Auto Saksasta Suomeen III

[Driver22]

Eestissä on käytettävä talvirenkaita 1.12.-1.3. (Kelistä riippuen muulloinkin)

Samalla tavalla kuin Ruotsiinkin tulee myyntiin tarkoitetut käytetyt autot -pääsääntöisesti- rekkakuormittain Eestiin (ja Lat-Lie) Saksasta ja Benelux-maista. Hopotukset puuttuvista lohkolämmittimistä ovat koomisia, kärpäslätkän kokoinen säteilylämmitin on vaikutukseltaan kosmeettinen.

Tottakai Eestissä pitää ostajan olla varovainen, aivan samalla tavalla kuin Saksassakin, siis jos tavoitteena on merkkiliikkeen myyntisegmenttiin sopimaton menopeli.

Tarjolla olevan kaluston vertailun tekee kun katsoo ensin Eestin pari ja sitten Saksan pari SATAA

Parisen vuotta sitten kun viimeksi tutkin eestin tarjontaa, niin en löytänyt yhtään e91 325-330 diisseliä joissa Saksan merkinnät olisi täsmänneet ilmoituksessa ilmoitettuihin kilometreihin. Jokaisessa kilometrejä puuttui todennäköisesti 50-200tkm väliin, esim. saksassa viimeisin huolto 170tkm kohdalla vuonna 2011 ja sitten myydään Virossa 158tkm ajettuna vuonna 2016

Joo totta, ne säteilylämppärit voi myydä tai nakata romunkeräykseen, käyttää valmista johtosarjaa ja heittää tt-thermon paikalleen niinkuin sanoin jokainen laskee sen arvon itselleen sopivaksi.

[makkis]

Niin no, Saksassa taisi olla eniten euroopassa kilometrejä ruuvattu autoista, joten eniten tarkkana siellä olisin autojen kilometrien kanssa.

Edelleenkin pitää olla aika paska auton ostaja joka ei sieltä baltiasta osaa ostaa kuin liimalla kasaan laitettuja kolariautoja

Ihan sama oikeastaan mulle mitä kukakin tekee, sanon vain faktan että ei siellä kaikki autot ole Saksasta tuotuja kolariautoja.

[TheRipper]

Ihan sama oikeastaan mulle mitä kukakin tekee, sanon vain faktan että ei siellä kaikki autot ole Saksasta tuotuja kolariautoja.

Ei tietenkään. Kyllähän se hinnassa yleensä näkyy että jotain mätää saattaa olla...todella paljon epäillyttävän halpoja yksilöitä löytyy baltiasta...niistä kun pysyy kaukana ja muistaa tarkistaa AINA auton historian ennen kuin kauppoja rupeaa tekemään niin parempi mahdollisuus onnistua.

Mutta varmempaahan tuo vieläkin on Saksasta ostaa suoraan...monihan noista baltiassa myytävistä on nimenomaan niitä halvimpia ja eniten epäillyttäviä saksasta uitettuja yksilöitä.

[Driver22]

Niin no, Saksassa taisi olla eniten euroopassa kilometrejä ruuvattu autoista, joten eniten tarkkana siellä olisin autojen kilometrien kanssa.

Edelleenkin pitää olla aika paska auton ostaja joka ei sieltä baltiasta osaa ostaa kuin liimalla kasaan laitettuja kolariautoja

Ihan sama oikeastaan mulle mitä kukakin tekee, sanon vain faktan että ei siellä kaikki autot ole Saksasta tuotuja kolariautoja.

No onneksi sinun kaverit on sitten varmaan parhaita ostajia ja kaikki muut paskoja ostajia luuletko että Viron poikaa paljon kiinnostaa auton taustoja selvitellä siellä Saksan päässä, kun päämääränä on maksimaalisen voiton tekeminen? Autot haetaan mustalaisilta tai turkkilaisilta, tarvittaessa vähän fiksataan ja "fiksataan" vähän muutakin ja sitten kas kummaa se kelpaa Suomi-pojille oikein hyvin. Ja vielä disclaimerina, kaikki eestin autot eivät ole tälläisiä myyntipommeja mutta maan tavat tietäen niin pitää kyllä tietää mitä on tekemässä. Toki jos tälläiset pikkujutut ei kiinnosta ja kunhan se auto tosin liikkuu siinä missä muutkin autot niin mikäs siinä.

