Auto Saksasta Suomeen III

[pyroz]

Mites kun auto saapuu Saksasta Suomeen rekan lavalla luonnollisesti ilman kilpiä. Se pitäisi saada siirrettyä rannikolta satakunta kilometriä pohjoisemmaksi ja aloittaa verotus/kilvitys vasta kun vanha auto on myyty.

Mitä vaihtoehtoja siirtoon on kun traileria ei ole käytössä? Teen käyttöönottoilmoituksen ja haen tarrat, mutten jätä veroilmoitusta ajallaan? Ja kun haluan auton ajoon esim. kuukauden kuluttua, niin teen käyttöönottoilmoituksen uudestaan ja laitan verot vireille kuten tuossa ylläkin on keskusteltu? Vai onko jotain muita keinoja?

Mielestäni ei ole tarvetta toiselle käyttöönottoilmoitukselle. Varaudu selittelemään verottajalle, että etkö muka käyttänyt kokoaikaa autoa verotta.

[protoni]

Mites kun auto saapuu Saksasta Suomeen rekan lavalla luonnollisesti ilman kilpiä. Se pitäisi saada siirrettyä rannikolta satakunta kilometriä pohjoisemmaksi ja aloittaa verotus/kilvitys vasta kun vanha auto on myyty.

Mitä vaihtoehtoja siirtoon on kun traileria ei ole käytössä? Teen käyttöönottoilmoituksen ja haen tarrat, mutten jätä veroilmoitusta ajallaan? Ja kun haluan auton ajoon esim. kuukauden kuluttua, niin teen käyttöönottoilmoituksen uudestaan ja laitan verot vireille kuten tuossa ylläkin on keskusteltu? Vai onko jotain muita keinoja?

[MajorDrake]

Nopea kysymys: Jos autosta on tehty maahantuonnin yhteydessä käyttöönottoilmoitus, mutta autoveroilmoitusta ei ole jätetty 5 päivän sisällä käyttöönottoilmoituksen jättämisestä, onko autolle mahdollista saada vielä siirtokilvillä ns. 3kk ajolupa, jos jättää uuden käyttöönottoilmoituksen ja esim. heti sen perään samana päivänä autoveroilmoituksen? Vai saako tällaisessa tapauksessa ajoluvan Suomessa vasta sitten, kun autosta on verot maksettu, sen rekisteröintikatsastus on suoritettu ja siinä on Suomen rekisterikilvet paikallaan?

Onnistuu ihan OK. Ainakin jos tekee jonkun muun nimissä sen käyttöönottoimoituksen. Sehän selviää kun teet netissä käyttönottoilmoituksen, jos antaa tehdä sen niin sittenhän se on sama tilanne kuin 1. kerralla...

Kerran on vuosien saatossa tulli kysellyt kun samalle autolle tehtiin 3 käyttöönottoilmoitusta. Yksi maahantuonnin yhteydessä, yksi kun asiakas otti sen koeajoon mutta kauppoja ei syntynytkään ja kolmas kun asiakas osti sen ja jäätiin odottelemaan verotuspäätöstä. Asian sain kuitenkin perusteltua ja ei ollut mitään ongelmaa...

[Kiree äMMä]

Nopea kysymys: Jos autosta on tehty maahantuonnin yhteydessä käyttöönottoilmoitus, mutta autoveroilmoitusta ei ole jätetty 5 päivän sisällä käyttöönottoilmoituksen jättämisestä, onko autolle mahdollista saada vielä siirtokilvillä ns. 3kk ajolupa, jos jättää uuden käyttöönottoilmoituksen ja esim. heti sen perään samana päivänä autoveroilmoituksen? Vai saako tällaisessa tapauksessa ajoluvan Suomessa vasta sitten, kun autosta on verot maksettu, sen rekisteröintikatsastus on suoritettu ja siinä on Suomen rekisterikilvet paikallaan?

[makkis]

Hyvä juttu,missä kunnossa tiet baltian läpi tullessa?lähtikö hinnasta minkä verran jos saa udella.

