Trafin muuttuva partikkelisuodatinlinjaus diesel-moottoreissa?

[Rattiukko]

Ei mene, jos tekniikka on kunnossa.

Niin sepä se. Softatut erikseen. Se on nyt päivänselvää jos mustaa pukkaa putkesta että suodatin on tukossa pian.

[HTK12]

Tarkoitin että vanhaa moottoria jossa alunperinkin dpf voi olla vaikea saada toimimaan kunnolla sen dpf pöntön kanssa vaikka mitä tekisi, menee tukkoon jatkuvasti?

Ei mene, jos tekniikka on kunnossa. Paskalla softalla toki on kokoajan tukossa kun savuttaa niin paljon. Osan mielestä kun ilman savua ei voi olla voimaa. Suomessakin todella monella pajalla laitetaan ihan paskoja softia autoihin. Ai mistäkö tiedän? No näitä tulee säännöllsiesti vastaan. Milloin otettu kaikki vikakoodit pois kun ei ole osattu, DPF-poltot ei toimi kun ei tiedetä mitä tehdään, auto on ihan järkyttävä ajaa kun softan tekijä ei ole osannut tehdä softaa jne. Vakiona / hyvin tehdyn softan kanssa ei ole ongelmaa DPF:n kanssa. Toki, jos se auto on 500tkm rullattu, niin voisi olla aiheellista pestä se pönttö, niin saa tuhkan pois.

[Tommix]

Tarkoitin että vanhaa moottoria jossa alunperinkin dpf voi olla vaikea saada toimimaan kunnolla sen dpf pöntön kanssa vaikka mitä tekisi, menee tukkoon jatkuvasti?

Siinä on sitten jotain vikaa itse palotapahtumassa eli moottorin toiminnassa. Ehjään moottoriin saa ihan hyvän virisoftankin joka toimii DPF:n kanssa. Mutta rahaa noihin menee kyllä.

[Rattiukko]

Tarkoitin että vanhaa moottoria jossa alunperinkin dpf voi olla vaikea saada toimimaan kunnolla sen dpf pöntön kanssa vaikka mitä tekisi, menee tukkoon jatkuvasti?

[JaniLap]

Saattaa siinä moni muukin olla ihmeissään kun vanhempaa diesel moottoria yrität saada toimimaan dpf:n kanssa.

EURO III -luokan päästövaatimuksiin ei tuo muutoksia, mutta EURO IV -luokasta alkaen on hiukkassuodattimella EGR:llä varusteltua ajoneuvoja.

[Tommix]

Saattaa siinä moni muukin olla ihmeissään kun vanhempaa diesel moottoria yrität saada toimimaan dpf:n kanssa.

Mikäs ongelmia siinä on, jos koneessa on alunperin ollut dpf?

[Rattiukko]

Saattaa siinä moni muukin olla ihmeissään kun vanhempaa diesel moottoria yrität saada toimimaan dpf:n kanssa.

[Tommix]

Soon lippalakkipäät kohta ihmeissään kun hylkyä pukkaa leimalla tai autoa tarjotessa liikkeeseen esim. vaihdossa niin pitää allekirjoittaa todistus että auto täyttää mm. päästövaatikukset. Ja kusessa olet jos menet valehtelemaan asiasta.

[aae30]

Linkkiä iltalehden juttuun?

tuosta postauksesta kun valitsi "Laki tulee voimaan 1.6.2024" googlehakuun ja lisäsi "iltalehti" perään tuli tämä:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/89798b1b-6051-4fcb-871e-be1291b6299e

iltalehteä lisäämättä taisi tulla ensimmäisenä finlexistä esitys tästä(päästömanipulaatiota koskevan sääntelyn selkeyttämisestä).

[ritariässä]

Linkkiä iltalehden juttuun?

[Maili]

Tämä taitaa nyt oikeasti tiukentua ensi vuoden kesäkuussa. Osui silmiin Trafin uudet määräykset Iltalehden artikkelista, Laki tulee voimaan 1.6.2024. Yrittäjälle vaarassa tulla oikein extra kalliiksi, niin kuin aina

[Juhis]

Näistä kun monet vielä poistaa noiden lisäksi sen katin (kun eivät ymmärrä mitä ovat tekemässä), niin ompa tosi kiva ajella perässä.

Juuri näin. 👍

[HTK12]

Sellainen pieni huomio, että ne uusimmat Euro6 normin mukaiset dieselit on niitä suhteellisen puhtaita ja nekin optimiolosuhteissa. Ei todellakaan ne kyläsepän puukottamat vanhat paskat, joista on poistettu DPF, EGR, AdBlue ja asennettu vielä ohjelma, jonka ainoa tavoite on tuottaa mahdollisimman paljon tehoja päästöistä välittämättä.

Eli jos alla on 10 vuotta vanha diesel, niin se ei kyllä yhtään puhtaammaksi muutu millään uusia vm 2019 dieselautoja käsittelevällä lehtijutulla.

Näistä kun monet vielä poistaa noiden lisäksi sen katin (kun eivät ymmärrä mitä ovat tekemässä), niin ompa tosi kiva ajella perässä.

[Juhis]

Sellainen pieni huomio, että ne uusimmat Euro6 normin mukaiset dieselit on niitä suhteellisen puhtaita ja nekin optimiolosuhteissa. Ei todellakaan ne kyläsepän puukottamat vanhat paskat, joista on poistettu DPF, EGR, AdBlue ja asennettu vielä ohjelma, jonka ainoa tavoite on tuottaa mahdollisimman paljon tehoja päästöistä välittämättä.

Eli jos alla on 10 vuotta vanha diesel, niin se ei kyllä yhtään puhtaammaksi muutu millään uusia vm 2019 dieselautoja käsittelevällä lehtijutulla.

[nullzwei]

Ja nullin mielipiteet ovat ainoa totuus ja elämä.

Laadukas kommentti. Ei tietenkään ole.

TM kirjoittaa ensin että Bosch teki innovaation. Ok. Hyvä. Hienoa. Jesh. Sitten sama läystäke julistaa miten paskoja dieselit ovat, kuin lainkaan huomioimatta mm ADAC:in teettämää tutkimusta dieseleiden päästöjen vähentymisestä TM ei tuossa dieseleiden piiskausjutussa edes viitannut aikaisempaan juttuunsa Boschin innovaatiosta? Ei, vaikka Bosch väitti innovaationsa päästöjen vähentämisessä olevan perin kustannustehokasta.

Kuin kädetöntä jutun vääntämistä (poimitaan rusinat pullasta) kun eivät itse näytä tietävän tai muistavan mitä ovat joskus kirjoitelleet tai mitä muualla aiheesta on kirjoitettu. Vai onko kyseessä tahallinen muistamattomuus? Tarkoitus johdatella? Sähköautot kun näyttävät olevan TM:ssa aika pop.

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/bosch-kehitti-ratkaisun-joka-puhdistaa-dieselien-paastot-tehokkaasti-yksinkertaisesti-ja-halvalla-voimme-lopettaa-keskustelun-dieselin-kuolemasta-6722673

https://tekniikanmaailma.fi/dieselautot-aiheuttavat-lahes-puolet-liikenteen-paastoista-johtuvista-ennenaikaisista-kuolemista-kertoo-tutkimus/

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/uudet-dieselit-uskomattoman-puhtaita-adacin-testissa-parhaat-paasivat-0-gramman-typenoksidipaastoihin-6759548