AutomaattilaatikoidenTurbiineista

[janke]

Joo, jos joku alaan perehtynyt osaisi kertoa noista laatikoiden turbiineista, että miten sen voi todeta ehjäksi, vai voiko tietää ilman halkaisua:think

Olen tässä hankkimassa käytettyä turbiinia tuohon ZF 5hp18 vihreälätkäiseen tomaattiin, joten onko joitain vinkkejä mitä voi näin päällisinpuolin tarkistaa? Tai, esim. ravistelu, että kuuluuko ehjästä mitään kolinoita tms.:think

Kiitos etukäteen.

[Hemi]

Joo, jos joku alaan perehtynyt osaisi kertoa noista laatikoiden turbiineista, että miten sen voi todeta ehjäksi, vai voiko tietää ilman halkaisua:think

Olen tässä hankkimassa käytettyä turbiinia tuohon ZF 5hp18 vihreälätkäiseen tomaattiin, joten onko joitain vinkkejä mitä voi näin päällisinpuolin tarkistaa? Tai, esim. ravistelu, että kuuluuko ehjästä mitään kolinoita tms.:think

Kiitos etukäteen.

Ilman paikaltaan irroitustahan sitä ei oikein selvitä.
Irroitettuna testaus on helppo.
Eli jos kyse on jo tyhjennetystä turbiinista, niin 1/2 litraa öljyä sisälle, muutama minuutti "huljuttelua" ja liruta öljyt mustaan maalarintela-alustaan.
Sitä kääntelemällä niin että öljy valuu todella hiljaa hammastetulta kuivaustasolta alaspäin näkee jos seassa on hienoa metallipurua.
Jos sitä ei tule yhtään, on turbiini 100% kunnossa ja kilsoja kuusinumeroisia edessä.
Viallinen turbiini = hienoa kirkasta metallipurua AINA kierrossa....
ehjä turbiini = Ei juuri lainkaan(pari ihan pikkuhippua sallitaan).
Rikkuessaan toiset ääntää yleensä kova veto päällä, toiset ei, mutta millään päällisin puolin "kolistelulla" ei vikaa voi selvittää.
Tuollaista ääntä kuin sinun pitää startatessa en ole ikinä kuullut itse, enkä kuullut...kenenkään kuulleen?
Yleensä askin öljyt kertoo kaiken laatikon +turbiinin kulloisestakin tilasta/kuluneisuudesta ja paljonko on kilsoja jäljellä(vähän kuin verenkuva ihmisellä).

[2bar..ahhh]

joo, jos joku alaan perehtynyt osaisi kertoa noista laatikoiden turbiineista, että miten sen voi todeta ehjäksi, vai voiko tietää ilman halkaisua:think

olen tässä hankkimassa käytettyä turbiinia tuohon zf 5hp18 vihreälätkäiseen tomaattiin, joten onko joitain vinkkejä mitä voi näin päällisinpuolin tarkistaa? Tai, esim. Ravistelu, että kuuluuko ehjästä mitään kolinoita tms.:think

kiitos etukäteen.:d

..
,,,,,,,,,,

[2bar..ahhh]

Ilman paikaltaan irroitustahan sitä ei oikein selvitä.
Irroitettuna testaus on helppo.
Eli jos kyse on jo tyhjennetystä turbiinista, niin 1/2 litraa öljyä sisälle, muutama minuutti "huljuttelua" ja liruta öljyt mustaan maalarintela-alustaan.
Sitä kääntelemällä niin että öljy valuu todella hiljaa hammastetulta kuivaustasolta alaspäin näkee jos seassa on hienoa metallipurua.
Jos sitä ei tule yhtään, on turbiini 100% kunnossa ja kilsoja kuusinumeroisia edessä.
Viallinen turbiini = hienoa kirkasta metallipurua AINA kierrossa....
ehjä turbiini = Ei juuri lainkaan(pari ihan pikkuhippua sallitaan).
Rikkuessaan toiset ääntää yleensä kova veto päällä, toiset ei, mutta millään päällisin puolin "kolistelulla" ei vikaa voi selvittää.
Tuollaista ääntä kuin sinun pitää startatessa en ole ikinä kuullut itse, enkä kuullut...kenenkään kuulleen?
Yleensä askin öljyt kertoo kaiken laatikon +turbiinin kulloisestakin tilasta/kuluneisuudesta ja paljonko on kilsoja jäljellä(vähän kuin verenkuva ihmisellä).

entäs sellainen turbiini joka on huuhdeltu ja pesty tuosta metalli silpusta?