Varsovaan saakka oli todella hyvää, siitä eteenpäin navi ohjastikin sivukylien kautta jossa ei aina sitä parasta tietä ollut, tuollaisella autolla pääsi kuitenkin mukavasti sielläkin, seuraavalla kerralla etsisin kyllä via baltican ja menisin sitä pitkin, vaikka navi neuvoisi muualta. Tosin uskon että tuota pikkukylä reittiä kulkien tuli nähtyä enemmän:think

1500e sain lopulta tingittyä kun jätin talvirenkaatkin pois kaupasta.

[arben]

Hyvä juttu,missä kunnossa tiet baltian läpi tullessa?lähtikö hinnasta minkä verran jos saa udella.

[makkis]

Nyt kun on kotiuduttu taas reissusta niin voisin oman kokemuksen tähän jakaa, jos vaikka olisi jollekkin apua tmv.

Lennot, hotellit ja vuokra-auto varattiin Trivagon ja Momondon yms. ihmepalveluiden kautta, niiden hintoihin en tässä ota kantaa koska hinta haarukka on suuri kuten päivittäiset hinnan vaihtelut.

Lähtöpäivä katsottiin halvan lennon mukaan ja päämäärä katsottiin lähimmäksi sitä aluetta mistä autoja pitäisi mennä katsomaan.

Loppujen lopuksi päädyttiin auton osto rahat ottamaan mukaan käteisenä, jotta olisi kaikki helpompaa.

Joten maanantai aamuna lähdettiin Helsinki-Vantaalta Sas:in koneella Arlandan kautta Frankfurtiin, aikaisemmin oli selkeä suunnitelma mennä katsomaan ainakin kolmea autoa hieman eri suunnilta, mutta lentokoneessa muutimme suunnitelmaa kun ihastuimme yhteen yksilöön ja yksityinen myyjä oli innokas myymään ja auttamaan ulkomaalaisia.
Joten heti kun päästiin Frankfurtin kentälle ja sen labyrintin läpi päästiin vielä terminaali 1:stä 2:een jossa oli vuokra-autot, lähdettiin hotellin kautta ajamaan kohti Hannoveriä.
Pääsimme myyjän luokse, osoitteeseen jonka hän oli antanut ja sieltähän se auto löytyi ja päästiin myyjän kanssa juttelemaan ja tutkimaan autoa. Myyjä osasi suht hyvää englantia joten sai juteltua mitä tarvitsi, itsellä oli mukana läppäri ja testeri joten auto tutkittiin läpi myös istalla, pääsin myös Bmw:n AIR:sta tutkimaan huoltotiedot yms. toteamaan että kaiken perusteella kilometrit pitävät kutinsa ja huollot on tehty ja merkattu, jopa merkkiliikkeessä.
Sieltä näki myös että juuri ennenkuin auto on jätetty seisomaan siitä oli yritetty vikaa tutkia, vika oli myyjän mukaan egr:ssä jota tuki myös huoltotiedoista löytyvät tiedot.
Egr:ssä oli edelleen vikaa kuten myös dpf:n kilometrit täynnä auton mielestä (todellisuudessa vielä virtaa riittävästi läpi), nämä "vaivat" ei minua nyt juurikaan kiinnostaneet koska auto toimii ja oli hyväkuntoinen sekä nuo kyseiset vaivan aiheet on kuitenkin tarkoitus poistaa käytöstä.
Joten hintaa tingittiin erittäin kohtuulliseksi ja sovittiin että lähdemme miettimään asiaa Frankfurttiin hotelliin ja palaamme tiistaina n. klo 12 takaisin jos päätämme auton ostaa.

Joten tiistai aamuna taas Fiiatilla tykittämään kohti Hannoveriä, siellä oli myyjän sukulainen odottelemassa että lähdetään hoitamaan meille vientikilvet, siinä vielä hieman ihmeteltiin autoa ja sovittiin kaupat, sitten olikin jo kiire kilpipajaan ja konttorille, onneksi tämä sukulainen oli hyvinkin aikaansaava kaveri ja järjesti että kilpipajan nainen jää odottamaan meitä eikä lähde sitä ennen kotiin.
2h jonoteltiin siellä ja päästiin konttoritädin luokse, tästä hommasta ei kyllä olisi tullut mitään ilman Saksalaista, siellä ei todellakaan ymmärretty Englantia ja todellakin vaadittiin paikallisen takaus kilpien saamiseksi, otimme punaiset 15pv vientikilvet koska tarkoitus oli ajaa baltian läpi ja nuo oli varmempi vaihtoehto, kilvet maksoi 130e ja konttorityöt 40e joten 170e kokonaisuudessaan 15pv 100% kilvistä ei ollut minusta paha.

