M30 Kysymyksiä

[sierra4x4tbo]

Hirveesti tekstiä, mutta ei nopeella silmäyksellä selvinny, että mikä niissä pumpuissa oikein mättää. Ja mitä tarjottu upgrade sisältää..
Vai oliko E3 aikaisten osien upgradea E28-E34 aikakaudelle, ylipaineventtiilinen pumpun takaosa?

Sanoisin, että ongelmana on yli 300tkm ajetut osat. Uusi pumppu marmorilta isomman rempan yhteydessä ja vetoja..

-Timo

[tero_v]

Oma pumppu - 92 vuoden m30b34 imusihtiä avarrettu ja venttiiliä shimmattu. Hyvin on painetta piisannu.

[sierra4x4tbo]

..niinjoo.

Kyllähän omassakin M30-padassa oli öljynpaineongelmaa (E28), hain marmorilta E34 pumpun johon vaihdoin E28 pumpun takaosan. Silloin ei ollut E28 mallia saatavilla. Tämän hetken tilannetta M30 pumppujen saatavuudesta en tiedä.

Käsittääkseni noissa E28 ja uudemmissa pumpuissa ei ole muuta ongelmaa kuin paineensäätöventtiilin karan reiän kuluminen liian suureksi. Sen takia venttiilin kara jumiutuu auki-asentoon (tai osittain auki-asentoon) aina välillä.
Tämä korjaantuu uudella pumpulla tai koneistamalla venttiilin pesä isommaksi ja tekemällä uusi poraukseen sopiva kara..

EDIT: Hetken kun tuumasi, niin tajusi mitä P-M-Tec:in upgradessa pumpulle tehdään.

-Timo

[Magirus]

Nyt kun seurannut tuon 635CSi ö-painevaloa kylmäkäynnistyksessä, niin muutaman sekunnin (2-3sek) palaa kunnes sammuu. Mielestäni pidempään, kun mihin on muissa autoissa tottunut (vai pääsikö hyvin markkinoitu pumpunkorjaaja ihon alle)..

E23/E24 ja E28 näyttäisi käyttävän samaa pumppua. Voisihan tuota mittailla/seurailla öljynpaineita ja varuiksi päivittää tuon E34 pumpun, mikäli se takaosaa vaihtamalla sinne menee.

EDIT: Ilmeisesti myös suodatinjalassa oleva takaiskuventtiili on yleinen vikakohde, jos ö-paineet käynnistäessä nousevat viiveellä. Voisihan sitä aloittaa siitäkin.

[Muurahainen]

Nyt kun seurannut tuon 635CSi ö-painevaloa kylmäkäynnistyksessä, niin muutaman sekunnin (2-3sek) palaa kunnes sammuu. Mielestäni pidempään, kun mihin on muissa autoissa tottunut (vai pääsikö hyvin markkinoitu pumpunkorjaaja ihon alle)..

E23/E24 ja E28 näyttäisi käyttävän samaa pumppua. Voisihan tuota mittailla/seurailla öljynpaineita ja varuiksi päivittää tuon E34 pumpun, mikäli se takaosaa vaihtamalla sinne menee.

EDIT: Ilmeisesti myös suodatinjalassa oleva takaiskuventtiili on yleinen vikakohde, jos ö-paineet käynnistäessä nousevat viiveellä. Voisihan sitä aloittaa siitäkin.

Sanoisin että tuo takaisku on syypää oman kokemuksen perusteella.

[Magirus]

Suodatinjalan tiivistehän se siellä vuotaa hieman, eli siinä syy miksi ö-paineet seisonnassa katoaa hiljalleen.

