Pienet autoaiheiset kysymykset IV

[MMF]

Olisiko ideoita mistä saisi F31:n kattotelineet nopeasti lainaan/vuokraan pääkaupunkiseudulta? Ei viittis ostaa laina-autoon omia.

Jos löytyy niin tehdään joku hyvä diili, tarvetta viikoksi alkaen tiistaina.

Tossa olikin yllättäen umpinaiset kattokaiteet, eipä käynytkään normitellingit...

[Tonton]

Olisiko ideoita mistä saisi F31:n kattotelineet nopeasti lainaan/vuokraan pääkaupunkiseudulta? Ei viittis ostaa laina-autoon omia.

Jos löytyy niin tehdään joku hyvä diili, tarvetta viikoksi alkaen tiistaina.

Tossa olikin yllättäen umpinaiset kattokaiteet, eipä käynytkään normitellingit...

Eikö kivijalka kaupuissa oo 14pvä palautus oikeus.
Vedä elmukelmua päälle ni pysyy hyvänä

[Laku]

Kuis tuolta toimii? Rekisteröinti kokeilin ja maaksi voi valita vaan viron?

Sähköpostilla olen tilannut. Teet vastaa aina tunnin sisään ja antaa erinomaista palvelua (päiväsaikaan tietysti).

[Laku]

Eikö kivijalka kaupuissa oo 14pvä palautus oikeus.
Vedä elmukelmua päälle ni pysyy hyvänä

Ei välttämättä, riippuu kaupasta. Muutenkaan en voi oikein arvostaa kivijalkakaupasta "lainaamista".

[L.H]

Ei välttämättä, riippuu kaupasta. Muutenkaan en voi oikein arvostaa kivijalkakaupasta "lainaamista".

Vahva sama. Tosin tuskin kukaan on niin idiootti, että ehdottaa tällaista tosissaan.

[MMF]

Itse yksityisyrittäjänä en kyllä tuohon ”lainaamiseen” lähde. Vitsinä se varmaan heitettiin.

Ostaisin toki sopivat mutta kun ei ole oma auto tälle reissulle.

[BeamR]

Hypoteesi: auto EI ole EU-tyyppihyväksytty ja se on otettu käyttöön ennen 1.1.98. Kuinka vapaata tuollaisen rakentelu on verrattuna EU-tyyppihyväksyttyyn autoon? Onko jotain etua tyyppihyväksymättömyydestä (esim alustan tai muiden osien osalta)?

[evilracer]

Hypoteesi: auto EI ole EU-tyyppihyväksytty ja se on otettu käyttöön ennen 1.1.98. Kuinka vapaata tuollaisen rakentelu on verrattuna EU-tyyppihyväksyttyyn autoon? Onko jotain etua tyyppihyväksymättömyydestä (esim alustan tai muiden osien osalta)?

Nyt mennään vahvasti mutu-tuntumalla, mutta minun käsityksen mukaan tyypihyväksyntä itsessään ei rajoita rakentelua oikeastaan millään tavalla :think
Jossain volvofoorumilla oli esim. vaihdettu tyyppihyväksyttyyn autoon uudempi moottori, ja muutoskatsastuksessa tieto tyyppihyväksynnästä oli pyyhitty pois auton tiedoista, koska se ei enää vastaa tyyppihyväksyntää.

[BeamR]

Nyt mennään vahvasti mutu-tuntumalla, mutta minun käsityksen mukaan tyypihyväksyntä itsessään ei rajoita rakentelua oikeastaan millään tavalla :think
Jossain volvofoorumilla oli esim. vaihdettu tyyppihyväksyttyyn autoon uudempi moottori, ja muutoskatsastuksessa tieto tyyppihyväksynnästä oli pyyhitty pois auton tiedoista, koska se ei enää vastaa tyyppihyväksyntää.

Lähinnä ajattelin, että kun esim uudempiin vaihtaa penkin, sen pitää olla E-merkitty. Tarvitseeko muualta tuotujen täyttää jälkikäteen rakennettaessa täyttää samat merkintäjutut kuin eu-tyyppihyväksyttyjen?

[evilracer]

Lähinnä ajattelin, että kun esim uudempiin vaihtaa penkin, sen pitää olla E-merkitty. Tarvitseeko muualta tuotujen täyttää jälkikäteen rakennettaessa täyttää samat merkintäjutut kuin eu-tyyppihyväksyttyjen?

Tän mukaan penkkien on tarvinnut olla e-hyväksyttyjä vuodesta 93 asti, eli ysikasi olisi jo liian uusi tyyppihyväksymättömyydestä huolimatta. Tiedä sitten onko säädökset uudistuneet, tämä on Katsastajan käsikirjasta.

[BeamR]

Tän mukaan penkkien on tarvinnut olla e-hyväksyttyjä vuodesta 93 asti, eli ysikasi olisi jo liian uusi tyyppihyväksymättömyydestä huolimatta. Tiedä sitten onko säädökset uudistuneet, tämä on Katsastajan käsikirjasta.

Tuo sisustus oli vain esimerkki. Mutta sovitaan että raja on 1993. Varsinainen kysymys kuuluu: vaaditaanko ei-tyyppihyväksyttyyn autoon nuo e-merkinnät, kun eihän se ole millään tavalla eu-tyyppihyväksytty?

Taitaisivat jollain japsifoorumilla tietää lonkalta, en vaan kuulu mihinkään sellaiseen... vielä.

[nokonzok]

Hypoteesi: auto EI ole EU-tyyppihyväksytty ja se on otettu käyttöön ennen 1.1.98. Kuinka vapaata tuollaisen rakentelu on verrattuna EU-tyyppihyväksyttyyn autoon? Onko jotain etua tyyppihyväksymättömyydestä (esim alustan tai muiden osien osalta)?

Ennen sillä oli enemmän merkitystä, nykyään ei niinkään. Esim. alustan osalta vaatimukset ovat nykyisellään ihan samat vuosimallista ja tyyppihyväksynnästä riippumatta. Tyyppihyväksymättömissä vm. 2000 tai sitä vanhemmissa autoissa moottorin virittely on helpompaa, koska päästöt voidaan mitata konttorilla. Uudemmissa pitää käydä pussitestissä VTT:llä. Tyyppihyväksytyissä raja menee EURO 3 päästötasossa. Auto voi olla EURO 3 jo ennen vuoden 2001 alkua, eli esim. -99 mallinen saataa olla uudempaa päästöluokitusta ja siten pussitestien piirissä.

Rakenteluhommissa vaatimukset menee ihan samojen periaatteiden mukaan kuin rekisteröintikatsastuksessa.

[BeamR]

Kiitos!

[Skarpa]

Mikä olisi harrastajaystävällinen sinkittämö, joka tekisi keltapassivointia? Lahden sähkösinkitystä joskus kokeilin, mutta en ollut jälkeen tyytyväinen.

[Tojopa]

Onko jollain kokemusta noiden yliteipattujen autojen palauttamisesta "normaaliksi", eli jääkö tuosta teippauksesta kuinka helposti jälkiä ym. alkuperäiseen maalipintaan?