öljynvaihtokilometrit?

[petrolhead]

Minkäs verran oikeasti noi longlife-öljyt kestää vs. "tavalliset" täys.synt. öljyt? Mulla on nykyään '02 TDI Pasuuna (toivottavasti voin silti kirjoittaa täällä vielä? ), koneessa oli nyt 43 tkm ajetut Castrol SLXIII Longlifet ja vaihdettiin tilalle Mobil ESP 5W-30 Longlifet.

Tuntuu ihan hurjalta toi 43 tkm, mutta korjaamon kaveri sanoi, että ihan OK se voi olla. Aiemmin bemariin vaihtelin 15 tkm välein täys synt Motonetin Motoxit koneeseen, toki sitä ennemmin tekis 30-40 tkm välein kalliimmat Longlifet jos se ajaa saman asian? Harvemmin kuppi alla - helpompi elämä.

En oo varma, mutta kaveri sanoi että toi TDI haistelee öljyn vaihdon tarpeen jotenkin? Service antoi 1700 km ilmoituksen kun öljyillä oli ajettu 43 tkm.

Kai ne öljyt kestää mutta mitä kaikkea shittiä sen joukossa on 43tkm jälkeen , ottaen huomioon että tollanen TDI ei öljynvaihdossa läheskän yhtä tyhjäksi valu kuin bensakone?
Öljynsuodattimeltakin vaaditaan noilla kilsoila jo aika paljon.

Ei ole kyllä VWAG-vehjettä vastaan tullut joka olisi antanut 43tkm ajella yksillä rasvoilla. Oletko varma ettei huoltovälinäyttöä ole nollattu välissä?

Vastauksena topikkiin.. Öljyt vaihdan valmistajan suosituksen mukaisilla väleillä tai olen lyhentänyt väliä niin että radalle menen tuoreilla litkuilla. Ei toi öljy niin paljon maksa jos ei merkkiä tuijota. Viimeisin 4 litran kannu öljyä josta löytyy BMW longlife hyväksyntä taisi olla 27€ tjsp..

Ei liene kansalaismoottorit kovin kranttuja öljylle , ihmeen hyvin tikkaa menemään koneet jotka on täynnä kylmälimaa ja karstapaskaa , jos se limainen öljyntapainen vaan kiertää siellä.

[Ketzi]

Tänään tosiaan meni Magnatecit sisään. Vanhoilla softeceillä ajettu palttiarallaa 10tkm. Mustat ja melkoisen vetisiksi menneet. Suodatin haisi, ihme kyllä, aivan bensalle.. En tiedä voisiko polttoaineen sekaan lisätty puhdistusaine vaikuttanut mitenkään asiaan... Vaikka utopistiselta kuulostaakin.

Kyllä käynti parani ja kone kehrää taas.

[maukka86]

Noin 15tkm välein tulee öljyä vaihdeltua. Pari viime kertaa on ollut Teboil Diamond-öljyt koneessa ja todennäköisesti siinä pysytään, jos sitä edelleen yhtä edullisesti myydään.

[makkis]

Kyllä meille kerran karvakädet toi pizza-auton öljynvaihtoon jolla oli ajettu 100tkm ja sisässä ensiasennus öljyt
Kyllähän se siitä kun pari kertaa kone huuhdeltiin fortella ja uudet suotimet ja öljyt ni kävi Foodi taas nätisti

Itse kyllä pyrin joko 2 kertaa vuodessa tai 10tkm välein, sanoo kuka mitä sanoo. Liikaa kuitenkin nähnyt semmosia vehkeitä missä on kone sisäpuolelta niin paksussa paskassa, että mistä lie tulleet

[ttw]

5000 välein vaihtuu, henkilökuntahintaan kun saa
tuota öljyä hanasta 3e litra ja suodattimen 4 eurolla.

[Piplis]

tarkkailikos tuo e39 öljynvaihtojärjestelmä öljyn laatua ja ilmoittaa sen perusteella, vai oliko se määräajoin tapahtuva ilmoitus vain? Mietin lähinnä sen vuoksi, että osaako "valo" ottaa huomioon onko sisällä longlifet vaiko normaalit vianorilta laitettavat perusöljyt?

