Automaattilaatikon öljynvaihto pohdintaa

[T3]

aktivoituvat öljynlauhduttimessa.

Käykö jossain moottorissa öljyt niin kuumana, että ne höyrystyvät ja tarvitaan lauhdutin saamaan se öljy takaisin kiinteäksi?

[BeamR]

Mä tiedän useamman askin joiden toiminta on tullut paremmaksi öljyn vaihdon jälkeen, mutta käsi pystyyn: onko täällä ketään, jolla olisi itsellä hajonnut aski öljynvaihdon jälkeen ja vielä tietäisi, että mikä sieltä tarkkaan ottaen hajosi?

Olen kuullut usein öljynvaihdon jälkeen hajonneista lootista, mutta järjestään ne on aina sattuneet tutun kaverille tms, eikä lopullisesta viasta ole ollut tietoa.

En nyt polje alas absoluuttisena faktana öljynvaihdon vaikutuksia hajoamiseen tai hajoamattomuuteen, mutta monta kertaa on käynyt mielessä, että kyllä se aski olisi hajonnut muutenkin/ongelma ollut tuloillaan, mutta se öljynvaihto ei sitä ole generoinut, ehkä korkeintaan vauhdittanut.

[BMW]

Marmorilla sanoivat että 135i 2009 Steppilaatikossa on ikiöljyt sisällä BMW tehtaan mukaan.

Taulussa 90tkm. Olisiko kuitenkin parempi vaihtaa nuo öljyt?

[bemmeri]

Marmorilla sanoivat että 135i 2009 Steppilaatikossa on ikiöljyt sisällä BMW tehtaan mukaan.

Taulussa 90tkm. Olisiko kuitenkin parempi vaihtaa nuo öljyt?

Elä ihmeessä. Nää öljyt on kuin viini ja viskit, paranee vanhetessaan.

[Urpo_rotta]

Marmorilla sanoivat että 135i 2009 Steppilaatikossa on ikiöljyt sisällä BMW tehtaan mukaan.

Taulussa 90tkm. Olisiko kuitenkin parempi vaihtaa nuo öljyt?

Ikiöljythän näissä on bmw:n suosituksen mukaan lähes kaikissa
Syy on virallisten huoltokustannusten muodostumisessa. Tietääkseni zf itse määrittää laatikoillensa vaihtovälin lähes poikkeuksetta.

Onhan jakolatikoissakin ikiöljyt. 100tkm veivaamisen jälkeen se on tervaa. Muutamat olen vaihtanut, käytös paranee ja nykimiset häviää.
Se että valmistaja antaa ajaa moottoriöljyllä 30tkm ei tarkoita että se olisi moottorille paras tapa.

BTW, sprinterissä on öljyä 9l joten sen vehkeen öljynvaihtoväli voikin olla pitempi kuin vastaavissa henkilöautojen koneissa. Öljyn partikkeliketjut pilkkoutuvat hitaammin, lisäaineet poistuvat hitaammin jne.

Onko porukka sitä mieltä että huoltaminen on sama asia kuin se että mikä on äärimmäisin huoltoväli millä ajopeli pysyy kulkevassa kunnossa. Itsellä on vähän eri näkemys. Joillakin menee jopa huolto ja korjaaminen nätisti sekaisin.

[BeamR]

Moottoriöljystä luin Vehon lehdestä, lehti joka käsittelee hyötyajoneuvoja. Ilmeisesti moni muukin on tukka pystyssä, kun esim. Sprinter pyytää öljynvaihtoa 60 tkm välein (sama perusmoottori kuin henkilöautoissa). Siinä oli joku oikein laboratoriotutkimus, missä todettiin, että 12 tkm ajettu öljy oli keskeisiltä ominaisuuksiltaan (=paineenkesto) parempaa kuin uusi öljy. Tämä selitettiin sillä, että jotkut lisäaineet aktivoituvat vasta pidemmällä käytöllä.



.

Tarkoitat ilmeisesti Vehon julkaisemaa Transport -lehteä? Kävin läpi lehdet 2/2016 alkaen enkä löytänyt tuollaista artikkelia?

[jani]

Käykö jossain moottorissa öljyt niin kuumana, että ne höyrystyvät ja tarvitaan lauhdutin saamaan se öljy takaisin kiinteäksi?

