Putkistot *yleinen keskustelu*

[petrolhead]

Ei nyt ajankohtaista, mutta pikkuhiljaa. Äänenvaimentajat vuotaa ja ruostetta pukka. Ajattelin laittaa uuden putken singlenä. Mikä paksuus olisi sopiva? Ideana olisi jatkossa vaparivirittää eli tekisi kerralla tarpeeksi paksun. Painokin voisi tippua. Pärjääkö yhdellä äänenvaimentajalla lopussa? Äänet saa nousta, mutta ei mitään teinari mekkalaa. Pitäisi saada äänet tarpeeksi matalalle jotta voisi joskus ajaa radallakin.

Ajattelin taivuttaa putken pään alaspäin, tämähän hillitsee ääniä tehokkaasti. Kyseessä siis sigun m30b34 -87, ilman kattia.

Mielipiteitä?

Yhdellä vaimentajalla tuskin pärjää jos ei halua mekkalaa. Se nyt on suhteellinen käsite tietysti. Mun mielestä moni auto pitää mekkalaa vaikka omistaja sanoo "ei tässoo pahat äänet".
Omassa tötterössä meinaan yrittää yhdellä DIY vaimentimella, mutta se ei ole mikään suoraanläpi-pönttö. Jos paukkuu liikaa, niin sitten teen toisenkin.

[Muurahainen]

Pikkuinen turbo näyttää vaimentavan mukavasti ääniä.

Meillä on tuollainen TDCi fiesta ja siitä mätäni putki poikki.
En huomannut koko juttua muuten kuin kummallisesta kolahduksesta vaimentimen ottaessa jouseen kiinni.

Kasasin äkkiä 45mm putkesta tuohon lähes alusta asti uuden putken ilman yhtäkään vaimentajaa kun sellaista ei heti käsillä ollut ja tuossa ei paljon äänet alkuperäisestä eroa. Kovempi ääni kuuluu koneen puolelta kuin putkesta. Nyt tosin noki ei sotke koko autoa kun putki tulee mistä pitääkin.

[TorQuel]

Pikkuinen turbo näyttää vaimentavan mukavasti ääniä.

Meillä on tuollainen TDCi fiesta ja siitä mätäni putki poikki.
En huomannut koko juttua muuten kuin kummallisesta kolahduksesta vaimentimen ottaessa jouseen kiinni.

Kasasin äkkiä 45mm putkesta tuohon lähes alusta asti uuden putken ilman yhtäkään vaimentajaa kun sellaista ei heti käsillä ollut ja tuossa ei paljon äänet alkuperäisestä eroa. Kovempi ääni kuuluu koneen puolelta kuin putkesta. Nyt tosin noki ei sotke koko autoa kun putki tulee mistä pitääkin.

No jopahan!

Yhdellä inttikaverilla oli aikanaan MK2 tdci fookus ja siitähän oli sitten tietysti pitänyt repiä takapönttö pois.. Kyllä säksätti ja puhisi vallan pirusti

[Muurahainen]

No jopahan!

Yhdellä inttikaverilla oli aikanaan MK2 tdci fookus ja siitähän oli sitten tietysti pitänyt repiä takapönttö pois.. Kyllä säksätti ja puhisi vallan pirusti

No ei siitä mitään hyötyä tunnu olevan vaikka pönttö puuttuukin.
Ei tuossa sen enempää niitä olekaan kuin tuo yksi takana.

Lämpimällä koneella kuuluu auton takana sellainen jäynä hiljainen vihellys mikä turbosta lähtee.
Konepellin alta sitten kuuluukin vaikka mitä ronkotuksia. Ei kyllä sovi omalle hipiälle tuollaiset diisselit mutta emäntä pääsee sillä halvalla kouluun

[TorQuel]

Mitenkäs se katsurien politiikka noiden takavaimentimien E-hyväksyntien kanssa meni..? Olisi sigun cabrioon tuossa Eisenmannin race pönttö jonka tyyppikilvessä ei sen kummempia E-alkuisia merkkisarjoja ole Mistä mulla on sellainen mielikuva että suomessa nuo meni jotenkin auton vuosimallin mukaan että onko E hyväksyntä vaimentimessa vaadittu vai mikä se kriteeri oli? Vai kiinnostaako se edes inssisetiä? :think

[hartge e46]

Mitenkäs se katsurien politiikka noiden takavaimentimien E-hyväksyntien kanssa meni..? Olisi sigun cabrioon tuossa Eisenmannin race pönttö jonka tyyppikilvessä ei sen kummempia E-alkuisia merkkisarjoja ole Mistä mulla on sellainen mielikuva että suomessa nuo meni jotenkin auton vuosimallin mukaan että onko E hyväksyntä vaimentimessa vaadittu vai mikä se kriteeri oli? Vai kiinnostaako se edes inssisetiä? :think

muistaakseni vm2000-2001 vaihtuu e-hyväksyntä "pakolliseksi". vaikka aikoinaan tappelinkin inssin kanssa vm2000 ei hyväksytyn pöntön kanssa ja kaveri leimas vm2001 auton ilman pönttöä. eli inssistäkin kiinni.

ja oma kysymys, keskipöntön poisto. kun putki muuttuu kahdesta putkesta pöntön jälkeen yhdeksi, tarviiko se muutakun Y-putken pöntön tilalle vai?

