Auto Saksasta Suomeen III

[_Bäri_]

Paljon tehdasmaalin paksuus on?

[Antti O]

Maalipaksuusmittaus paikanpäällä kertoo heti mikä paneeli on tehdasmaalissa ja mitä on jälkikäteen maalattu.
Hyvän perus maalipaksuusmittarin saa jo 100€. (Trotec esm).
Minulla on itsellä tämä malli:

https://www.trotec24.com/fi-de/mittauslaitteet/multimeasure-serie/bb20-lakkapinnan-paksuusmittari.html

[_Bäri_]

Nuo paikallisessa autotallissa liimalla kasatut on vaa yleensä aika taidokkaasti tehty. Paremmin kuin suomessa avk ostavat ja korjaavat firmat. Jos auto on saksassa mällätty pienillä kilsoilla, ja kumminki merkkihuollossa huollettu. Miten tälläsestä voi tietää,monestako autosta se on koottu? Tietenki varusteet ja puskurit yms.. paljastaa jotain kun verrataan vin numeron varustelistaan.

[Driver22]

Niin no, Saksassa taisi olla eniten euroopassa kilometrejä ruuvattu autoista, joten eniten tarkkana siellä olisin autojen kilometrien kanssa.

Edelleenkin pitää olla aika paska auton ostaja joka ei sieltä baltiasta osaa ostaa kuin liimalla kasaan laitettuja kolariautoja

Ihan sama oikeastaan mulle mitä kukakin tekee, sanon vain faktan että ei siellä kaikki autot ole Saksasta tuotuja kolariautoja.

No onneksi sinun kaverit on sitten varmaan parhaita ostajia ja kaikki muut paskoja ostajia luuletko että Viron poikaa paljon kiinnostaa auton taustoja selvitellä siellä Saksan päässä, kun päämääränä on maksimaalisen voiton tekeminen? Autot haetaan mustalaisilta tai turkkilaisilta, tarvittaessa vähän fiksataan ja "fiksataan" vähän muutakin ja sitten kas kummaa se kelpaa Suomi-pojille oikein hyvin. Ja vielä disclaimerina, kaikki eestin autot eivät ole tälläisiä myyntipommeja mutta maan tavat tietäen niin pitää kyllä tietää mitä on tekemässä. Toki jos tälläiset pikkujutut ei kiinnosta ja kunhan se auto tosin liikkuu siinä missä muutkin autot niin mikäs siinä.

Itse vaan sanon että ensikertalaisen ei ehkä suinpäin kannata rynnätä Viroon hakemaan sitä halvinta "helmeä" ilman että tekee kunnollista taustatyötä, voi tulla kalliit oppirahat mutta kai ne on jokaisen jossain vaiheessa maksettava. Odotettavissa foorumilla kiroilua, että on ne Bemarit paskoja kun kaikki hajoaa jo "200tkm" kohdalla käsiin.

[TheRipper]

Ihan sama oikeastaan mulle mitä kukakin tekee, sanon vain faktan että ei siellä kaikki autot ole Saksasta tuotuja kolariautoja.

Ei tietenkään. Kyllähän se hinnassa yleensä näkyy että jotain mätää saattaa olla...todella paljon epäillyttävän halpoja yksilöitä löytyy baltiasta...niistä kun pysyy kaukana ja muistaa tarkistaa AINA auton historian ennen kuin kauppoja rupeaa tekemään niin parempi mahdollisuus onnistua.

Mutta varmempaahan tuo vieläkin on Saksasta ostaa suoraan...monihan noista baltiassa myytävistä on nimenomaan niitä halvimpia ja eniten epäillyttäviä saksasta uitettuja yksilöitä.

[makkis]

Niin no, Saksassa taisi olla eniten euroopassa kilometrejä ruuvattu autoista, joten eniten tarkkana siellä olisin autojen kilometrien kanssa.

Edelleenkin pitää olla aika paska auton ostaja joka ei sieltä baltiasta osaa ostaa kuin liimalla kasaan laitettuja kolariautoja

Ihan sama oikeastaan mulle mitä kukakin tekee, sanon vain faktan että ei siellä kaikki autot ole Saksasta tuotuja kolariautoja.