Mutta sitten seuraava M30 aiheinen kysymys. Autossa siis Motronic 1.0 24pin (0 261 200 059). Auto toiminut jokseenkin ok, mutta lämmetessään tyhjäkäynti muuttuu raskaaksi ja röpöttäväksi. Omituinen piirre on myös se, että käyntiin laiton jälkeen kun auto on pyörinyt n. 5-10 min ja sammuttaa, pakosarjat ja katti napsuu. Seoksissa/sytytyksessä siis on jotain hämärää. Aluksi luulin suuttimissa olevan vikaa (yhden liitin oli hapettunut) ja lisäksi huohotinletkusta lähtevä alipaineletku imusarjaan sattoi olla irti. Vaihdoin uudet aftermarket suuttimet, säädin venttiilit, vaihdoin virranjakajan kopan sekä pyörijän ja kiinnittelin kaikki rojut. Auto käyntiin ja sama homma. Kylmänä käy ok, mutta heti muutaman minuutin pyörittyään alkaa käydä raskaasti ja röpöttää. Ajaessa olen pistänyt merkille, että Motronicin tienoilta kuuluu vedätyksessä/kuormituksessa ns. tikitys. Eli tasakaasulla ei mitään, mutta heti kun lisää koneelle kuormaa, alkaa tuo epäsäännöllinen tikitys kuulua. En aluksi meinannut tuota uskoa, mutta kyllä se sieltä melko varmasti tulee. Avasin boksin ja tiirailin läpi sekä putsailin liitoksia, mutta mitään selvää vikaa ei löytynyt. Kaikki paikat oli myös kuivat ja siisti, eli ei merkkejä boksin kastumisesta.

Aloin sitten googletella boksin varaosanumerolla ja tuli tällainen DIY-korjaus vastaan:

http://www.e38.org/e28/louielouie/dme_fix.html

Onko kellään ollut vastaavaa? Voisihan tuon vielä avata ja kolvilla käydä nuo juotokset läpi.

[Muurahainen]

Suodatinjalan tiivistehän se siellä vuotaa hieman, eli siinä syy miksi ö-paineet seisonnassa katoaa hiljalleen.

Mutta sitten seuraava M30 aiheinen kysymys. Autossa siis Motronic 1.0 24pin (0 261 200 059). Auto toiminut jokseenkin ok, mutta lämmetessään tyhjäkäynti muuttuu raskaaksi ja röpöttäväksi. Omituinen piirre on myös se, että käyntiin laiton jälkeen kun auto on pyörinyt n. 5-10 min ja sammuttaa, pakosarjat ja katti napsuu. Seoksissa/sytytyksessä siis on jotain hämärää. Aluksi luulin suuttimissa olevan vikaa (yhden liitin oli hapettunut) ja lisäksi huohotinletkusta lähtevä alipaineletku imusarjaan sattoi olla irti. Vaihdoin uudet aftermarket suuttimet, säädin venttiilit, vaihdoin virranjakajan kopan sekä pyörijän ja kiinnittelin kaikki rojut. Auto käyntiin ja sama homma. Kylmänä käy ok, mutta heti muutaman minuutin pyörittyään alkaa käydä raskaasti ja röpöttää. Ajaessa olen pistänyt merkille, että Motronicin tienoilta kuuluu vedätyksessä/kuormituksessa ns. tikitys. Eli tasakaasulla ei mitään, mutta heti kun lisää koneelle kuormaa, alkaa tuo epäsäännöllinen tikitys kuulua. En aluksi meinannut tuota uskoa, mutta kyllä se sieltä melko varmasti tulee. Avasin boksin ja tiirailin läpi sekä putsailin liitoksia, mutta mitään selvää vikaa ei löytynyt. Kaikki paikat oli myös kuivat ja siisti, eli ei merkkejä boksin kastumisesta.

Aloin sitten googletella boksin varaosanumerolla ja tuli tällainen DIY-korjaus vastaan:

http://www.e38.org/e28/louielouie/dme_fix.html

Onko kellään ollut vastaavaa? Voisihan tuon vielä avata ja kolvilla käydä nuo juotokset läpi.

Ei ole se suodatinjalan tiiviste mistä johtuu.
Moottoriin ei jää öljynpaineet sisälle sammutettaessa. Tarvitsee sen että pumppu pyörii.
Se takaisku päästää öljyn takaisin suodattimelta öljypohjaan ja sen takia paineen nousu kestää hetken kun pitää suodatin täyttää uudelleen startissa.

Tuo raskas käynti voi johtua vaikka lämpöanturista jos kertoo koneen olevan liian kylmä.

[Magirus]

Ei ole se suodatinjalan tiiviste mistä johtuu.
Moottoriin ei jää öljynpaineet sisälle sammutettaessa. Tarvitsee sen että pumppu pyörii.
Se takaisku päästää öljyn takaisin suodattimelta öljypohjaan ja sen takia paineen nousu kestää hetken kun pitää suodatin täyttää uudelleen startissa.

