BMW Japanista II - (FAQ + muita merkkejä)

[KJ]

-95-mallinen E34 M5, R/D, ilmeisesti saanut joskus keulaan osuman.
Ajettu 96tkm. Kait tuokin olis sellainen matalan heiton auto. Vanteet on mun makuun.

Mistä kohtaa tuosta auction sheetistä se vuosimalli luetaan?
Tämäkin auto on 3.6:lla mosalla ja valmistettu -89. Onko tämä siis ensirekattu japanissa vasta -95?

[Zoui]

Mistä kohtaa tuosta auction sheetistä se vuosimalli luetaan?
Tämäkin auto on 3.6:lla mosalla ja valmistettu -89. Onko tämä siis ensirekattu japanissa vasta -95?

Sheetin tiedoissa usein ei tuota vuosimallia ole, mutta tuo vuosi papereissa on rekisteröintipäivä japanissa kuten sanoit.

Viety siis todennäköisesti käytettynä japaniin.

R gradella oleva auto voi olla myös rekisteristä kolaroinnin takia poistettu rehti japaniauto, mutta korjauksen jälkeen uudelleen rekisteröitäessä tuo vuosi muuttuu.

[Laku]

BeamR, lopeta jo, järki lähtee .

[Zoui]

Auton oikea vuosimalli on tuossa lokerossa, eli jotain 60-70 luvun jenkkiautoja yms. ei missään nimessä kannata etsiä huutokaupan vuosimallin mukaan, koska ovat järjestään myöhemmin japaniin rekisteröityjä.

[BeamR]

Mistä kohtaa tuosta auction sheetistä se vuosimalli luetaan?
Tämäkin auto on 3.6:lla mosalla ja valmistettu -89. Onko tämä siis ensirekattu japanissa vasta -95?

joo mä en katsonut ollenkaan runkonumeron perusteella, pelkästään ilmoitettua tietoa. Kannattaa tsekata tosiaan noita taustoja ennen huutamista.

[Cunttory]

Missä on coupe quattrot tai SEC mersut, ei ole satunnaisella selauksella sattunu löytymään ainuttakaan.

[JiPe]

Mihin hintoihin noi halvemman luokan E34 M5 on päätyneet?

[nokonzok]

E39 528iA M-sport -00. Grade 4/B, ajettu 55tkm. Tää vois irrota tosi edukkaasti, katsoin historiaa niin siinä 100+kJPY haminoissa näitä on myyty

Tämän tyyppisten autojen tilastohintoja tutkiessa kannattaa pitää mielessä, että ohjauksen puolta ei välttämättä ole sen tarkemmin eroteltu. RHD:t ovat Japanissakin paljon halvempia. Sen enempiä tarkistamatta epäilen aika vahvasti, että irtoaa ko. Bemu rapiat 100k JPY hintaan, varsinkaan noilla kilsoilla.

[Zoui]

Tämän tyyppisten autojen tilastohintoja tutkiessa kannattaa pitää mielessä, että ohjauksen puolta ei välttämättä ole sen tarkemmin eroteltu. RHD:t ovat Japanissakin paljon halvempia. Sen enempiä tarkistamatta epäilen aika vahvasti, että irtoaa ko. Bemu rapiat 100k JPY hintaan, varsinkaan noilla kilsoilla.

Onneksi nämä ei ole uskon asioita ja oletan BeamR tulkinneen listat läpi yksilöittäin ja LHD mallit valiten. Näitä 528i malleja tuotiin japanista ihan suoraan purkuunkin, kun olivat halpoja ja luukut ehjiä

Heitän pari esimerkkiä, myönnän toki että grade 3.5 jne mutta hinnat alle 100k

http://www.japan-partner.com/car-auction/view/BMW/5%20SERIES/2AYZqnbCEc71jBB/auction-car-stat.html#mainContent

http://www.japan-partner.com/car-auction/view/BMW/BMW%205%20SERIES/a6dhQ3tEYftItp/auction-car-stat.html#mainContent

RHD vehkeet on sitten luokkaa 40-80k...

Edittinä: Luonnollisesti tuo linkattu 55tkm ajettu tuoreempi m-sport myydään, veikkaan 280-330k nurkilla, mutta se ei sulje pois sitä etteikö tuollaisen siistin alle satkun ajetun voi löytää 100-200k väliinkin.

[bemu2000]

Tuota 500SEL mersua oltiin kaverin kanssa ihan tosissaan huutamassa ja otettiin käännöskin sheetistä. Vikaa aika paljon ja vähintään 2-3 kertaa enemmän ajettu kuin ilmoitettu. Jarrupolkimen kumi kulunut puhki ja monitoimi viiksestä kulunut värit. Mittarin ympärys ihan naarmuilla.