[Rahu]

Öljynvaihtoväli perustuu polttoainekulutukseen, eli ajotapaan.

[J-Poika]

Öljynvaihtoväli perustuu polttoainekulutukseen, eli ajotapaan.

ja se ei kerro millasissa olosuhteissa autolla on ajettu...

[Clavurion]

ja se ei kerro millasissa olosuhteissa autolla on ajettu...

Kyllähän se PA-kulutus korreloi aika hyvin myös käyttöolosuhteita. Huoltoväli on puhtaasti kulutettu PA määrä litroina. Huomattavasti parempi tuo on kuin summassa mittarilukemaan perustuva huoltoväli.

[J-Poika]

Kyllähän se PA-kulutus korreloi aika hyvin myös käyttöolosuhteita. Huoltoväli on puhtaasti kulutettu PA määrä litroina. Huomattavasti parempi tuo on kuin summassa mittarilukemaan perustuva huoltoväli.

no jos sulla on kallis kaasujalka lämpimänä tai sukkahiki lämpimänä... ei se oo sama koneelle

[tsbmw]

Miten vaikuttaa kaasu käyttövoimana öljyn valintaan ja vaihtoväliin? Tulpat ainakin on kuin paketista, täysin puhtaat.
Sanovat että kaasussa ei ole voitelevia aineita kuten bensassa ja kone kävisi "kuivempana". Tuntuma on että kone käy aavistuksen tasaisemmin ja että kaasun ja bensan sisältämään energiamäärää verraten auto kävisi n. 5% paremmalla hyötysuhteella hyödyntäen kaasun energian tarkemmin. Kaasusta ei ainakaan tule mitään epäpuhtauksia öljyyn.

Ja kannattaako kone säätää käymään kuumempana kaasulla vai päinvastoin?
Entä viskositeettivalinta kaasulla verrattuna bensakäyttöön?

[Jamppa1983]

N:20tkm edellisillä öljyilla 0w-40 mobil m57 ei yhtään hävittänyt ja 300tkm mittarissa. Nykyisillä mennään saman verran. Ois muutama pönttö Teboil Diamond Dieseliä. Jos sitä laittais seuraavana ja katsois hävittääkö sitä. Edellisessä autossa käytin sitä 15tkm välillä 1,9 TDI ikiliikkujassa 460tkm ja N:13tkm kohdalla rupes hävittää ja pari desiä oli lähtenyt 15tkm.

[Jka]

Miten vaikuttaa kaasu käyttövoimana öljyn valintaan ja vaihtoväliin? Tulpat ainakin on kuin paketista, täysin puhtaat.
Sanovat että kaasussa ei ole voitelevia aineita kuten bensassa ja kone kävisi "kuivempana". Tuntuma on että kone käy aavistuksen tasaisemmin ja että kaasun ja bensan sisältämään energiamäärää verraten auto kävisi n. 5% paremmalla hyötysuhteella hyödyntäen kaasun energian tarkemmin. Kaasusta ei ainakaan tule mitään epäpuhtauksia öljyyn.

Ja kannattaako kone säätää käymään kuumempana kaasulla vai päinvastoin?
Entä viskositeettivalinta kaasulla verrattuna bensakäyttöön?

Mulla samat öljyt kuin normaalistikin suositellut. Tulpat normaalit ym, toimii hienosti. Epäilempä ettei täältä forumeilta löydy tietoutta kaasubemareista kovinkaan paljoa, koska niitä ei juuri ole suomessa., Eikä tehdasasenteisina kuin vajaapyttysinä ja niitä ei suomeen ole tietääkseni tuotu montaa.