[Driver22]

Eestissä on käytettävä talvirenkaita 1.12.-1.3. (Kelistä riippuen muulloinkin)

Samalla tavalla kuin Ruotsiinkin tulee myyntiin tarkoitetut käytetyt autot -pääsääntöisesti- rekkakuormittain Eestiin (ja Lat-Lie) Saksasta ja Benelux-maista. Hopotukset puuttuvista lohkolämmittimistä ovat koomisia, kärpäslätkän kokoinen säteilylämmitin on vaikutukseltaan kosmeettinen.

Tottakai Eestissä pitää ostajan olla varovainen, aivan samalla tavalla kuin Saksassakin, siis jos tavoitteena on merkkiliikkeen myyntisegmenttiin sopimaton menopeli.

Tarjolla olevan kaluston vertailun tekee kun katsoo ensin Eestin pari ja sitten Saksan pari SATAA

Parisen vuotta sitten kun viimeksi tutkin eestin tarjontaa, niin en löytänyt yhtään e91 325-330 diisseliä joissa Saksan merkinnät olisi täsmänneet ilmoituksessa ilmoitettuihin kilometreihin. Jokaisessa kilometrejä puuttui todennäköisesti 50-200tkm väliin, esim. saksassa viimeisin huolto 170tkm kohdalla vuonna 2011 ja sitten myydään Virossa 158tkm ajettuna vuonna 2016

Joo totta, ne säteilylämppärit voi myydä tai nakata romunkeräykseen, käyttää valmista johtosarjaa ja heittää tt-thermon paikalleen niinkuin sanoin jokainen laskee sen arvon itselleen sopivaksi.

[nullzwei]

Onko tuohon Viron autoihin jotain faktaa vai vain oma mielipide?

Tässä on muutama tuttu sieltä hakenut auton ja yksi Latviasta. Ihan samanlaisia autoja sieltä on tullut kuin Suomesta tai mistä tahansa.

Toki jos paskimman pommin hakee niin paskoja ne on Suomessakin.

Eestissä on käytettävä talvirenkaita 1.12.-1.3. (Kelistä riippuen muulloinkin)

Samalla tavalla kuin Ruotsiinkin tulee myyntiin tarkoitetut käytetyt autot -pääsääntöisesti- rekkakuormittain Eestiin (ja Lat-Lie) Saksasta ja Benelux-maista. Hopotukset puuttuvista lohkolämmittimistä ovat koomisia, kärpäslätkän kokoinen säteilylämmitin on vaikutukseltaan kosmeettinen.

Tottakai Eestissä pitää ostajan olla varovainen, aivan samalla tavalla kuin Saksassakin, siis jos tavoitteena on merkkiliikkeen myyntisegmenttiin sopimaton menopeli.

Tarjolla olevan kaluston vertailun tekee kun katsoo ensin Eestin pari ja sitten Saksan pari SATAA

[Driver22]

Onko tuohon Viron autoihin jotain faktaa vai vain oma mielipide?

Tässä on muutama tuttu sieltä hakenut auton ja yksi Latviasta. Ihan samanlaisia autoja sieltä on tullut kuin Suomesta tai mistä tahansa.

Toki jos paskimman pommin hakee niin paskoja ne on Suomessakin.

Sellaisen 6 auton otannalla, joista 2 itselle. Plus vielä tuttujen tuonnit. Kiitos ei enää.

En nyt sano että sieltä ei hyviäkin yksilöitä saisi, mutta aina enemmän tai vähemmän hämärää löytyy jossain vaiheessa. Itse laitan Viron tuonnit samaan kategoriaan Italiantuontien kanssa, vähänkuin pelaisi venäläistä rulettia viidellä panoksella. Yksi paikallinen tapa on jobata Saksan halvimmat romut Viroon ja siitä sitten myydään hyvällä voitolla Suomalaisille. Plus sitten nämä baltian kolariautot jotka myös jostain syystä tuntuu päätyvän pohjoiseen.

[makkis]

Ruotsiautoissa on (ainakin yleensä) talvivarusteet, eli renkaat ja moottorinlämmittimet valmiina ja jopa kunnollinen uusittu akku kun nyt vanhoista autoista kuitenkin puhutaan. Kaipa niillekkin voi laskea arvoa sen 700-1500e. Lisäksi hakeminen on nopeampaa ja paljon halvempaa. Hintataso on kovempi kuin Saksassa, ja kuntokin voi yleisesti ottaen olla hiukan heikompi.