[janke]

Ilman paikaltaan irroitustahan sitä ei oikein selvitä.
Irroitettuna testaus on helppo.
Eli jos kyse on jo tyhjennetystä turbiinista, niin 1/2 litraa öljyä sisälle, muutama minuutti "huljuttelua" ja liruta öljyt mustaan maalarintela-alustaan.
Sitä kääntelemällä niin että öljy valuu todella hiljaa hammastetulta kuivaustasolta alaspäin näkee jos seassa on hienoa metallipurua.
Jos sitä ei tule yhtään, on turbiini 100% kunnossa ja kilsoja kuusinumeroisia edessä.
Viallinen turbiini = hienoa kirkasta metallipurua AINA kierrossa....
ehjä turbiini = Ei juuri lainkaan(pari ihan pikkuhippua sallitaan).
Rikkuessaan toiset ääntää yleensä kova veto päällä, toiset ei, mutta millään päällisin puolin "kolistelulla" ei vikaa voi selvittää.
Tuollaista ääntä kuin sinun pitää startatessa en ole ikinä kuullut itse, enkä kuullut...kenenkään kuulleen?
Yleensä askin öljyt kertoo kaiken laatikon +turbiinin kulloisestakin tilasta/kuluneisuudesta ja paljonko on kilsoja jäljellä(vähän kuin verenkuva ihmisellä).

Kiitoksia jälleen.

Joo, kun nähtävästi hankin jostain purkuautosta tuon turbiinin, niin tietää vähän mitä tutkia siitä.
Kuinka tuota, käykö tuohon minun laatikkoon muiden ZF 5hpxx laatikoiden turbiinit, vai täytyykö olla juuri samanlaisesta laatikosta?

Eikö tosiaan tällänen ole mahdollista? :http://www.youtube.com/watch?v=KnwXXzoaMqA

[2bar..ahhh]

Kiitoksia jälleen.

Joo, kun nähtävästi hankin jostain purkuautosta tuon turbiinin, niin tietää vähän mitä tutkia siitä.
Kuinka tuota, käykö tuohon minun laatikkoon muiden ZF 5hpxx laatikoiden turbiinit, vai täytyykö olla juuri samanlaisesta laatikosta?

Eikö tosiaan tällänen ole mahdollista? :http://www.youtube.com/watch?v=KnwXXzoaMqA

on mahdollista jopa kaikkisisuskalut on ollu joskus irti. Jenkki turbiineita huuhellu laatikkotuhon jälkeen ja ne on roiminut moitteitta huuhtelun jälkeenkin.

[Hemi]

entäs sellainen turbiini joka on huuhdeltu ja pesty tuosta metalli silpusta?

Ei sitä niin tarkkaan saa pestyä etteikö sieltä aina tule jonkun verran purua.

[Hemi]

Eikö tosiaan tällänen ole mahdollista? :http://www.youtube.com/watch?v=KnwXXzoaMqA

Kaikki on mahdollista, kyse onkin vain siitä kuinka todennäköistä esim.ZF bensa-automaattien turbiineissa.
Puruahan tuoltakin tulee ja paljon, mutta tuohan on pääakselin ulkokehän booritus joka on akselilla lukittuna kun turbiini on paikallaan.

[janke]

Joo.. kysyin tuolta JN tradingilta että paljonko turbiinin korjaus maksaa, niin olisi 390€. Ja totesi, että kyllähän turbiinista kolina kuuluu, kun sitä ravistaa, eli ainut keino on Hemin mainitsema kunnon huuhtelu ja tarkistaa näin mitä sieltä turbiinin sisältä tulee, tuleeko mitään!? Nyt vain täytyy hankkia varaosa-turbiini ja katsoa mitä pudjetti antaa myöden ja lähettääkö sitten tuonne korjaukseen jos ei kukaan tiedä halvenmpaa ratkaisua!?

