Autokuumeilua ja autonvaihtopohdintaa III

[protoni]

Riippuu tietenkin minkä ikäisiä, montako ja mitä tarvii kantaa mukana. Jos tavaraa kertyy, niin kyllä se farkku elämää helpottaa vaikkei pakollinen olisikaan. Jos joka tapauksessa auto on menossa vaihtoon, niin farkku alle.

Itsellä nyt transporterin minibussi ja seat leon. Ai että mitä luksusta lähteä folkkarilla kun kaikki mahtuu heittämällä. Seatissa sitten sovitellaan ja irrotellaan emmaljungan renkaita ja jätetään osa kamoista ottamatta. Molemmilla siis onnistuu, mutta meininki hieman eri.

[konsumies]

Farkku ei ole millään tavalla pakollinen kun on lapsi(a). Sedaniin menee ihan heittämällä kaikki tuttipullot ja megaisot emmaljungat ym. Viikonlopun mummolareissuun tarvittavat kamat. T: 2 lasta ja e39 sedan, tilaa on. Tosin maasturi/pick up haaveissa koska omat harrastukset alkaa vaatimaan

Pointtina vaan se, että valinnanvaraa riittää. Jopa viistoperä menee helposti lapsen kanssa.

Tähän on tullut hieman muutosta.
Rouva innostui 1-sarjasta. Kun en nyt suoraan muista kysellään (taas) täältä;
Oliko se niin, että neloskoneista bensaa ei kannata ostaa? N47 jakopäämurheet tms? Tästä nyt ainakin innostui http://www.nettiauto.com/bmw/120/8297374 .
Ei siis tarvitse olla tuo yksilö, positiivista on että se voisikin olla bemari

Ja joo, toinen auto meillä on joka tapauksessa farkku eli sedan / viistoperä passaa mainiosti

[TheRipper]

Tähän on tullut hieman muutosta.
Rouva innostui 1-sarjasta. Kun en nyt suoraan muista kysellään (taas) täältä;
Oliko se niin, että neloskoneista bensaa ei kannata ostaa? N47 jakopäämurheet tms? Tästä nyt ainakin innostui http://www.nettiauto.com/bmw/120/8297374 .
Ei siis tarvitse olla tuo yksilö, positiivista on että se voisikin olla bemari

Ja joo, toinen auto meillä on joka tapauksessa farkku eli sedan / viistoperä passaa mainiosti

Ei vaan neloskoneista DIESELIÄ. Bensat ihan ookoo.

[huupi]

Oliko se niin, että neloskoneista bensaa ei kannata ostaa? N47 jakopäämurheet tms?

Ei vaan neloskoneista DIESELIÄ. Bensat ihan ookoo.

No eipä nyt ihan niinkään. Pre-LCI nelosBENSAT taitaa olla ne surullisimmat vaihtoehdot (N45, N46, ?), LCI N43 pikkuisen parempi, mutta ei hyvä sekään. LCI:n diesel on juurikin N47, joka nyt on mitä on. Paras, ja ainoa, hyväksyttävä neloskone mielestäni E8x-sarjaan on pre-LCI:n M47 diesel. Kävin tämän ajatusleikin itseni kanssa ajatuksella tässä ihan vast'ikään.

[hander]

No eipä nyt ihan niinkään. Pre-LCI nelosBENSAT taitaa olla ne surullisimmat vaihtoehdot (N45, N46, ?), LCI N43 pikkuisen parempi, mutta ei hyvä sekään. LCI:n diesel on juurikin N47, joka nyt on mitä on. Paras, ja ainoa, hyväksyttävä neloskone mielestäni E8x-sarjaan on pre-LCI:n M47 diesel. Kävin tämän ajatusleikin itseni kanssa ajatuksella tässä ihan vast'ikään.

Jakoketjujakin saa nykyään vaihtaa joka autosta. N43:ssa sen kesto näyttää olevan hieman parempi kuin edeltäjässään ja tuon lisäksi ei muuta kummempaa taida ko. pannussa olla kuin nox sensorien vaihtoa silloin tällöin.

[pyroz]

Tähän on tullut hieman muutosta.
Rouva innostui 1-sarjasta. Kun en nyt suoraan muista kysellään (taas) täältä;
Oliko se niin, että neloskoneista bensaa ei kannata ostaa? N47 jakopäämurheet tms? Tästä nyt ainakin innostui http://www.nettiauto.com/bmw/120/8297374 .
Ei siis tarvitse olla tuo yksilö, positiivista on että se voisikin olla bemari

Ja joo, toinen auto meillä on joka tapauksessa farkku eli sedan / viistoperä passaa mainiosti

Bensoissa uudempi parempi, daiselissa päinvastoin. M47 voi ostaa, uudempia ei. Bensana 2007 tai uudempi, dieselinä vanhempi.

[*makke*]

Bensoissa uudempi parempi, daiselissa päinvastoin. M47 voi ostaa, uudempia ei. Bensana 2007 tai uudempi, dieselinä vanhempi.

