Pienet autoaiheiset kysymykset III

[ts18056]

Kynä piippaa mutta mitä volttimittari näyttää ?

Joo, toi voi olla ihan hituvirtaakin.

Millainen liitin siinä lämppärissä on, meniskö se suoraan siihen laturin liittimeen, sais suljettua ulos sen välijohdon mahdollisen vian?

[Skarpa]

S50 koneessa näyttää olevan fansin perusteella erikoinen välilaippa läppärungon ja kannen välillä. Molemmilla puolilla laippaa on tiivisterengas. Mikähän mahtaa olla moisen laipan tarkoitus?

S50 läppärungoissa on ura tiivisterenkaalle ja kannessa on ura toiselle renkaalle. Välilaippa on ilmeisesti molemmista pinnoistaan sileä. Jos katsoo S50 läppärunkojen soviteadaptereita M50-koneeseen, niin esimerkiksi bling factoryn osassa on tehtynä tiivisterenkaan ura, eli sen kanssa on ilmeisesti ajateltu käyttää noita välilaippoja.



Osa adaptereista on ilman uraa, eli mun järkeilyn mukaan läppärungot voisi pultata adapteriin suoraan. Onko kenelläkään syvällisempää tietoa asiasta?

[ts18056]

S50 koneessa näyttää olevan fansin perusteella erikoinen välilaippa läppärungon ja kannen välillä. Molemmilla puolilla laippaa on tiivisterengas. Mikähän mahtaa olla moisen laipan tarkoitus?

Wanhaan hywään aikaan kaasaripeleissä noita lämpöäjohtamattomasta materiaalista tehtyjä laippoja käytettiin estämään kannen lämmön siirtymistä kaasarirunkoon, liekö tässä tavoiteltu samaa?

[Skarpa]

Wanhaan hywään aikaan kaasaripeleissä noita lämpöäjohtamattomasta materiaalista tehtyjä laippoja käytettiin estämään kannen lämmön siirtymistä kaasarirunkoon, liekö tässä tavoiteltu samaa?

Kuulostaa todennäköiseltä. Omassa projektissa riittävän lämpökatkon muodostanee tuo adapterilevy + pahvinen tasotiiviste. Tarvii käyttää tasotiivistettä, kun adapterissa ei ole tiivisteuria kannen puolellekaan.

[174000]

Joo, toi voi olla ihan hituvirtaakin.

Millainen liitin siinä lämppärissä on, meniskö se suoraan siihen laturin liittimeen, sais suljettua ulos sen välijohdon mahdollisen vian?

Tämäkin on nyt kunnossa. Joku piirilevy tuossa ajastinmokkulassa, jonka kautta 12v menee akkulaturimokkulaan, oli kärähtänyt kun ed vatipää oli asentanut sen väärinpäin ja vettä päässyt johtoja pitkin tekemään tuhoja. Rahaa taas meni mutta toimii.

[ts18056]

Tämäkin on nyt kunnossa. Joku piirilevy tuossa ajastinmokkulassa, jonka kautta 12v menee akkulaturimokkulaan, oli kärähtänyt kun ed vatipää oli asentanut sen väärinpäin ja vettä päässyt johtoja pitkin tekemään tuhoja. Rahaa taas meni mutta toimii.

Kumpi oli isompi meno, toi turha lämmitin (senhän nyt varmaan saa myytyä), vai toi rikkinäinen mokkula?
Itsekin katselin asennusohjetta, jossa neuvottiin liitosten suunta alaspäin, juurikin tuon veden takia. Vaan eipä noita taida liikkeet(kään) lukea.

[174000]

Kumpi oli isompi meno, toi turha lämmitin (senhän nyt varmaan saa myytyä), vai toi rikkinäinen mokkula?
Itsekin katselin asennusohjetta, jossa neuvottiin liitosten suunta alaspäin, juurikin tuon veden takia. Vaan eipä noita taida liikkeet(kään) lukea.

Ohjausmokkula oli 140€ ja joutu laittaa vielä 40€ johtosarjan. Lämmittimenkin hinta toista sataa. Pääasia että tuli kuntoon.

E. 1400w termini tosiaan myynnissä

[ts18056]

Ohjausmokkula oli 140€ ja joutu laittaa vielä 40€ johtosarjan. Lämmittimenkin hinta toista sataa. Pääasia että tuli kuntoon.

