Säteilylämmittimen tehosta

[Tojopa]

Ryskien lähti 530d käyntiin roikan nokasta vaikka taas ollut 10tuntia lämmityksessä, pakkasta tänään -36
Kyllä tuommonen öljypohjaa vasten tuleva hengetön säteilijä on aika pa*ka ainakin M57 koneessa

Näistä säteilylämppäreistä M57-koneessa on kovin polarisoituneita mielipiteitä, itse kirjoitin vuosi sitten tämmöistä toiseen vastaavaan ketjuun:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2252856&postcount=160

Edelleenkin olen sitä mieltä, että säteilylämppäri 530d:ssä toimii varsin mallikkaasti. Näillä 26-30 pakkasilla käynnistyy selvästi kauniimmin reilun 3h lämmityksen jälkeen, kuin ilman. Säteilylämppärin kohdalla asennuksessa voi ryssiä paljon, mikäli elementti asennetaan likaiseen pintaan ja sössitään piitahnan kanssa.

[Jube]

Faktahan on se että jos alle 360w säteilylämmitin lämmittää öljypohjaa ulkopuolelta niin se ei voi millään tasolla vastata normaaia vesitilassa olevaa 500-600w vastusta!
Kahdessa 530d:ssä on samanlainen Defan säteilijä olllut, kyllä sillä pärjää eteenkin normikeleillä mutta kun aletaan mennä -35 asteen tietämille niin pakkanen ottaa voiton...
Toki asiaan vaikuttaa huomattavasti myös se että onko pohjamuovit kunnossa ja paikoillaan.

Esim: M52/54:ssa säteilijä on lohkon kyljessä, huomattavasti ylempänä kuin M57:ssa ja toimii myös paremmin...

[Tojopa]

Ainakin itse starttaan mieluummin lämmitetyillä öljyillä, kuin lämmitetyillä jäähdytysnesteillä, joten siinä mielessä M57-motissa lämppäri on juuri oikeassa paikassa. Tuosta toisesta ketjusta poimittuna seuraavat on hyvä muistaa:

...Miten niin ei pärjää. Se lämmittää öljyt joten voitelu toimii heti käynnistäessä ja polttoainettakin säästyy kun ei tartte sitä marmeladia vatkata. Ei sulata lumia, ei nosta viisaria lämpömittarista, ei kasvata palmujakaan manteereelle mutta antaa koneelle juuri sen mitä se tarvitsee, eli välittömän voitelun. Lisäksi se myös höyrystää pätkäajossa kondensoitunutta kosteutta öljystä. Ei nyt mun mielestä ihan turha kapistus?

Johan täälläkin yksi oli joka sai letkulämppärillä käynnistysongelmia dieseliin, lämmitti lämpöanturin ja lakkasi hehkuttamasta. Niinjoo, viisari kuitenkin nousi kabiinissa joten täydet viisi peukkua

Säteilylämmittimen kanssa asia on juurikin näin niinkuin Cell tiivisti. Se ei ole matkustajien mukavuutta vaan moottorin hyvinvointia varten ja riittää siihen tarkoitukseen aivan mainioisti. Jos mukavuutta eli kauttaaltaan lämmintä konetta ja sisätilaa haluaa Eberspächer ja Webasto ovat tähän tarkoitukseen.

Muutenkin tuo ketju on kovin tuttua luettavaa:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=18130

Omassa 530d on pohjamuovit suunnilleen ok ja auto katoksessa, josta ei tuule pahasti läpi, joten tämäkin varmasti auttaa.

[Bemu500]

Ainakin itse starttaan mieluummin lämmitetyillä öljyillä, kuin lämmitetyillä jäähdytysnesteillä, joten siinä mielessä M57-motissa lämppäri on juuri oikeassa paikassa. Tuosta toisesta ketjusta poimittuna seuraavat on hyvä muistaa:







Muutenkin tuo ketju on kovin tuttua luettavaa:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=18130

Omassa 530d on pohjamuovit suunnilleen ok ja auto katoksessa, josta ei tuule pahasti läpi, joten tämäkin varmasti auttaa.

Itellä oli tänä aamuna auto kaks ja puoli tuntia roikassa ja auton näyttämään ulkolämpötilaan nähden oli moottorin lämpötila salavalikosta katottuna kaks astetta lämpimpi.(-26 ja -24). Missähän kohti toi lämpöanturi noissa n52 moottoreissa on? Tuntus vaan että jos siellä öljyt on lämpimänä niin tulisi sen nyt perkule näkyä jo melkeen mistä vaan kohti moottoria mitattuna mittarissa. Huomenna pitää testata kun pitää yön yli roikassa autoa.

[Jolli]

Itellä oli tänä aamuna auto kaks ja puoli tuntia roikassa ja auton näyttämään ulkolämpötilaan nähden oli moottorin lämpötila salavalikosta katottuna kaks astetta lämpimpi.(-26 ja -24). Missähän kohti toi lämpöanturi noissa n52 moottoreissa on? Tuntus vaan että jos siellä öljyt on lämpimänä niin tulisi sen nyt perkule näkyä jo melkeen mistä vaan kohti moottoria mitattuna mittarissa. Huomenna pitää testata kun pitää yön yli roikassa autoa.

