös tuo kalvohässäkkä, eli koko toi takapalikka kannattaa vaihtaa? (osa 2. http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=40)

Onkos mitään muita tiivisteitä tai jotain mitä kannattaisi vaihtaa tai tarkastaa tässä vaiheessa? Entäs mites tuo separaattori (osa 1. http://www.realoem.com/bmw/showparts...54&hg=11&fg=15)
Voiko se aiheuttaa mitään tai oireilla. Olenko mahdollisesti voinut asentaa sen huonosti paikalleen, kun miulla oli kannet irti tästä alkuvuodesta?

Vinkit ovat tervetulleita!

Osa 12 vaihtoon, eli tuo takakansi-kalvohässäkkä. En osaa tuosta separaattorista sanoa mitään.

[Supra^]

Tänään vaihdettiin bensasuodatin, ja jotenkin tuntuis täyskaasulla vetävän pikkasen paremmin koko kierrosalueelta, tosin 0-90% kaasulla esiintyy kiihdytyksissä puutumista. Lambdat+nokkien asentotunnistimet tulevat maanantaina, jospa niillä nyt sais auton ehjättyä.

[Supra^]

Tänään vaihdettiin bensasuodatin, ja jotenkin tuntuis täyskaasulla vetävän pikkasen paremmin koko kierrosalueelta, tosin 0-90% kaasulla esiintyy kiihdytyksissä puutumista. Lambdat+nokkien asentotunnistimet tulevat maanantaina, jospa niillä nyt sais auton ehjättyä.

Noniin, vaihdettu on, ja vaikuttais ainakin vähän paremmalta. Pehmeämpi ajaa, ei nykimistä enään. Saas nähdä mitä penkki sanoo.