Mä oon ajanut 8kk/30tkm omallani ja toiminut kuin juna

Nykyisillä öljyilla ajettu vajaa 20tkm. Kyllähän ne olis jo aika vaihtaa. Eikä ole syönyt edes mittatikusta erottuvaa määrää öljyä nuilla kilometreillä joten lienee kone kunnosssa :think

[Henkka520i]

e39 2.2 bensaan vaihdettu oljyt tasan 1v/10000km sitten. Nyt sammui yksi vihreä ledi huoltoilmaisimesta. Kuinka paljon autolla vielä voi arviolta ajella ennen kuin kaikki vihreat ledit sammuu?

Edellinen huolto oli iso II-huolto. Nyt siis edessä huolto-ohjelman mukaisesti pelkkä öljynvaihtohuolto. Auton edellinen omistaja näyttää ajalleen 20-30tkm huoltojen välillä. Jos ajatellaan että haluaa vaihtaa autoon öljyt aina 10000tkm/yhden vuoden välein, niin kannattaako huoltoilmaisin nollata aina öljynvaihdon yhteydessä, vaikka kaikki vihreat ledit vielä palaisivatkin?

Jos autoon vaihtaa öljyjä "liian" aikaisin ja nollaa samalla tuon huollonilmaisimen niin tuleeko myös I- ja II-huollot "liian" aikaisin? Ts. aikaistettu öljyn vaihtoväli aikaistaa myös muita huoltoja tarpeettomasti ja huoltokustannukset moninkertaistuvat?

Nähtävästi alle 10tkm vuosittaisilla ajoilla ei kannata käyttää Long-life öljyä. Suodatin kannattanee vaihtaa aina öljynvaihdon yhteydessä. Itse olen tykännyt käyttää Mobilin Rally Formula 1-öljyä vanhoissa Saabeissa (10tkm vaihtoväli) ja uusissa Fordeissa (20tkm vaihtoväli). Koskaan ei ole tarvinnut öljyä lisätä. e39 tuntuu vaativan 1-1½ litraa lisäystä 10tkm, nyt siis ensimmästä kertaa eläissäni on täytynyt pitää litran öljypurkkia peräkontissa mukana. Mikä olisi kokemustenne mukaan minulle suositeltava öljy alle 10tkm vuosittaisille ajoille ja vuoden vaihtovälille, jos tavoitteena olisi että öljyä ei tarvitsisi lisäillä. Nykyiset öljyt ovat Gyntherin BMW-original, merkistä ei tietoa.

Kuinka paljon siinä oikeasti säästää jos käy ostamassa itse öljyt vaikka Hessumobiilista ja vie ne korjaamolle vrt. ostaa öljyt korjaamolta? Mitä autohuoltamoja voitte suositella pääkaupunkiseudulla, jotka vaihtavat mielellään myös asiakkaan omat öljyt?

Nostetaan vanhaa keskustelua esille öljynvaihtoväleistä. Itsellä on E39 vm. 2001 525i ja öljynvaihdon jälkeen on ajettu 10000km ja vain yksi vihreä valo on sammunut kojelaudasta. Tällä logiikalla öljynvaihtoväliksi tulee 50000km. Se kuulostaa ihan liian pitkältä, vaikka onkin Nesteen long lifet sisässä. Onko tämä normaalia? Onko muillakin samanlaisia kokemuksia huoltovalojen suhteen?

[Warra]

Nostetaan vanhaa keskustelua esille öljynvaihtoväleistä. Itsellä on E39 vm. 2001 525i ja öljynvaihdon jälkeen on ajettu 10000km ja vain yksi vihreä valo on sammunut kojelaudasta. Tällä logiikalla öljynvaihtoväliksi tulee 50000km. Se kuulostaa ihan liian pitkältä, vaikka onkin Nesteen long lifet sisässä. Onko tämä normaalia? Onko muillakin samanlaisia kokemuksia huoltovalojen suhteen?

Ainakin ex E36:ssa ensimmäisen valon sammuminen kävi hitaimmin, sen jälkeen selkeästi nopeammin muut valot (jos muistan oikein joku 4-5000km ensimmäinen, loput 1500-2000km per valo). Voi hyvinkin olla että E39 on sama juttu.