[Zoui]

Tuota 500SEL mersua oltiin kaverin kanssa ihan tosissaan huutamassa ja otettiin käännöskin sheetistä. Vikaa aika paljon ja vähintään 2-3 kertaa enemmän ajettu kuin ilmoitettu. Jarrupolkimen kumi kulunut puhki ja monitoimi viiksestä kulunut värit. Mittarin ympärys ihan naarmuilla.

Totta, siinä mielessä että kovin on rytöpesän näköinen.

En silti yhtään ihmettele jos 31 vuotta vanha polkimen kumi on rikki, etenkään jos japanissa on kaupungissa sotkettu tuo vajaa 150tkm. Mulla meni polkimen kumi rikki 67tkm ajetusta suomi-x5 bemarista, no tosin ennen oli kumikin kovempaa.

[bemu2000]

Totta, siinä mielessä että kovin on rytöpesän näköinen.

En silti yhtään ihmettele jos 31 vuotta vanha polkimen kumi on rikki, etenkään jos japanissa on kaupungissa sotkettu tuo vajaa 150tkm. Mulla meni polkimen kumi rikki 67tkm ajetusta suomi-x5 bemarista, no tosin ennen oli kumikin kovempaa.

Ei mersuista kulu 120tkm ajomäärällä jarrupoljin puhki ja viiksestä värit pois edes taksi käytössä. Korisarja on AMG ja vanteet myös. Olisi ollut hyvä ostos jos ei olisi niin kulahtanut.

[Zoui]

Ei mersuista kulu 120tkm ajomäärällä jarrupoljin puhki ja viiksestä värit pois edes taksi käytössä. Korisarja on AMG ja vanteet myös. Olisi ollut hyvä ostos jos ei olisi niin kulahtanut.

Kyllä mulla vaan on mennyt, 2007 vuotisesta mersusta alle 100tkm.

Tosin on ollut monta mersua missä polkimet ehjätkin, +300tkm ajettunakin, kuullut vähän juttua että toiset vaihtaa niitä Mutta ei tuo todellakaan ole mikään suomeen rahdattava helmi, kaukana siitä, vaikka onkin hiukan AMG kuorrutettu.

[BeamR]

Tämän tyyppisten autojen tilastohintoja tutkiessa kannattaa pitää mielessä, että ohjauksen puolta ei välttämättä ole sen tarkemmin eroteltu. RHD:t ovat Japanissakin paljon halvempia. Sen enempiä tarkistamatta epäilen aika vahvasti, että irtoaa ko. Bemu rapiat 100k JPY hintaan, varsinkaan noilla kilsoilla.

vaatii toki hieman viitseliäisyyttä käydä noita yksitellen läpi, mutta LHD-malleja alle 100tkm ajettuna on myyty 100-150kJPY tasoon. Ongelma on ennemminkin se, että näiden ennustettavuus on tosi onnetonta, esim E66 760Li hintahaitari pre-Fl lähes identtisillä autoilla on ollut 400-650kJPY. Nyt sitten noita LHD 528 m-sportteja ei ole loputtomiin tarjolla joten kovin kattavaa tilastollista otosta on vaikea tehdä, mutta tasoa kuvannee se, että hiljan on myyty LHD 530i M-Sport hintaan 250kJPY.

eli, ei sitä välttämättä saa 100kJPY, mutta mahdollisuus on mielestäni olemassa.

[BeamR]

Tuota 500SEL mersua oltiin kaverin kanssa ihan tosissaan huutamassa ja otettiin käännöskin sheetistä. Vikaa aika paljon ja vähintään 2-3 kertaa enemmän ajettu kuin ilmoitettu. Jarrupolkimen kumi kulunut puhki ja monitoimi viiksestä kulunut värit. Mittarin ympärys ihan naarmuilla.

toisaalta... 30-vuotias auto, jota ei edes myydä priimana (hieman eri tasoa kuin esim se 2.3-16), niin voiko joka yksityiskohdan olettaa olevan ihan vimpan päälle? Ja onko sillä edes väliä jos sen saa satasella?

voittoa tollasella ei varmasti tee, mutta nostalgiamielessä toi olis ainakin mun mielestä tosi makee auto, noita kasarikuosissa edelleen olevia autoja kun ei oikein enää ole.
jos laite viehättää niin tarjoaa riittävän vähän.

Se on aivan varmaa että korjauskohteita tän ikäisissä autoissa riittää, oli se sitten grade 3 tai grade 4.5. Siinä yhdellä jarrupolkimen kumilla enää ole väliä.