Trafin muuttuva partikkelisuodatinlinjaus diesel-moottoreissa?

[Tomppa80]

Taidan jatkossakin pysytellä niin vanhassa autokannassa, ettei moista paskapönttöä ole autossani.

[djs^]

Tulihan nyt loppuvuonna kuitenkin jotain hyvääkin trafilta päin, meinaan tuo helpotus vanhempien autojen turbotuksessa. eiköhän noita dpf pönttöjä myydä jo valmiiksi täysin tyhjinä kapistuksina, joten ei ainakaan näy mitään avaiun merkkejä. Eliköhän liikennevirasto kohta keksi, jotta niitä on oltava kaksi jokaista metriä kohtaan pakoputkessa

[Hakkapeliitta]

Oon tässä yrittäny vähän miettiä, millä keinolla ne pyrkii tota DPFää seuraamaan.

Tällaisia tuli mieleen:

1. Dpfn viimeinen regenerointi km-lukema
2 .Dpfn vastapaine
3. Irroittamalla joku anturi pöntön kyljestä ja endoskoopilla sisään.

Helpoimpia noista olisi toteuttaa kaksi ensimmäistä. Saako kaikista autoista sitten noita lukemia ulos yhdellä laitteella, en tiedä.

Vai koskeeko tämä nyt vain Euro6-normin autoja?

Sitähän ei näe mistään että onko autossa tehtaalta lähtiessä ollut pönttö vai ei mikäli auto on tarpeeksi vanha eikä sitä ole lisävarusteena autoon ostettu.

Käsittääkseni jotkut vuosimallit ovat tällaisia puolivalmisteita esim v. 2005 MB 200CDI oli sellainen. Siinä oli Saksaan ensirekisteröitäessä DPF mutta Suomeen se oli lisävaruste, maksullinen jopa. Eli jos tällaisesta rapsii pöntön pois, mistä näkee että sellainen on ollut joskus kiinni?

Kunhan ekat katsastukset tulee ja tämä uusi salainen ase paljastuu, alkaa viimeistään silloin myös vastatoimet. Maailmalla taidetaan jo nyt myydä esim O2-anturitiedon huijareita.

[Perlenbacher]

Ei se täytä niitä ilman hiukkassuodatinta, eli ei kannate mennä mittailemaan

[kalevik]

Oon tässä yrittäny vähän miettiä, millä keinolla ne pyrkii tota DPFää seuraamaan.

Tällaisia tuli mieleen:

1. Dpfn viimeinen regenerointi km-lukema
2 .Dpfn vastapaine
3. Irroittamalla joku anturi pöntön kyljestä ja endoskoopilla sisään.

Mittaa (hiukkas)päästöt? Jos liikaa --> hylsy --> omistajan murhe hoitaa kuntoon, oli syy sitten poistettu pönttö tai mikä tahansa?

[ka00z]

Mittaa (hiukkas)päästöt? Jos liikaa --> hylsy --> omistajan murhe hoitaa kuntoon, oli syy sitten poistettu pönttö tai mikä tahansa?

No tämä varmaan on todennäköisin. Regeneroinnin km-lukemia voidaan manipuloida niin paljon kun mieli vaan tekee softalla. Tai toinen vaihtoehto, että suikkalakki tuikkaa endoskooppia pönttöön

[petrolhead]

Ehkäpä näin. Mutta kuitenkin kaksiteräinen miekka. Totuus lienee puolessa välissä?

Tämä meidän suuri ja iloinen, asiantunteva, harrasteautoilijoiden puolesta kaikkensa tekevä ake-trafi kun on varsin vekkulilla tavalla kyennyt tekemään ja tulkitsemaan itsekin tekemiä säädöksiä joskus mitä mielipuolisimmalla tavoilla.

"Koska Suomen laki niin määrää" on tähänastisista toiseksi typerin (katsastuskonttorilla) kuulemani/havaitsemani kommentti. Siihen ne perustelut sitten jäivätkin.

