BMW Japanista XV (+ muita merkkejä)

[Nopee_32]

Massat ja verot

Hankin S-Mersun Japanista, ostin TUV vaatimustenmukaisuustodistuksen ja katsastin lähimmällä konttorilla.

Ei kelvannut TUVin kirjoittama massatodistus valitsemalleni konttorille, joten autosta tuli sitten otteelle 4-paikkainen (kantavuus 5x55 kg export certificate tieto). Kuitenkaan penkkejä tai turvavöitä ei tarvinnut autossa muokata mitenkään. Nelipaikkaisuus on vain ja ainoastaan rekisteriotteen tietona.

Parasta on tietenkin, että myös vuotuinen ajoneuvovero menee tämän pienemmän kokonaismassan mukaan, koska auto on vuodelta 2000.

Mutta miten on, sovelletaanko tätä samaa sääntöä kokonaispainon mukaan laskennallista CO2 päästöä myös uudempiin (kuin ensirekisteröinti vuonna 2000), jos sitä varsinaista tehtaan antamaa euro CO2 päästötietoa ei ole vaatimustenmukaisuuspaperissa?

Olettaen että autolle ei ole eikä tule sitä e-hyväksyntänumeroa tarjolle katsastusta varten. Ja että kyseessä on Euroopassa valmistettu auto, joka viety uutena Japaniin.

Edit: siis idea tähän lähti tästä https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/cl/9210275
-> Japanista tuotu vuosimallin 2003 CL600 V12, jossa vuotuinen vero vain 365e. Ja kun tuon auton tietoja katsoo, niin se on rekisteröity vain 3-paikkaiseksi. Miten tämä onnistuu, ja mille kaikille automerkeille / -malleille / vuosimalleille toimii?

[nokonzok]

EY-tyyppihyväksyttömille painon mukainen verotus on aina ensisijainen tapa vuosimallista riippumatta. Merkittävin poikkeus on CARB-hyväksytyt USA-autot, joiden päästöille löytyy direktiivistä ihan oma laskukaavansa. Jos autolle on saatavilla EU-päästöt niitä voidaan käyttää, mutta oletuksena tosiaan mennään painon mukaan. Se on sitten tapauskohtaista kumpi on parempi vaihtoehto. Paradoksaalisesti ainakin japsituonneissa laskentatapa suosii isopäästöisiä ja rankoo pienipäästöisiä. Oikein erityisesti sorsitaan hybrideitä, ne kun tuppaavat olemaan painavia, mutta oikeasti vähän päästäviä.

[Nopee_32]

EY-tyyppihyväksyttömille painon mukainen verotus on aina ensisijainen tapa vuosimallista riippuen.

Mitä tarkoittaa vuosimallista riippuen? Ennen vuotta 2001 rekisteröityjen kanssa on selvä, mutta onko se myös 2007 asti sama, eli sovelletaan tätä taulukkoa veroprosentille: https://www.vero.fi/download/Verotau...9CEA6%7D/12236

Ja sitten samalla kaavalla vuotuinen ajoneuvovero painosta laskettuna?

[nokonzok]

Näppihäiriö, piti kirjoittaa vuosimallista RIIPPUMATTA. Painon mukaan mennään siis uudemmissakin jos virallista CO2-tietoa ei ole.

[MHT]

Dekralta saa paperin pelkistä päästöistä hintaan 250€.

Kyselläänkö tätä suoraan Saksan päästä, kotimainen Dekra ei taida näitä hoitaa ?

[Nopee_32]

Näppihäiriö, piti kirjoittaa vuosimallista RIIPPUMATTA. Painon mukaan mennään siis uudemmissakin jos virallista CO2-tietoa ei ole.

No tämä selittää!

Eli autovero-optimointiin kannattaa käyttää Japanin kokonaismassaa, mikäli se on alle 2214 kg ennen vuotta 2008 rekisteröidyille bensakoneelle. Tuon massan yli on autoveroprosentti sitten 28% päästöistä riippumatta, eikö?

Toisaalta tämä vaatii kalliimman vaatimuksenmukaisuustodistuksen ja katsastuksen, jos vaihtoehtona siis on e-merkillä varustettu tarrakikkailu ja EU autoa vastaava katsastus.

Ajoneuvovero-optimointiin on näillä isopäästöisillä kaiketi aina parempi mennä painon mukaan.

[Attekun]

Hankin S-Mersun Japanista, ostin TUV vaatimustenmukaisuustodistuksen ja katsastin lähimmällä konttorilla.