[Clavurion]

Joo.. kysyin tuolta JN tradingilta että paljonko turbiinin korjaus maksaa, niin olisi 390€. Ja totesi, että kyllähän turbiinista kolina kuuluu, kun sitä ravistaa, eli ainut keino on Hemin mainitsema kunnon huuhtelu ja tarkistaa näin mitä sieltä turbiinin sisältä tulee, tuleeko mitään!? Nyt vain täytyy hankkia varaosa-turbiini ja katsoa mitä pudjetti antaa myöden ja lähettääkö sitten tuonne korjaukseen jos ei kukaan tiedä halvenmpaa ratkaisua!?

Eikö niillä ollut vaihtoturbiinia suoraan tarjolla? Annat sitten vanhan takaisin, niin ei tarvi sitä varaosaturbiinia hommata.

[TJJ]

Eikös Latviasta saa turbiineja, joiden kanssa ei tarvitse arpoa? Siis tuolta: http://www.recro.eu/en/production.html

[turbopuusti]

Kaikki on mahdollista, kyse onkin vain siitä kuinka todennäköistä esim.ZF bensa-automaattien turbiineissa.
Puruahan tuoltakin tulee ja paljon, mutta tuohan on pääakselin ulkokehän booritus joka on akselilla lukittuna kun turbiini on paikallaan.

Ainakin yhdestä varmasti toimivasta lootasta turbiinin purkanut ja näyttää olevan sama osa joka 'irrallaan'. Eli asettuu kohdilleen kun turbiini kiinni laatikossa eikösjuu

[Hemi]

Joo.. kysyin tuolta JN tradingilta että paljonko turbiinin korjaus maksaa, niin olisi 390€. Ja totesi, että kyllähän turbiinista kolina kuuluu, kun sitä ravistaa, eli ainut keino on Hemin mainitsema kunnon huuhtelu ja tarkistaa näin mitä sieltä turbiinin sisältä tulee, tuleeko mitään!? Nyt vain täytyy hankkia varaosa-turbiini ja katsoa mitä pudjetti antaa myöden ja lähettääkö sitten tuonne korjaukseen jos ei kukaan tiedä halvenmpaa ratkaisua!?

Joo, siis tästä ei nyt kannata tehdä ihan väkisin liian kallista ja vaikeaa itselleen, vaan 9/98-vanhemman askin turbiini hakuun.
Näissäkin tuo turbiinin korkkaus on ultraharvinaista, joten otat sen vaihtoturbiinin oikeastaan mistä tahansa, niin 99.9%:n varmuudella se on ehjä ja kestää kyllä paalauskoneen vierelle asti.
Katsoin vielä omat varastot, mutta kaikki loput 9/98-vanhemmat nakeltiin metalliromuun jo reilu vuosi sitten, niin yhtäkään 80€:n takuuturbiinia ei ihan tällä hetkellä ole.
Eikö ostoilmolla ole tullut yhtäkään tarjolle?

[janke]

Joo, siis tästä ei nyt kannata tehdä ihan väkisin liian kallista ja vaikeaa itselleen, vaan 9/98-vanhemman askin turbiini hakuun.
Näissäkin tuo turbiinin korkkaus on ultraharvinaista, joten otat sen vaihtoturbiinin oikeastaan mistä tahansa, niin 99.9%:n varmuudella se on ehjä ja kestää kyllä paalauskoneen vierelle asti.
Katsoin vielä omat varastot, mutta kaikki loput 9/98-vanhemmat nakeltiin metalliromuun jo reilu vuosi sitten, niin yhtäkään 80€:n takuuturbiinia ei ihan tällä hetkellä ole.
Eikö ostoilmolla ole tullut yhtäkään tarjolle?

On siis tullut tarjouksia ja jonkun noista sitten valitsen.
Meinasin vain, että pelaanko varmanpäälle ja laitan sen turbiinin varmasti kuntoon, mutta toisaalta taas, jos tuola laatikon kierrossa on jotain paskaa ja se porsii jossain vaiheessa tässä, niin taas sitten laatikkoa irti jne. Vaikka tuon laatikon irroitus ei pitäisi olla "ongelma":think ....muuten, kun vain aikaa repäisisi jostain... Ja joku sanoo tähän, että ole foorumilla vähempi, niin ehtii laatikkoakin korjailla.

[janke]

Eikö niillä ollut vaihtoturbiinia suoraan tarjolla? Annat sitten vanhan takaisin, niin ei tarvi sitä varaosaturbiinia hommata.

En hoksannut kysyä asiasta..