Täältä löytyy se typerin...
http://m.taloussanomat.fi/autot/2007.../200723212/304

Tässä topikissa lie kyse siitä että jollain ei ole ollut halua tai rahaa korjata autonsa saastelaitteita pykälien mukaiseksi ja nyt kun sitä mahollisesti aletaan valvoa alkaa ämpyily.
Oman käyttikseni pidän kuosissa, malli ja ikä on valittu sen mukaan että korjaamiseen on varaa tarpeen ilmetessä.

[petrolhead]

Harrastekko saa olla laiton?

Ei, kyllä mä mainostan leimalla jokaisen vaihdetun mutterin ja muuttuneen pistehitsin paikan etten ikinä saisi leimaa, ainakaan ilman uutta autoveron maksua.

[///THe]

Ei se täytä niitä ilman hiukkassuodatinta, eli ei kannate mennä mittailemaan

Kyllä ne alkupään 530d e60 on tehtaalta lähtiessäkin ilman partikkelisuodinta ja kummasti menee Euro4 normiin. Joten kaiken järjenmukaan pre-LCI malleihin pitäisi saada muutoskatsastettua partikkelisuodin pois.

[VolvoTDi]

Kyllä ne alkupään 530d e60 on tehtaalta lähtiessäkin ilman partikkelisuodinta ja kummasti menee Euro4 normiin. Joten kaiken järjenmukaan pre-LCI malleihin pitäisi saada muutoskatsastettua partikkelisuodin pois.

Eikös se ilman DPF:ää ollut Euro3 ja DPF:llä Euro4...

[Fabsu]

Ja eikun hommaamaan kimppadpf:ää

[Mikiis]

Ei, kyllä mä mainostan leimalla jokaisen vaihdetun mutterin ja muuttuneen pistehitsin paikan etten ikinä saisi leimaa, ainakaan ilman uutta autoveron maksua.

Jep, annetaan olla, ei mitään pahaa ole tarkoitus aiheuttaa. Laku, ja Nullzwei kiteytti hyvin asian.

Ja jee 22 vuotta autoilua takana, ja mitä saavuttanut, harraste/käyttis samassa paketissa

[ihi]

Samat nillitykset oli aikoinaan katalysaattoreista ja niitä poisteltiin ties mistä syystä. Hyvin niidenkin kanssa on kuitenkin pärjätty.

Eivät ole olleet juuri minkäänlainen ongelma edes "tehopeleissä" enää aikoihin jos asialle on vaan uhrattu hieman aikaa ja ajatusta. Miksei siis partikkelisutari rintamalla tapahtuisi samanlaista kehitystä.

[///THe]

Eikös se ilman DPF:ää ollut Euro3 ja DPF:llä Euro4...

Niinpäs onkin, että tammikuu 2005 alkaen Euro4, mutta partikkelisuodin pakolliseksi kuitenkin vasta 2007. Eli EURO4 ei itsessään vaadi partikkelisuodinta. NOX-raja muuttuu 0,5 -> 0,25 ja PM 0,5 -> 0,25 (EURO3->EURO4). Sitten on taas toinen asia, että onnistuuko sitä partikkelisuodinta muutoskatsastaa pois jo se siellä alkujaan on ollut?

https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards

Nykyinen EURO4-mittaustapa ei muuten tuota ollenkaan ongelmaa, vaikka suoralla putkella mittaa. Pari viikkoa sitten tuli mitattua edellisen kerran täysin leimalle kelpaavat laput. NOX-arvo 0.04...:think Mutta saisiko mahdollisella uudella mittaustavalla kiinni katalysaattorin puuttumisen???

[VolvoTDi]

Mielenkiinnolla odotan kyllä miten mittaavat. Nykyinen mersun ml 320cdi töhäytti vakiona dpf paikoillaan 0,2.