Sen jälkeen selviteltiin auton maksu ja se että meillä on kaikki tarvittavat paperit, tähän olin tulostanut netistä listan mitä kaikkea tarvitsee olla.
Sitten ei muuta kuin viemään vuokra-auto takaisin Frankfurttiin, oli sen verta myöhä jo tiistaina auton palautuksen jälkeen että mentiin edelleen Frankfurttiin hotelliin, keskiviikko aamuna lähdettiin sitten vauhdilla kohti Varsovaa, siellä oli hotelli varattuna jossa oli kellarissa parkkihalli, joten auton sai hyvin suojaan. Torstai aamuna lähdettiin sitten kohti Riikaa, Liettuan ajoimme vain läpi. Riikassa taas yövyttiin, sielläkin oli hyvin suojaisa parkkipaikka sisäpihalla joten levollisin mielin auton puolesta sielläkin.
Siitä ei sitten ollutkaan enää kuin 4h matka Tallinnaan joten perjantai aamuna käytiin matkan varrella haahuilemassa hieman Pärnussa kun aikaa oli. Perjantai iltana sitten klo 18.30 lähdettiin Finlandian kyydissä kohti Suomea ja klo 21 oltiin satamassa, siitä sitten pari tuntia ja viimein kotona jälleen, uuteen hankitaan tuli 2700km mittariin ja pelasi moitteettomasti, tämän paremmin ei olisi reissu voinut mennä, joten kiitos kaikille vinkeistä ja neuvoista

Ja mitä sieltä sitten tuli, F11 535d -11 230tkm ja omaan makuun riittävillä varusteilla + maalipinta on muuta kuin musta sekä sisustan väri muuta kuin musta

[jones56]

Ei mua ainakaan haittais maalaaminen, jos se ja peltityöt on tehty hyvin. Omasta autosta joskus 10v sitten oiottu molemmat kyljet ja maalattu, ja paremmassa kunnossa ne on kun orggismaalissa olevat katto jne. Et mieluummin ite ottasin maalatun kun maalaamattoman.

ja alkuperäiset ilmat renkaissa

[Ihmemies]

Ei mua ainakaan haittais maalaaminen, jos se ja peltityöt on tehty hyvin. Omasta autosta joskus 10v sitten oiottu molemmat kyljet ja maalattu, ja paremmassa kunnossa ne on kun orggismaalissa olevat katto jne. Et mieluummin ite ottasin maalatun kun maalaamattoman.

[Juhis]

Näitä itsekin mietin. Mielestäni pärjännyt onnistuneesti tähän saakka ilman mittaria, kyllä ne maalatut paneelit löytää kun sormella ja silmillään tutkii ovenvälit, raot, reunat, tiivisteet yms. Ja toki järjellä saa ajatella, 150tkm ajetussa on helmojen päissä ja puskureissa hakkaumaa, tai jos kahdesta vierekkäisestä paneelista toinen on pesunaarmuton.

Juuri näin. Lisäksi kun "työn puolesta" tiedän myös, kuinka paljon uusia autoja maalataan jo ennen luovutusta ensimmäiselle omistajalle. Eli näitä 9km ajettuja kuljetusvaurioisia. Niin kuinka voi olettaa ns. vanhojen paskojen olla maalaamattomia. Pelkkä yksittäisen osan uudelleen maalaaminen kun ei ole synonyymi kolaroinnille. Sokea taas ostaa entisen kolariauton virheettömänä vaikka olisi mitkä neitsyysmittarit käytettävissä..

[320bmw]

..
Lisäksi uudemmissa korimalleissa esim. etulokasuojat saattavat olla muovia. Kuten myös puskurit on olleet jo 1990-luvun alusta saakka. Eikä näistäkään mitään lukemia saa maalipinnanpaksuusmittarilla.

