Mitä moottoriöljyä käytätte part II

[Hemi]

Hemi, onko sulla mielipidettä tähän uuteen Diamond Plus 0w-40 öljyyn?

Spetke tuossa jo oleellisimman totesikin ja se oletettu kylmäkäinnistyshyöty minkä tuosta saa, on pois joka tapauksessa polttoaineen kulutukseta ja siis sen lisääntymisestä.
En oikein itse ole nähnyt sille tarvetta jos/kun kuitenkin autossa on edes jonkinlaiset toimivat lisälämmittimet.

[Vanquish]

Ei sitä tarvitse arpoa.
Teboilin Diamondit tai Diamond dieselit joka koneeseen ja ajat varsinkin Suomen olosuhteissa aina parhaalla.
Samalla maksat pääosin vain öljystä, että ylisuurien markkinoitikoneistojen ruokkimisesta.

Onhan kalliimmissa öljyissä sn luokitus, joka esim. Suorasuihkutusmoottoreissa voi olla eduksi. Toki heikommallakin pärjää, ja varmasti lähes millä tahansa kunhan vaan vaihtaa riittävän usein.

[janke]

Sillä kysyinkin tuosta diamond plussasta, että saadaanko notkeammalla ölpällä oikeasti jotain taloudellisuutta (polttoaineen kulutuksen vähennystä) tai jotain muuta hyötyä kun notkeus plussan hyväksi:think En toki vaihda tuosta 5w40 mihkään välttämättä, mutta onko tämä "plussa" täysin samaa kun normi diamond?

[GameOver]

Onhan kalliimmissa öljyissä sn luokitus, joka esim. Suorasuihkutusmoottoreissa voi olla eduksi. Toki heikommallakin pärjää, ja varmasti lähes millä tahansa kunhan vaan vaihtaa riittävän usein.

SN-luokitus kulkee käsi kädessä API-luokituksen kanssa, joka taas on Amerikan meinikejä. Käytännössä API-luokitukset ovat löyhempiä, kuin eurooppalaiset ACEA-luokitukset.

Eli en lähtisi tuolla SN:llä vaivaamaan päätäni.

[Jolli]

Pakko kysyä S-moottorimiehille:

Miksi hemmetissä on aina 10w60 öljyt?

Pirusti kaikkea mahdollista lisäainetta ja melkoisen jäykkää kesälläkin ennenkun lämpenee. Jokainen polkee äärirajoilla autoa että tarvii kuumankestävyyttä?

[McBeast]

Pakko kysyä S-moottorimiehille:

Miksi hemmetissä on aina 10w60 öljyt?

Pirusti kaikkea mahdollista lisäainetta ja melkoisen jäykkää kesälläkin ennenkun lämpenee. Jokainen polkee äärirajoilla autoa että tarvii kuumankestävyyttä?

On kait noihin 5w-50 Mobiliakin uskaliaimmat salaa laittanut.

edit. Siis ainakin S62:n

[426Hemi]

On kait noihin 5w-50 Mobiliakin uskaliaimmat salaa laittanut.

edit. Siis ainakin S62:n

Itellä oli S38:ssa mobilin ko. 5w50. Ympärivuotisessa käytössä toimi ihan ongelmitta.

Tottahan se, että 10w60 öljykin joudutaan aika pitkälle lisäaineistamaan tuon laajan viskositeetin saavuttamiseksi ja se taas huonontaa öljyn konkreettista voiteluominaisuutta.

Ei BMW:n moottori, mut mulla yhes suht kirees katukonees sen valmistuttua koekäytin ja "huuhtelin" sen jollakin 10w30 öljyllä. Siis ihan muutaman sekunnin. Öljynpaineita ei löytynyt käytännössä ollenkaan.

Sit ajoon, ja valvolinen 10w60 sisään. Paine kuumana 1000rpm tyhmäkäynnillä 1bar ja 7000rpm n. 6bar. On siinä eroa.

[Jolli]

Itellä oli S38:ssa mobilin ko. 5w50. Ympärivuotisessa käytössä toimi ihan ongelmitta.