[Remotion]

Mikä on fiksuin tapa alittaa runkopalkki? Ajattelen että putkesta leveäksi ja lituskaiseksi ja siitä takas putkeksi mutta tuollaista palikkaa ei löydy mistään myynnistä...

[petrolhead]

Ostat valmiin sopivan akselinylityksen ja prässillä litteeksi siitä keskeltä. Ja on kylmästi murehtimatta pienenikö virtauspinta-ala nyt
Itelle tein sivutken muiden muassa siitä syystä ettei tarvi palkin tai apurungon alituksia miettiä.

[Joba]

Ja jos massi polttaa lompsassa niin Burns Stainless auttaa.

http://www.burnsstainless.com/transitions-roundtooval.aspx

[Remotion]

Ja jos massi polttaa lompsassa niin Burns Stainless auttaa.

http://www.burnsstainless.com/transi...undtooval.aspx

Kiitos linkistä! Onko rosterista siis mahdollista puristaa tälläinen vai meneekö se takuulla päreiksi?

[MH motorsport]

Kiitos linkistä! Onko rosterista siis mahdollista puristaa tälläinen vai meneekö se takuulla päreiksi?

Rst putkea saat näppärästi prässissä tai ruuvipenkissä painettua lyyttyyn eikä ole mikään ongelma että repeisi tms. Ja ettei näsäviisastella niin ohkaisesta pakoputkitavarasta kyse.

[pazq]

No tottakai voi puristaa. Samalla tavalla se tottelee voimaa kun muutkin metallit vaikka onkin kovempaa. Jos pelottaa niin aina voi lämmittää..

[TorQuel]

Pistetäänpäs tänne infoa, kun ei oikeastaan mistään meinaa tähän kysymykseen vastausta löytyä ja monet varmaan ovat asiaa miettineet.. Itsekkin itseasiassa olen aiheesta virheellisen lausunnon joskus ennen asentelua antanut erääseen topicciin, siitä pahoittelut ja tämä korjauksena!

Eli Kolmenkuuden M3:sen vaimennin ja vaimentimen väliputket EI pääsääntöisesti ole bolt on kamaa nuihin vajaakoneisiin kaksiputkisiin, vaikka esimerkiksi useat ulkomaanfoorumit näin väittävätkin.. Erona näissä "eurooppamalleissa" putkien paksuus ämmän ja mopomallin välillä, tästä johtuen tietenkään laipat eivät kohtaa eikä alkuperäiset liitokset pidä..

Kuitenkin siis käytännössä erittäin yksinkertainen sovitettava jos hitsivehkeet ja normi kilkuttimet löytyy tallilta, liitososien tekoon toki sorvi on kova sana, mutta kaitpahan noita palikoita kaupastakin löytää kun yhdistelee ja jaksaa etsiä...

Nämä kokemukset tarkemmin ottaen sigun cabrion ja E36 ämmäläisen Eisenmann Race catback setin naittamisesta..

[Remotion]

Noniin viime kesänä oli selviä oireita siitä että lämpötila konepellin alla oli peltisarjan asennuksen jälkeen hitusen kova. Pistin eilen tech line Black Satin -keraamipinnoitteen tilaukseen. Valitettavasti pakosarja on tietenkin jo autossa kiinni yhden kesän ajettuna. Mitenkä tuon aineen ruiskutuksen kanssa? Onko täysin pakollista ottaa pakosarja irti autosta että sen voi pinnoittaa, vai riittääkö esim hyvä puhdistus ja minkälainen sellainen?

Kokemuksia ja faktaa kiitos.

Edit, muistiksi löysin valmistajan ohjeet vihdoinkin: http://www.techlinecoatings.com/hi-p...rocedures.html

[Pazi88]

Eli Kolmenkuuden M3:sen vaimennin ja vaimentimen väliputket EI pääsääntöisesti ole bolt on kamaa nuihin vajaakoneisiin kaksiputkisiin, vaikka esimerkiksi useat ulkomaanfoorumit näin väittävätkin.. Erona näissä "eurooppamalleissa" putkien paksuus ämmän ja mopomallin välillä, tästä johtuen tietenkään laipat eivät kohtaa eikä alkuperäiset liitokset pidä..

Jep nuo kaikki keskustelut juontaa siitä, että jenkki m3 on käytännössä 328 isommalla iskutilavuudeltaan ja jämymmillä nokilla. Niistä kyllä menee putket ristiin, mutta tosiaan euro m3 on täysin eri kapistus.