M62 jakoketjun laahain ja vanos

[Supa]

Mitäs erikoistyökaluja tähän tarvitaan? Omaan S62:een (sehän nyt pohjautuu ainakin M62 myllyyn) vanosremppa ~kuukausi sitten tehtiin ja ei tarvinnut erikoistyökaluja ei Toki hitusen soveltamista ihan normityökaluihin.

Katso tosta vaikka kyseinen sarja: http://www.dieselkontor.de/product_i...oducts_id=3299
Vanokset on ihan erilaiset S ja M koneissa. M62TU:ssa tarttee tommoset epämääräsen näköset pidikkeet jotka pitää triggeripyöriä paikallaan kirityksen aikana, ne on ainakin pakko olla ja hankala soveltaa muista, joitain työkaluja pystyy toki soveltamaan.

[mailman]

Katso tosta vaikka kyseinen sarja: http://www.dieselkontor.de/product_i...oducts_id=3299
Vanokset on ihan erilaiset S ja M koneissa. M62TU:ssa tarttee tommoset epämääräsen näköset pidikkeet jotka pitää triggeripyöriä paikallaan kirityksen aikana, ne on ainakin pakko olla ja hankala soveltaa muista, joitain työkaluja pystyy toki soveltamaan.

No johan on
Kiitokset tarkennuksesta!

[Pexi_87]

Nostetaanpa tätä hieman, lisää kokemuksia kaivataan M62 jakopään remontista. Itseltä löytyy -00 540i, jossa edellisen omistajan mukaan alkoi kuulumaan outoa naputusta. Näillä eväin auton ostin. Nyt olen saanut jakopään lähes kokonaan purettua, diagnoosi on tarkentunut hajonneeseen keskilaahaimen kitkapintaan. Ketju oli ilmeisesti myös aavistuksen verran hionut laahaimen pinnasta materiaalia irti.

Autolla on mittarin, avaimen ja huoltokirjan mukaan ajettu 146tkm, joten olen pohtinut kannattaako tuohon jakopäähän vaihtaa muuta kuin laahaimet ja pääkiristin? Entäpä termostaatti ja vesipumppu, ovatko kuinka kulutustavaraa, kannattaisiko vaihtaa? Kaikki eteen tulevat tiivisteet vaihdan uusiin, melko kovettuneita kun ovat. Mitä muita "heikkoja" kohtia tuossa koneessa on, mitä kannattaisi samalla vaihtaa?

Pitääkö tuo varsinainen öljypohja irroittaa kuten ohje sanoo, että alemman ketjukannen saa avattua?

[cba]

Katsoppas, onkohan vanos-yksiköiden korjaamisessa joku onnistunut? :think

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1056937

[Dunky]

Katsoppas, onkohan vanos-yksiköiden korjaamisessa joku onnistunut? :think

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1056937

Arvaa lähteekö tilaukseen

[Supa]

Hieno homma, pitästköhän taas osallistua testaukseen

[Cell]

Mielenkiintoista jos on, viimeksi vaihtamissani vanoksissa oli rattaissa niin paljon väljää ettei se rapina olisi tiivisteillä mihinkään muuttunut :think Mitään suuria eroja entiseen ei ole kyllä tullut ajopuolella noiden käkkylöiden vaihdosta jos vanhat ovat olleet yhtenä kappaleena, ääni on hävinnyt kyllä.

[cba]

Taitaa Cell olla oikeassa: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1090821 :think

[aripaa]

Rupesin jussin kunniaksi, "kun on joutavaa aikaa" purkamaan m62 b44tu koneen yläkertaa selvittääkseni mistä tihkuu öljyä, sekä vanoksen/vanosten roklatusta ja muutenkin poistaakseni pienen imuvuodon jostain päin imusarjaa, epäilin huohottimen kalvoa mutta se onkin ehjä, vuoto paikantui separaattorilta kalvolle menevästä putkesta 90%:sesti. mutta nyt itse asiaan.

M62 gurut! onko normaalia että nokkien välinen ketju jää löysälle koneen sammuttua vai onko kiristin jumittunut , nehän toimii oljynpaineella? vasen ketju ja kiristin näyttää normaalilta mutta oikealla kiristin on pohjassa "ylempi" ja ketju noin 1cm löysällä kun sitä nostaa, käydessähän tuota ei voi tarkistaa. Kuvat kertokoon enemmän.

[Supa]

Samaa olen itse ihmetelly ja uudet kiristimet on ollut jo pari vuotta hyllyssä odottamassa mutta ei oo jaksanu tehdä mitään

[VaihtoVirta]

Kiristimet toimii tosiaan öljynpaineella ja ainakin vanhat kiristimet menettää öljynpaineensa ja "löysäävät" jonkun ajan päästä kun moottorin sammuttaa. Voit kokeilla ihan käsin kiristimen mäntää painamalla, ettei se ole "juminut" (tuskin on).

ps. Toisen kiristimen mäntä on ylöspäin ja toisenpuolen mäntä alaspäin.

[BMWFW24]

Kiristimet toimii tosiaan öljynpaineella ja ainakin vanhat kiristimet menettää öljynpaineensa ja "löysäävät" jonkun ajan päästä kun moottorin sammuttaa. Voit kokeilla ihan käsin kiristimen mäntää painamalla, ettei se ole "juminut" (tuskin on).

ps. Toisen kiristimen mäntä on ylöspäin ja toisenpuolen mäntä alaspäin.

Voisiko osa noista äänistä joista vanoksia syytetään johtuakin tuosta? Siis poislukien käynnin aikaiset äänet. Onko tullut vastaa yksilöä mistä kuuluu käynnistys_kolinoita vaikka vanokset olisi vaihdettu?

[aripaa]

Kiristimet toimii tosiaan öljynpaineella ja ainakin vanhat kiristimet menettää öljynpaineensa ja "löysäävät" jonkun ajan päästä kun moottorin sammuttaa. Voit kokeilla ihan käsin kiristimen mäntää painamalla, ettei se ole "juminut" (tuskin on).

ps. Toisen kiristimen mäntä on ylöspäin ja toisenpuolen mäntä alaspäin.

Ei ollut juminut, paineet vain karanneet ja minusta se roksutus kuuluu vasemmasta sylinteriryhmästä, nokka-akseli pyörähti esteettömästi kun pyöräytti vanosyksikön päässä olevasta mutterista mutta oikean puoleinen paljon sitkaammin, viittaisi erilaisiin paineisiin vanosyksiköissä, vasemmassa vähemmän kuin oikeassa, ruikki öljyä vanos yksiköistä kun pyöritteli imunokkia.


Lisäys. joku torvelo jakopäätä kootessaan oli laittanut vanos solenoidien tiivisteet väärin päin, ihme kun ne vuosivat niinkin vähän mutta nyt ne on vääntyneet piloille.

[cba]

Mullahan se ois kanssa remontti ajankohtainen, käynnistäessä satunnaisesti romisee ja vanokset ääntävät jo hieman.

Kansissahan on ainakin yhdet takaiskuventtiilit, ovatko nämä vanoksille vai kiristimille? :think Osa nro 8.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN61&mospid=47548&btnr=11_2251&hg=11&fg=15

[cba]

Sattuipa silmiini tällainen linkki. Uskaltaa jo itsekin alkaa purkamaan noilla kuvilla Tässä muuten on sitten ilmeisesti vaihdettu vanosyksikköön tiivisteet, mutta taisi olla ettei tuo vielä ole auttanut lotkotukseen? :think

http://www.beisansystems.com/procedures/m62tu_vanos_procedure