Itse vaan sanon että ensikertalaisen ei ehkä suinpäin kannata rynnätä Viroon hakemaan sitä halvinta "helmeä" ilman että tekee kunnollista taustatyötä, voi tulla kalliit oppirahat mutta kai ne on jokaisen jossain vaiheessa maksettava. Odotettavissa foorumilla kiroilua, että on ne Bemarit paskoja kun kaikki hajoaa jo "200tkm" kohdalla käsiin.

[_Bäri_]

Nuo paikallisessa autotallissa liimalla kasatut on vaa yleensä aika taidokkaasti tehty. Paremmin kuin suomessa avk ostavat ja korjaavat firmat. Jos auto on saksassa mällätty pienillä kilsoilla, ja kumminki merkkihuollossa huollettu. Miten tälläsestä voi tietää,monestako autosta se on koottu? Tietenki varusteet ja puskurit yms.. paljastaa jotain kun verrataan vin numeron varustelistaan.

[Antti O]

Maalipaksuusmittaus paikanpäällä kertoo heti mikä paneeli on tehdasmaalissa ja mitä on jälkikäteen maalattu.
Hyvän perus maalipaksuusmittarin saa jo 100€. (Trotec esm).
Minulla on itsellä tämä malli:

https://www.trotec24.com/fi-de/mittauslaitteet/multimeasure-serie/bb20-lakkapinnan-paksuusmittari.html

[_Bäri_]

Paljon tehdasmaalin paksuus on?

[Antti O]

Paljon tehdasmaalin paksuus on?

No mitä olen itse mitannut yleensä 95-120µm, sitten kun on 140 ylöspäin on aika tarkkaan katottava keskiarvoa. Mulla on renaultissa maalattu vasen takakylki ja se on 280µm. Muu auto 130µm. Eli tähän tyyliin näkee kyllä melko selvästi sen uusiksi maalatun osan.

[_Bäri_]

Toi oli kyllä hyvä vinkki. Oon aina ollu siinä luulossa et nuo mittarit maksaa niin paljon ettei raaski ostaa. Mutta eihän nuo niin kalliita ollutkaan.

[Juhis]

Maalipaksuusmittaus paikanpäällä kertoo heti mikä paneeli on tehdasmaalissa ja mitä on jälkikäteen maalattu.

Pysytään taas faktoissa tässäkin keskustelussa. Pieni vinkki tähän väliin. Jos kolariautoon on vaihdettu esimerkiksi uusi konepelti tai lokasuoja, niin eipä sieltä välttämättä sen ihmeempiä lukemia löydy, kuin alkuperäisestä maalipinnastakaan.

Lisäksi uudemmissa korimalleissa esim. etulokasuojat saattavat olla muovia. Kuten myös puskurit on olleet jo 1990-luvun alusta saakka. Eikä näistäkään mitään lukemia saa maalipinnanpaksuusmittarilla.

Hyöty siis kyseisestä mittarista ei ole ihan niin suuri, kuin äkkiä voisi kuvitella. Ammattilainen kyllä näkee usein ilman mittariakin, mitkä osat on vaihettu tai maalattu uudelleen. Ja pelkän mittarin kanssa ei välttämättä aloittelija huomaa edes selkeästi maalattuja osia..

[Antti O]

Pysytään taas faktoissa tässäkin keskustelussa. Pieni vinkki tähän väliin. Jos kolariautoon on vaihdettu esimerkiksi uusi konepelti tai lokasuoja, niin eipä sieltä välttämättä sen ihmeempiä lukemia löydy, kuin alkuperäisestä maalipinnastakaan.