Ei kelvannut TUVin kirjoittama massatodistus valitsemalleni konttorille, joten autosta tuli sitten otteelle 4-paikkainen (kantavuus 5x55 kg export certificate tieto). Kuitenkaan penkkejä tai turvavöitä ei tarvinnut autossa muokata mitenkään. Nelipaikkaisuus on vain ja ainoastaan rekisteriotteen tietona.

Paljonko maksoi TUV-todistus? Mersulta saa suoraan paperit massoineen päivineen noin 450e hintaan.

[Nopee_32]

Paljonko maksoi TUV-todistus? Mersulta saa suoraan paperit massoineen päivineen noin 450e hintaan.

345e. Ja tämän Mersun paperin hinnan sain sitten selville siinä kohtaa kun nämä katsastuksen kokonaismassaongelmat alkoivat.

http://www.pakettiautopojat.fi/vastaavuustodistus/hinnat.aspx

[Juppe]

Kyselläänkö tätä suoraan Saksan päästä, kotimainen Dekra ei taida näitä hoitaa ?

Mä ainakin asioin suoraan Saksaan. Kai sitä täältäkin voi kysellä.

[Zoui]

Harvinaisen priima e36 328i cabrio, ajettu 68tkm ja ensimmäiseltä omistajalta.

[Zoui]

Rolssi ostoksille mars mars.

[Turder]

Ducatit on hienoja, mutta kun Italian pojat ovat tehneet huoltamisen hankalaksi ja noilla kilsoilla voi olla parhaassa tapauksessa jo koneremppa olla edessä niin kannattaa varata muutakin kuin touhutonni.

nooh, höpöjutut erikseen. Vehkeet kyllä kestää jos on huollettu. Tuon ikäisessä Ducatissa on Testastretta Evo-kone ja ihan soiva peli on. Jakohihnat ainoa äkkinäiselle oudompi homma mutta simppeliä sekin kun perehtyy.

Mutta tosiaan, ei tuollaisia kannata Japnista tuoda koska kulut nousee niin paljon. Englannista mielummin jossa Ducatit on aina olleet halpoja ja tarjontaa paljon, ja noissa uusissa saa mittaristosta mph->kph ja valot kuvion kääntämällä. Kaverilla oli juurikin 1098 Englannista tuotuna ja ei mitään erikoisuuksia.

Japseissa on harvinaisia pyöriä ja mm itseä sydäntä lähellä olevia HRC Hondia joskus kaupan. Taannoinkin yksi britti osti japsihuutokaupasta HRC:n rakentaman kisapyörän n. 19 000eur hintaan. Arvo Euroopassa alkaen 50keur tai enemmän kuin ei noita koskaan ole myyty kuluttajille. Toisaalta noissakin on riskinsä ja perusjamppa ei uskalla lähteä leikkiin. Ne entisöi pyörää hieman ja mm. oliko jännitteensäätimen vai akun kiinnike n. 1400eur, kyseessä simppeli tupakka-askin kokoinen alumiiniteline, jonka tekisi koulun metallitöissäkin. Ja moottorin osia tms ei saa mistään enää, joten ajohommat hankalia kun huoltovälit on 500-3000km eri osille.

[Zoui]

Sitten 74tkm ajettu 323i, siistillä 4BB gradella ja hiukan laitettuna. Alla 19" workit.

Esillä ihan sen takia että voi kommenteissa päivitellä momon rattia ja penkkejä, palauttaminen orkkikseen kun on ihan mahdotonta ja nettiautossa oli samalla rahalla sellainen missä oli ratti ja ei vielä edes reiälle mätä jne.

[nokonzok]

Sitten 74tkm ajettu 323i, siistillä 4BB gradella ja hiukan laitettuna. Alla 19" workit.

Esillä ihan sen takia että voi kommenteissa päivitellä momon rattia ja penkkejä, palauttaminen orkkikseen kun on ihan mahdotonta ja nettiautossa oli samalla rahalla sellainen missä oli ratti ja ei vielä edes reiälle mätä jne.

Vaan onpahan taas sen sortin modauksia, että tekisi mieli lainata erästä Sannin biisiä.

[khor]

Ei tuollaista kannata tuoda, mutta rahti moottoripyörälle olisi kiva tietää. Kiikarissa vanhemmat mopot mitä täällä ei ole myynnissä juuri koskaan.

Laita ihmeessä tännekkin lisäinfoa mopon / moottoripyörän tuomisesta tuolta jos selvittelet asiaa enemmälti. Itse oon aatellut, että Suzuki EPO50 olis kova peli Japanin maalta hommata joku päivä.