Tottahan se, että 10w60 öljykin joudutaan aika pitkälle lisäaineistamaan tuon laajan viskositeetin saavuttamiseksi ja se taas huonontaa öljyn konkreettista voiteluominaisuutta.

Ei BMW:n moottori, mut mulla yhes suht kirees katukonees sen valmistuttua koekäytin ja "huuhtelin" sen jollakin 10w30 öljyllä. Siis ihan muutaman sekunnin. Öljynpaineita ei löytynyt käytännössä ollenkaan.

Sit ajoon, ja valvolinen 10w60 sisään. Paine kuumana 1000rpm tyhmäkäynnillä 1bar ja 7000rpm n. 6bar. On siinä eroa.

Ainut mikä huuhtelussasi oli hyöty, oli se että öljyt meni joka paikkaan ja sai suurimmat paskat pois koneesta. En usko että 10w30 takia ei paineita heti löytynyt, mutta 10w60 kanssa löytyisi välittömästi, se numerosarja perässä kertoo kuumakestävyyden, meneekö vedeksi ja valahtaa heti pois, vai voiteleeko.

Näköjään lisäsit yhden hyvän sanan tuonne väliin, boldattu. Tämähän ei ole mitenkään vertailukelpoista tietoa jos verrataan kahta eri öljyä siten että toisella huuhtaistaan kone, toinen pidetään käytössä ja sitten kerrotaan että huuhteluöljyillä ei 2dek käytössä löytynyt heti paineita.

[426Hemi]

Ainut mikä huuhtelussasi oli hyöty, oli se että öljyt meni joka paikkaan ja sai suurimmat paskat pois koneesta. En usko että 10w30 takia ei paineita heti löytynyt, mutta 10w60 kanssa löytyisi välittömästi, se numerosarja perässä kertoo kuumakestävyyden, meneekö vedeksi ja valahtaa heti pois, vai voiteleeko.

Näköjään lisäsit yhden hyvän sanan tuonne väliin, boldattu. Tämähän ei ole mitenkään vertailukelpoista tietoa jos verrataan kahta eri öljyä siten että toisella huuhtaistaan kone, toinen pidetään käytössä ja sitten kerrotaan että huuhteluöljyillä ei 2dek käytössä löytynyt heti paineita.

No okei, kävi se ehkä vähän enemmän kuin 2s. Mutta ei viitsi ilman paineita kovin kauaa käytellä.

[Jolli]

No okei, kävi se ehkä vähän enemmän kuin 2s. Mutta ei viitsi ilman paineita kovin kauaa käytellä.

Juu, ymmärrän kyllä pointin hyvin, eikä siinä mitään, mietin vaan ääneen kärjistäen että mikä voisi olla se ero noiden kahden välillä tapauksessasi, kun kylmäpuoli on samalla viskositeetillä.

[Macke]

Kohta tulee varmaan hitonmoinen flametus taas, mutta tässä kokemukset omassa E39 530d katiskassa:

- Tebiksen timantti tiisseli -> ei hyvä, reilun 10tkm ajosuoritteen jälkeen rupeaa venttiilikoneisto pitämään huomattavasti karkeempaa ääntä joka puolestaan ajaa öljynvaihtojen piiriin vaikka vihreitä palikoita olis huoltonäytössä paljon jäljellä. Pysyy kyllä koneessa, eli ei häviä mihinkään.
- Total Quartz 9000 -> tästä tykkää E39, T4 Transportterit 1,9 ja 2,5 kiukailla, Agromaticci sekä CIH Obelixi. Kestää kilsoja enemmän ennen kuin alkaa venttiilikoneisto vetämään käläkälää ja pysyy kanssa koneessa

Vanhassa E34 525TDS vermeessäkin toimi Tebiksen Gold S öljy paremmin kuin Diamond. Nyt olis tarkoitus kokeilla 5W-40 C3 Magnatecciä ihan vaan sen johdosta että siitä löytyy penarin LL-04 luokitus -> pääsee kaatamaan perheen E61 koneeseen sitä. Siihen olen käyttänyt tähän mennessä ilman murheen häivää 0W-30 Castrol SLX Powerflowta, ei kilkata yläkerta eikä häviä koneesta.