Lisäksi uudemmissa korimalleissa esim. etulokasuojat saattavat olla muovia. Kuten myös puskurit on olleet jo 1990-luvun alusta saakka. Eikä näistäkään mitään lukemia saa maalipinnanpaksuusmittarilla.

Hyöty siis kyseisestä mittarista ei ole ihan niin suuri, kuin äkkiä voisi kuvitella. Ammattilainen kyllä näkee usein ilman mittariakin, mitkä osat on vaihettu tai maalattu uudelleen. Ja pelkän mittarin kanssa ei välttämättä aloittelija huomaa edes selkeästi maalattuja osia..

En minäkään silmät kiinni autoja katso ja tuijota pelkästään mittaria, se on vaan apuna. Kyllä harjaantunut silmä erottaa yleensä jälkikäteen maalatut, mutta oiva apuväline tuo mittari on kun autoja on käynyt katsomassa.

[320bmw]

..
Lisäksi uudemmissa korimalleissa esim. etulokasuojat saattavat olla muovia. Kuten myös puskurit on olleet jo 1990-luvun alusta saakka. Eikä näistäkään mitään lukemia saa maalipinnanpaksuusmittarilla.

Hyöty siis kyseisestä mittarista ei ole ihan niin suuri, kuin äkkiä voisi kuvitella. Ammattilainen kyllä näkee usein ilman mittariakin, mitkä osat on vaihettu tai maalattu uudelleen. Ja pelkän mittarin kanssa ei välttämättä aloittelija huomaa edes selkeästi maalattuja osia..

Näitä itsekin mietin. Mielestäni pärjännyt onnistuneesti tähän saakka ilman mittaria, kyllä ne maalatut paneelit löytää kun sormella ja silmillään tutkii ovenvälit, raot, reunat, tiivisteet yms. Ja toki järjellä saa ajatella, 150tkm ajetussa on helmojen päissä ja puskureissa hakkaumaa, tai jos kahdesta vierekkäisestä paneelista toinen on pesunaarmuton.
E: josta tuli mieleen yksi saksalainen myyjä, kehtas yrittää harhauttaa kun 200tkm ajetussa toinen etuumpio uudehko että autobahnilla ei tule hakkaumaa kuin vasemmalle. Jäi ostamatta kun oli muuten omaan makuun turhan monta paneelia maalattu.

[Juhis]

Näitä itsekin mietin. Mielestäni pärjännyt onnistuneesti tähän saakka ilman mittaria, kyllä ne maalatut paneelit löytää kun sormella ja silmillään tutkii ovenvälit, raot, reunat, tiivisteet yms. Ja toki järjellä saa ajatella, 150tkm ajetussa on helmojen päissä ja puskureissa hakkaumaa, tai jos kahdesta vierekkäisestä paneelista toinen on pesunaarmuton.

Juuri näin. Lisäksi kun "työn puolesta" tiedän myös, kuinka paljon uusia autoja maalataan jo ennen luovutusta ensimmäiselle omistajalle. Eli näitä 9km ajettuja kuljetusvaurioisia. Niin kuinka voi olettaa ns. vanhojen paskojen olla maalaamattomia. Pelkkä yksittäisen osan uudelleen maalaaminen kun ei ole synonyymi kolaroinnille. Sokea taas ostaa entisen kolariauton virheettömänä vaikka olisi mitkä neitsyysmittarit käytettävissä..

[Ihmemies]

Ei mua ainakaan haittais maalaaminen, jos se ja peltityöt on tehty hyvin. Omasta autosta joskus 10v sitten oiottu molemmat kyljet ja maalattu, ja paremmassa kunnossa ne on kun orggismaalissa olevat katto jne. Et mieluummin ite ottasin maalatun kun maalaamattoman.

[jones56]

Ei mua ainakaan haittais maalaaminen, jos se ja peltityöt on tehty hyvin. Omasta autosta joskus 10v sitten oiottu molemmat kyljet ja maalattu, ja paremmassa kunnossa ne on kun orggismaalissa olevat katto jne. Et mieluummin ite ottasin maalatun kun maalaamattoman.

ja alkuperäiset ilmat renkaissa