Tuo raskas käynti voi johtua vaikka lämpöanturista jos kertoo koneen olevan liian kylmä.

Hyvä tarkennus! Samalla tutkittava kun tuon tiivisteen vaihtaa. Se kun tällä hetkellä näyttää vuotavan jo ihan näkyvästi.

Tuo lämpötila-anturikin kävisi järkeen, tarkistettava/mitattava sekin (tai siis nekin, montako kappaletta niitä nyt sitten olikaan ja mikä funktio milläkin). Kaivettava kotona M30 workshop manuaali ja alettava tulkata.

Ehkä tuon boksin transistorin kolvauksen voisi vielä jättää tekemättä, niin ei tule tehtyä vahingossa siitä CER-romua. Se kummallinen tikitys boksin suunnalta hentoisessa(kin) vedätyksessä vaan kummastuttaa. Ja vaikka M30 pitääkin aina melkoista mekkalaa, niin tässä yksilössä voisin sen poissulkea. Kansi on laitettu edellisen omistajan toimesta ja siltä se kyllä näyttikin, kun koppaa käytin irti ja vaihdoin/varmistin banjot. Ei kulumaa missään. Venttiilin välyksetkin oli kaikki 0.25-0.30mm välillä ennen säätöä.

[Vauhtivaunu]

Ehkä tuon boksin transistorin kolvauksen voisi vielä jättää tekemättä, niin ei tule tehtyä vahingossa siitä CER-romua. Se kummallinen tikitys boksin suunnalta hentoisessa(kin) vedätyksessä vaan kummastuttaa.

Siitä tulee aika varmasti elektroniikkajätettä, jos sitä ei kolvata. Tikitys kun voi johtua siitä että transistorin maadoitus on huono ja siellä hyppää kipinä purkin sisällä kun sen pitäisi lyödä puolan kautta tulpassa.





Huono maadoitus kipinälaitteissa johtaa aina vaurioihin jossain vaiheessa :think

[aosbmw]

Siitä tulee aika varmasti elektroniikkajätettä, jos sitä ei kolvata. Tikitys kun voi johtua siitä että transistorin maadoitus on huono ja siellä hyppää kipinä purkin sisällä kun sen pitäisi lyödä puolan kautta tulpassa.





Huono maadoitus kipinälaitteissa johtaa aina vaurioihin jossain vaiheessa :think

Tuskin se kipinä ensiö puolella kuitenkaan hyppää, mutta johtaa vaurioon jos kylmä juotos yms.

[Magirus]

Päivitellääs niin ei jää mysteeriksi. Ei toki ole itse ongelma ratkennut vieläkään.

Kolvasin nuo juotokset, näytti että yhden jalan juotos olis silminnähden murtunut. Ei kuitenkaan korjannut ongelmaa. Käynnissä ollessa kun nappasi ecun lämpöanturin liittimen irti, pomppas kierrokset likemmäs 2k rpm. Paha sanoa, onko anturissa vikaa tuon perusteella. Pitää keitellä ja mitata ohmit.

[peeämwee]

https://www.motonet.fi/fi/tuote/609857/Motox-LongLife-pakkasneste-punainen-5l-100

Mites tällainen pakkasneste maamoottoriin? Varmaan tyhmä kysymys, mutta etsin pakkasnestettä joka estää korroosiota.

[jr66]

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6098...unainen-5l-100

Mites tällainen pakkasneste maamoottoriin? Varmaan tyhmä kysymys, mutta etsin pakkasnestettä joka estää korroosiota.

Onko olemassa pakkasnestettä joka ei estä korroosiota ?

[sierra4x4tbo]

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6098...unainen-5l-100

Mites tällainen pakkasneste maamoottoriin? Varmaan tyhmä kysymys, mutta etsin pakkasnestettä joka estää korroosiota.

Laita vihreetä, itellä ei ainakaan punanen oikein soveltunu maamoottoriin (en enää muista miksi)..

-Timo

[jr66]

itellä ei ainakaan punanen oikein soveltunu maamoottoriin

:think:think