Virosta en hakisi enää edes kaljaa, autoista puhumattakaan

Onko tuohon Viron autoihin jotain faktaa vai vain oma mielipide?

Tässä on muutama tuttu sieltä hakenut auton ja yksi Latviasta. Ihan samanlaisia autoja sieltä on tullut kuin Suomesta tai mistä tahansa.

Toki jos paskimman pommin hakee niin paskoja ne on Suomessakin.

[TheRipper]

Vai onko jostain syystä parempi suosia viroa tai ruotsia. Ruotsi mielestäni oli joskus ainakin Saksaa aika paljon kalliimpi. Vai kannattaako tuollaista diisseliä sieltä lähteä tuomaan.

Jos Ruotsista haluaa katsella niin ehdottomasti sitten pohjoisesta. Etelämpänä kun suolan käyttö on sitten jotain ihan muuta kuin suomessa ja sen tietää mitä se auton kunnolle tekee. 2-3sataa kilometriä Tukholmasta pohjoiseen ja siitä ylös sitten suunnilleen samat suolausmäärät kuin täällä.

Kruunun kurssi vaihtelee euroon nähden todella paljon joten joskus voi saada tuntuvaakin etua siitä.

[Driver22]

Ruotsiautoissa on (ainakin yleensä) talvivarusteet, eli renkaat ja moottorinlämmittimet valmiina ja jopa kunnollinen uusittu akku kun nyt vanhoista autoista kuitenkin puhutaan. Kaipa niillekkin voi laskea arvoa sen 700-1500e. Lisäksi hakeminen on nopeampaa ja paljon halvempaa. Hintataso on kovempi kuin Saksassa, ja kuntokin voi yleisesti ottaen olla hiukan heikompi.

Virosta en hakisi enää edes kaljaa, autoista puhumattakaan

[makkis]

Moni tällä hetkellä suosii Ruotsista hakua helppouden ja tämän hetkisen kruunun kurssin takia. Hintataso on mielestäni korkeampi, mutta tuo valuuttakurssi tällä hetkellä tasoittaa asiaa.

[lassiv]

Onkohan mitään järkeä tänä päivän lähteä hakemaan Saksasta 330d F-korista autoa? Lähinnä jollain aikajänteellä mietin tuota nykyisen e90 lci myyntiä ja vaihtoa uudempaan. Saksassa pikaisesti katsoen kilsat oli aika hurjasti pienempiä samalla budjetilla, kun Suomessa (200tkm vs 100tkm~).

Hakuun löytyy muutama tuttu kellä Saksan kieli taittuu, mutta autokaupoista sen paremmin siellä tietoa.

Vai onko jostain syystä parempi suosia viroa tai ruotsia. Ruotsi mielestäni oli joskus ainakin Saksaa aika paljon kalliimpi. Vai kannattaako tuollaista diisseliä sieltä lähteä tuomaan. 330e olis ihan naurettavalla noin 6k€ halvemmalla verolla, mutta menee niin karusti yli budjetista vielä ja toki tuo kutos diisseli lienee aika paljon varmempi vaihtoehto jatkoa ajatellen.

[baku]

Pääsääntöisesti euromääräiset nostot toisessa EU-maassa eivät maksa nostaessa esimerkiksi Visa Electron tai Visa Debit kortilla. Pankki- ja korttikohtaisia eroja voi olla. Luottopuolelta käteisnosto on käsittääkseni aina maksullinen.

Kannattaa kuitenkin huomioida, että useimmilla on kortissaan oletusarvoisena vuorokaudessa noin 2000 € ulkomaan nostoraja, jota ei edes kaikissa pankeissa saa tätä suuremmaksi. Suosittelen ottamaan omaan pankkiin yhteyttä. Ja huomioimaan, että useimmissa pankeissa vuorokausikohtainen käteisnostoraja on eri kotimaassa ja ulkomailla.

Nordeassa on päivänostoraja joku 1560e. Kun normikortin kaveriksi ottaa Visa electronin, niin molemmilla saa nostettua tuon. Ylemmäs ei rajaa saanut, ainakaan minulla. Vähän hankalaahan tuo rahan nosto on, varsinkin jos aikaa on rajoitetusti.