Eihän ne öljyt tietenkään lämpene itse koneessa, mikäli auto ei ole käynnissä niin ei oikeen lämmin öljykään kierrä

Salavalikosta näkee jäähdytysnesteen lämpötilan, ja joissakin harvoissa malleissa myös öljynlämmön.

[Tojopa]

Itellä oli tänä aamuna auto kaks ja puoli tuntia roikassa ja auton näyttämään ulkolämpötilaan nähden oli moottorin lämpötila salavalikosta katottuna kaks astetta lämpimpi.(-26 ja -24). Missähän kohti toi lämpöanturi noissa n52 moottoreissa on? Tuntus vaan että jos siellä öljyt on lämpimänä niin tulisi sen nyt perkule näkyä jo melkeen mistä vaan kohti moottoria mitattuna mittarissa. Huomenna pitää testata kun pitää yön yli roikassa autoa.

Ei taida olla kaikki kotona tuon lämmittimen suhteen. En tiedä missä N52-koneessa lämmitin on, mutta M52/M54 säteilylämppäri on lohkon kyljessä ja lämmittää siten nesteitä, aikä öljyjä kuten M57. Lankomiehen M54-koneisessa 2h lämmityksen huomaa selvästi nopeampana lämpenemisenä vrt. ilman lämmitystä.

[Bemu500]

Eihän ne öljyt tietenkään lämpene itse koneessa, mikäli auto ei ole käynnissä niin ei oikeen lämmin öljykään kierrä

Salavalikosta näkee jäähdytysnesteen lämpötilan, ja joissakin harvoissa malleissa myös öljynlämmön.

Tarkoitin lähinnä että jos siellä öljyt on oikeasti tuollaisella( liki -30) kelillä plussan puolella, niin luulisi sen selvemmin näkyvän muuallakin koneessa. Nyt vain epäilen ettei tuolla ilmalla tuon säteilijän teho riitä edes siihen.

[Bemu500]

Ei taida olla kaikki kotona tuon lämmittimen suhteen. En tiedä missä N52-koneessa lämmitin on, mutta M52/M54 säteilylämppäri on lohkon kyljessä ja lämmittää siten nesteitä, aikä öljyjä kuten M57. Lankomiehen M54-koneisessa 2h lämmityksen huomaa selvästi nopeampana lämpenemisenä vrt. ilman lämmitystä.

Eilen käytin mitattavana ja ehjää näytti :think Pitääköhän tuota perkele vaivautua ajamaan auto sisälle ja kattomaan onko se elementti kunnolla kiinni :think Joo itellä on tuossa 328:ssa säteilijä kans ja se kyllä parin tunnin lämmityksellä saa jo koneen käsintuntuvan lämpimäksi.

[Tojopa]

Eilen käytin mitattavana ja ehjää näytti :think Pitääköhän tuota perkele vaivautua ajamaan auto sisälle ja kattomaan onko se elementti kunnolla kiinni :think Joo itellä on tuossa 328:ssa säteilijä kans ja se kyllä parin tunnin lämmityksellä saa jo koneen käsintuntuvan lämpimäksi.

Asennuspintojen huolellinen puhdistus, sopivasti piitahnaa väliin ja elementti kunnolla kiinni, niin luulisi lämmönkin johtuvan koneeseen..

[Dani]

Sähän voit hyvinpitkälti mitata sen vastuksen siitä töbelön päästä. Jos sulla on haarotuspala ni nykäset siitä vastukselle menevän johdon irti ja mittaat siitä ohmit. Jos et siihen pääse käsiksi helpost, niin voit mitata myös puskurin töpselistä, mutta sillon jos sulla on sisälämmitin ni ota se pois pistorasiasta. Jos ei ohmeja rupee näkymään, ni vastus todennäkösesti on poikki.

Täytyy kokeilla tätä kikkaa, eli nyppäsen sisälämmittimen pois töpselistä ja mittaan Ohmit puskurissa olevasta töpselistä.

Mikäköhän asetus olis yleismittarissa ok, Ohmit se näyttää 200, 2k, 20k, 200k ja 2M? Tietysti kokeilemaallahan se selviää kun tuolta 2M lähtee asteikkoa tiputtamaan kohti 200?

[zener]

Ei muutaku hakee sopivan alueen.

[Dani]

Tossa pistokkeessa on 3 pistettä mistä voi mitata?

[peto2]

Tossa pistokkeessa on 3 pistettä mistä voi mitata?

keskellä, alhaalla on maadoitus ja kaksi muuta ovat vaihe ja nolla, niiden väliltä mitataan resistanssin pitäisi olla suuruusluokkaa 200 +-50 riippuen elementin tehosta eli mittaa 2k alueella P=U*I, I=U/R

[zeeliz]

Toimiko tuo salavalikko samalla tavalla E46 -02 faceliftissä?

[makebm5]

Asennutin tuohon 335i:n joka on N54 moottorilla Defan säteilylämmittimen.
Pakkasta n -20 astetta. Piilovalikosta katsoin moottorilämpötilan joka oli -13 astetta. Annoin olla puolituntia ja kävin tarkastamassa tilanteen. Mittari näytti nyt -14 astetta. Eli ihan sama pitääkö roikassa vai ei..