Labraahan mulla ei ole, mutta omakohtaiset kokemukset on sellaiset että ei tuo Diamondi ole koskaan kilsoja kestänyt omissa tai lähipiirin autoissa samaan tapaan kuin kilpailijoitten tuotteet (Mobil, Shell, Neste jne). Katotaan nyt sitten mitä tuo Magnatec tuo mukanaan, josko siitä olis päteväks yleisöljyks suurimpaan osaan katiskoista kun on noita kulkineita kerääntynyt nurkkiin.

Niin ja ei ole mitään antipatioita Teboilin öljyjä kohtaan, Goldi tosiaan toimi hienosti ja E39 tomaattilaatikossa oon käyttäny Tebiksen Fluid E ölppää ja hienosti pelaa kun muistaa välillä ne vaihtaakin.

[janke]

Tuli sitten ostettua Tb Diamond plussaa 0w40. En tiedä koska ehdin vaihtaa, mutta palataan asiaan

[Spetke]

Pakko kysyä S-moottorimiehille:

Miksi hemmetissä on aina 10w60 öljyt?

Pirusti kaikkea mahdollista lisäainetta ja melkoisen jäykkää kesälläkin ennenkun lämpenee. Jokainen polkee äärirajoilla autoa että tarvii kuumankestävyyttä?

Isot pojat on kertoneet, että kyseisten moottoreiden laakerivälykset olisivat kuuleman mukana isommat kuin "tavallisissa" moottoreissa.
Sen takia vaaditaan erikoisöljy jotta isompi laakerivälys täyttyy paksummasta öljykalvosta.
Jos joku on välysnauhalla mittaillut kampuran laakereiden ja kankien laakereiden välyksiä niin voisi vaikka vahvistaa kyseisen asian.
Ja jos kyseisiin moottoreihin menee laittamaan ns väärää öljyä niin niiden ominaisuudet eivät riitä täyttämään tuota kyseistä vaatimusta.
Ja olempa kuullut öljyyhtiön isoilta pojilta aikanani väitteen, että kyseisessä öljyssä olisi erilainen molekyylirakenne ja siinä olisi ns isompi tai
laajempi tartuntapinta verrattuna tavallisen öljyn molekyyliin joka olisi ns soikeampi kuin riisin jyvä joka ei tartu kiini kuin pieneltä alalta.

[Hemi]

- Tebiksen timantti tiisseli -> ei hyvä, reilun 10tkm ajosuoritteen jälkeen rupeaa venttiilikoneisto pitämään huomattavasti karkeempaa ääntä joka puolestaan ajaa öljynvaihtojen piiriin vaikka vihreitä palikoita olis huoltonäytössä paljon jäljellä.

Nyt olis tarkoitus kokeilla 5W-40 C3 Magnatecciä ihan vaan sen johdosta että siitä löytyy penarin LL-04 luokitus -> pääsee kaatamaan perheen E61 koneeseen sitä.

No, itselläni taas ihan päinvastaiset kokemukset Teboilin Diamod Dieselistä, eli saa vetää niin bemarin kuin volkkarinkin dieseleissä tosi pitkän siivun ennen kuin antaa ääntä?
Sehän muuten on Bemarin Long Life luokituksin, eli LL-04, joten aika outoa ettei kestä kilometriä, varsinkin kun testeissä Diamond on säilyttänyt ominaisuutensa parhaiden joukoss(siis testeissä jotka se yleensä voittaa)?

[ritariässä]

Kun täällä on asiantuntijoita, niin mikä on hyvä/paras/oikea/väärä öljy N42 koneiseen, sellaiseen +150tkm ajettuun joka toimii normaalisti.

Öljyillä ajellaan 5-10tkm eli ns longlife kestoa kilsojen suhteen ei tarvita.

Mikä öljy antaa oikeat paineet käytetylle koneelle ja onko jostain jäykkyydestä haittaa/hyötyä vanokselle/valvetronikille/oikealle ketjukiristykselle, tms.

Laitanko vain Castrolin 5w/40 jumalaöljyä tai ehdottomasti 0w/30 litkua ja jos , niin miksi???