N47:sta jakopää uusiksi tehtaan piikkiin, muuten aivan loistava moottori, puolittaa öljynvaihtovälin niin kestänee. 20d vie ainakin tätä kevyttä koppaa oikein hienosti. Lci:ssä tulee uudet valot, nuorentaa ihan kivasti+Rupeaa noi m47 olemaan vanhoja ja paljon ajettuja. Bensana ainoastaan 6-mukinen

[MajorDrake]

N47:sta jakopää uusiksi tehtaan piikkiin, muuten aivan loistava moottori, puolittaa öljynvaihtovälin niin kestänee. 20d vie ainakin tätä kevyttä koppaa oikein hienosti. Lci:ssä tulee uudet valot, nuorentaa ihan kivasti+Rupeaa noi m47 olemaan vanhoja ja paljon ajettuja. Bensana ainoastaan 6-mukinen

Ei vain valtaosa autoista mene tehtaan piikkiin,
kamppanja koskee vain alkupään N47 koneisia.
Jos uudempi N47 paukahtaa esim. 200 tkm ajettuna niin se on omistajan murhe...

[-Markus-]

No jopas... Tuli mieleen serkkupojalle tarjota, että osta E39 facelift 530d diesel sedan manuaalina, kun oli 220 cdi w211 mersua miettiny. Ei ainakaan nettiautossa noita oikeestaan ollu yhtään "järkevää". Hieman yllätyin kapeasta tarjonnasta.

[ka00z]

W211 kanssa saa sitten varautua SBC-jumppaan. Faceliftissä ei moisia murheita. Tosin jos hinta on oikea suhteutettuna riskiin, niin w211 tarjoaa hyvää vastinetta rahalle.

[Jii_Koo]

Onko täysin hullu ajatus, että ostaisi c215 CL-mersun ja ihan oikeasti ajelisi sillä? 500 tekniikalla tuo kävi mielessä, eikä se moottori tai laatikko varmaan aiheuta mitään sen suurempia. Ovien johtosarjat kai siellä menee, muttei tuo nyt ole farmaribemarin jälkeen mitään ihmeellistä. Lähinnä mietityttää tuo monimutkainen alusta. Mikä siellä on se "the osa", joka maksaa miljoonan ja pitää vaihtaa joka autoon, vai onko siellä vaan yksinkertaisesti kaikki vähän sellaista kokeellista ja kallista..? Onkohan noissa W220 sarjan kanssa yhteensopivia osia tuon alustan (ja miksei muunkin tekniikan) suhteen?
Ruostetta tuskin on, eikös nuo ole kaikista (aikakaudelleen) erikoisista materiaaleista valmistettuja koreja?

[ka00z]

Oliko viissatkut kaikki vakiona airmaticeja? Hiukan normi rautajousia kalliimmat rempat alustana, muttei niitä nyt jatkuvasti tarvi olla vaihtamassa. Ainakin w211 500 bensa on airmaticilla jo.

[Kemppainen.P]

CL.ssä on ABC alusta .https://en.wikipedia.org/wiki/Active_Body_Control

Se on ihan eri juttu kuin Airmatic ilmajoustus .

[Juhaska]

Oliko viissatkut kaikki vakiona airmaticeja? Hiukan normi rautajousia kalliimmat rempat alustana, muttei niitä nyt jatkuvasti tarvi olla vaihtamassa. Ainakin w211 500 bensa on airmaticilla jo.

CL.ssä on ABC alusta .https://en.wikipedia.org/wiki/Active_Body_Control

Se on ihan eri juttu kuin Airmatic ilmajoustus .

Molemmat hienoja alustoja, kun ovat kunnossa ja huollettaessa hintavia, mutta ABC "Active Body Control" on kalliimpi...
Mersu tietäjät saa taas oikaista uumoilut.
Oikeasta paikasta, kun hankkii osat ja etsii käsiinsä henkilön jolla on STAR käytössä, niin alkaa hinta tippua.

Joku kokeneempi väitti kerran, että CL-, SL- ja S-sarjalaiset on kalleimpia mersuja omistaa, mutta ei se ihan jokaisen auton ja osan kohdalla pidä paikkaansa.

Autonahan tuo kyseinen malli on kyllä nätti.

[burtsi]

Onko täysin hullu ajatus, että ostaisi c215 CL-mersun ja ihan oikeasti ajelisi sillä? 500 tekniikalla tuo kävi mielessä, eikä se moottori tai laatikko varmaan aiheuta mitään sen suurempia. Ovien johtosarjat kai siellä menee, muttei tuo nyt ole farmaribemarin jälkeen mitään ihmeellistä. Lähinnä mietityttää tuo monimutkainen alusta. Mikä siellä on se "the osa", joka maksaa miljoonan ja pitää vaihtaa joka autoon, vai onko siellä vaan yksinkertaisesti kaikki vähän sellaista kokeellista ja kallista..? Onkohan noissa W220 sarjan kanssa yhteensopivia osia tuon alustan (ja miksei muunkin tekniikan) suhteen?
Ruostetta tuskin on, eikös nuo ole kaikista (aikakaudelleen) erikoisista materiaaleista valmistettuja koreja?

http://mercedes-abc-drive-carefully.blogspot.fi/?m=0

Yllä olevasta linkistä löydät kaiken tarvittavan tiedon ABC-alustaan liittyen. Kalleimmat osat järjestelmässä ovat tandem-pumppu, valve blockit sekä strutsit eli varsinaiset iskari/jousiyksiköt. Systeemin ongelmat liittyvät siihen, että öljynvaihdot on laiminlyöty. ABC:n öljyt pitäisi vaihtaa 30tkm välein, jos haluaa pitää systeemin kunnossa.

Muutoin C215 on hieno auto ja viisisatasen tekniikka on pomminvarma.