E. 1400w termini tosiaan myynnissä

Saakeli, tilasin juuri Fer... öö Fiiattiin tuon 1700 wattisen. Tosin sullahan oli se Defan oma liitin, hiivatissa taas shuko.

[JJT]

S50 koneessa näyttää olevan fansin perusteella erikoinen välilaippa läppärungon ja kannen välillä. Molemmilla puolilla laippaa on tiivisterengas. Mikähän mahtaa olla moisen laipan tarkoitus?

S50 läppärungoissa on ura tiivisterenkaalle ja kannessa on ura toiselle renkaalle. Välilaippa on ilmeisesti molemmista pinnoistaan sileä. Jos katsoo S50 läppärunkojen soviteadaptereita M50-koneeseen, niin esimerkiksi bling factoryn osassa on tehtynä tiivisterenkaan ura, eli sen kanssa on ilmeisesti ajateltu käyttää noita välilaippoja.

Tuo keraaminen välilaippa on vain B30 moottoreissa. Tarkoituksena lie vähentää lämmön johtumista kannesta imusarjaan.
Ja kyllä, o-renkaiden urat on B30:ssä kannessa ja imusarjassa, B32:ssa vain kannessa.

[Skarpa]

Tuo keraaminen välilaippa on vain B30 moottoreissa. Tarkoituksena lie vähentää lämmön johtumista kannesta imusarjaan.
Ja kyllä, o-renkaiden urat on B30:ssä kannessa ja imusarjassa, B32:ssa vain kannessa.

Ok, hyvä tietää.

[523i]

Tuulilasi-lehden toimittaja Tapio Ketonen:

Säteilylämmitintä ei kannata asentaa autoon lainkaan. Sen lämpö menee lähinnä harakoille. Letkulämmitin on tehokkaampi, mutta joissakin huonosti suunnitelluissa autoissa moottorinohjaus menee sen takia sekaisin. Nykyautot eivät tarvitse lämmitintä käynnistymisen takia, riittää kun moottoriin laitetaan synteettiset öljyt. Sisätiloja voi kyllä lämmittää sisätilalämmittimellä. Ongelma on, että lämmityslaite työntää aluksi pitempään kylmää, mutta ei tämä ongelma ratkea moottorin kylkeen ulkopuolelle ruuvatulla säteilylämmittimellä.

On melko ammattilainen jos väittää, että nykyauto ei tarvitse lämmitystä.

[Jasuuu]

Mikä vitin ongelma ihmisillä on säteilylämppärin kanssa? Toikin urpo lukenu varmasti netistä juttua M54, ulkona -28°c ja lämppäri 3h päällä = kone 3°c.

[Muurahainen]

Mikä vitin ongelma ihmisillä on säteilylämppärin kanssa? Toikin urpo lukenu varmasti netistä juttua M54, ulkona -28°c ja lämppäri 3h päällä = kone 3°c.

Eikös tuo kuulostakkin vähän heikko tehoiselta?

Tuossa sinulla on 9 astetta enemmän pakkasta kuin aikoinaan omissa mittauksissa kone taas minulla oli suurempi. En siis tiedä miten vertailu kelpoisia tuloksia ovat keskenään.

Chevyssä testattuna -19 pakkasta 60min lämpöä ja kone +14 vs. 180min ja +3?

Pitäisi päästä oikein testaamaan joskus pumpullinen letkulämppäri vs säteilylämmitin samassa koneessa ja olosuhteissa.

edit: niin joo watit kanssa pitäisi saada suht samaan.

[jukkae]

Njoo pienenä vertailuna normi calix letkulämppäri M47 koneessa, pakkasta -23.

Noin 2,5h roikassa ja moottorin lämmöt +22, kaikki letkut mihin pääsi käsiksi tuntu lämmenneen.

[Muurahainen]

Njoo pienenä vertailuna normi calix letkulämppäri M47 koneessa, pakkasta -23.

Noin 2,5h roikassa ja moottorin lämmöt +22, kaikki letkut mihin pääsi käsiksi tuntu lämmenneen.

Tehokkaammalta tuo minun matikalla kuulostaisi kuin säteilylämmitin...