Hyöty siis kyseisestä mittarista ei ole ihan niin suuri, kuin äkkiä voisi kuvitella. Ammattilainen kyllä näkee usein ilman mittariakin, mitkä osat on vaihettu tai maalattu uudelleen. Ja pelkän mittarin kanssa ei välttämättä aloittelija huomaa edes selkeästi maalattuja osia..

Näitä itsekin mietin. Mielestäni pärjännyt onnistuneesti tähän saakka ilman mittaria, kyllä ne maalatut paneelit löytää kun sormella ja silmillään tutkii ovenvälit, raot, reunat, tiivisteet yms. Ja toki järjellä saa ajatella, 150tkm ajetussa on helmojen päissä ja puskureissa hakkaumaa, tai jos kahdesta vierekkäisestä paneelista toinen on pesunaarmuton.
E: josta tuli mieleen yksi saksalainen myyjä, kehtas yrittää harhauttaa kun 200tkm ajetussa toinen etuumpio uudehko että autobahnilla ei tule hakkaumaa kuin vasemmalle. Jäi ostamatta kun oli muuten omaan makuun turhan monta paneelia maalattu.

[Antti O]

Pysytään taas faktoissa tässäkin keskustelussa. Pieni vinkki tähän väliin. Jos kolariautoon on vaihdettu esimerkiksi uusi konepelti tai lokasuoja, niin eipä sieltä välttämättä sen ihmeempiä lukemia löydy, kuin alkuperäisestä maalipinnastakaan.

Lisäksi uudemmissa korimalleissa esim. etulokasuojat saattavat olla muovia. Kuten myös puskurit on olleet jo 1990-luvun alusta saakka. Eikä näistäkään mitään lukemia saa maalipinnanpaksuusmittarilla.

Hyöty siis kyseisestä mittarista ei ole ihan niin suuri, kuin äkkiä voisi kuvitella. Ammattilainen kyllä näkee usein ilman mittariakin, mitkä osat on vaihettu tai maalattu uudelleen. Ja pelkän mittarin kanssa ei välttämättä aloittelija huomaa edes selkeästi maalattuja osia..

En minäkään silmät kiinni autoja katso ja tuijota pelkästään mittaria, se on vaan apuna. Kyllä harjaantunut silmä erottaa yleensä jälkikäteen maalatut, mutta oiva apuväline tuo mittari on kun autoja on käynyt katsomassa.

[Juhis]

Maalipaksuusmittaus paikanpäällä kertoo heti mikä paneeli on tehdasmaalissa ja mitä on jälkikäteen maalattu.

Pysytään taas faktoissa tässäkin keskustelussa. Pieni vinkki tähän väliin. Jos kolariautoon on vaihdettu esimerkiksi uusi konepelti tai lokasuoja, niin eipä sieltä välttämättä sen ihmeempiä lukemia löydy, kuin alkuperäisestä maalipinnastakaan.

Lisäksi uudemmissa korimalleissa esim. etulokasuojat saattavat olla muovia. Kuten myös puskurit on olleet jo 1990-luvun alusta saakka. Eikä näistäkään mitään lukemia saa maalipinnanpaksuusmittarilla.

Hyöty siis kyseisestä mittarista ei ole ihan niin suuri, kuin äkkiä voisi kuvitella. Ammattilainen kyllä näkee usein ilman mittariakin, mitkä osat on vaihettu tai maalattu uudelleen. Ja pelkän mittarin kanssa ei välttämättä aloittelija huomaa edes selkeästi maalattuja osia..

[_Bäri_]

Toi oli kyllä hyvä vinkki. Oon aina ollu siinä luulossa et nuo mittarit maksaa niin paljon ettei raaski ostaa. Mutta eihän nuo niin kalliita ollutkaan.

[Antti O]

Paljon tehdasmaalin paksuus on?

No mitä olen itse mitannut yleensä 95-120µm, sitten kun on 140 ylöspäin on aika tarkkaan katottava keskiarvoa. Mulla on renaultissa maalattu vasen takakylki ja se on 280µm. Muu auto 130µm. Eli tähän tyyliin näkee kyllä melko selvästi sen uusiksi maalatun osan.