Joo se ihme öljy kiehuu ensimmäisen 1000km aikana noin +70c kohdalla ja siksi tarvitaan lauhdtuin. 2000km jälkeen siitä alkaa tulla ns. "ikiöljyä" joka vain paranee sitä mukaa kun kilsoja tulee mittariin.

Vielä kun lisää automaattiin manuaalikytkimen painalaakerin niin vaihteet toimii aina loistavasti.

[JaniLap]

Joo se ihme öljy kiehuu ensimmäisen 1000km aikana noin +70c kohdalla ja siksi tarvitaan lauhdtuin. 2000km jälkeen siitä alkaa tulla ns. "ikiöljyä" joka vain paranee sitä mukaa kun kilsoja tulee mittariin.

Siinä on Veholla itse asiassa tapahtunut käännösvirhe tekniseen manuaaliin. Todelllisuudessa kyseessä uuden tyyppinen tislausyksikkö, jolla näiden uusimpien nanoöljyjen varastointimetanoli saadaan poistettua ensimmäisen 5000 km aikana. Metanolin kiehumispiste on 64,5 celsiusastetta, ja tämä metanoli ohjataan tuulilasin pesunestesäiliöön, jolloin pissapoikaan et tarvitse lisätä muuta kuin vettä ympärivuotisessa käytössä. Samalla kun metanoli poistuu öljyn joukosta, öljyn voitelu- ja paineenkesto-ominaisuudet paranevat. Hienoa nähdä, että tämä Neuvostoliiton aikana Sojuz-projektin yhteydessä kehitetty teknologia on otettu jälleen käyttöön.

[Urpo_rotta]

Siinä on Veholla itse asiassa tapahtunut käännösvirhe tekniseen manuaaliin. Todelllisuudessa kyseessä uuden tyyppinen tislausyksikkö, jolla näiden uusimpien nanoöljyjen varastointimetanoli saadaan poistettua ensimmäisen 5000 km aikana. Metanolin kiehumispiste on 64,5 celsiusastetta, ja tämä metanoli ohjataan tuulilasin pesunestesäiliöön, jolloin pissapoikaan et tarvitse lisätä muuta kuin vettä ympärivuotisessa käytössä. Samalla kun metanoli poistuu öljyn joukosta, öljyn voitelu- ja paineenkesto-ominaisuudet paranevat. Hienoa nähdä, että tämä Neuvostoliiton aikana Sojuz-projektin yhteydessä kehitetty teknologia on otettu jälleen käyttöön.

[T3]

Hienoa nähdä, että tämä Neuvostoliiton aikana Sojuz-projektin yhteydessä kehitetty teknologia on otettu jälleen käyttöön.

Muuten tuosta teknolgiasta kyllä noin, mutta senverran aikaa tuosta projektista (jossa olimme yhdessä mukana), että hiukan muistat väärin. Se oli nimittäin Sputnik2-projekti. Sillä tuossa projektissahan oli mukana Laika-koira, jolle juotettiin perinteisen ulostuslääkkeen (risiiniöljy) sijasta tätä uutta ihmeöljyä, ettei sessulta lentäisi kurat heti lähtökiihdytyksessä, vaan vasta kaukana ulkoavaruudessa, kun öljyn lisäaineet ja molekyylit ovat aktivoituneet.

[JaniLap]

Muuten tuosta teknolgiasta kyllä noin, mutta senverran aikaa tuosta projektista (jossa olimme yhdessä mukana), että hiukan muistat väärin. Se oli nimittäin Sputnik2-projekti.

Niin se aika kultaa muistot että hihna alkaa jo näillä kilometreillä luistamaan - mutta tosiaan kuten mainitsitkin, niin Sputnik2 se tosiaan olikin. Tuohon aikaan (ennen länteen loikkaamistani) olin niin monessa avaruusfysiikan projektissa mukana, ettei kaikkea voi tarkasti muistaa. Sen sijaan ylennyksestäsi neuvostoarmeijan everstiluutnantiksi poikkeuksellisen neuvokkaan toiminnan seurauksena puhuttiin paljon tuolloin. Ilmeisesti ruskeita kirjekuoriakin vaihdettiin (kuulopuhetta tosin), mutta siihen aikaan tämä oli normaali käytäntö. Eihän siinä mitään. Itse neuvostoarmeijan nuorimpana majurina odotin paljon yhteiseltä projektiltamme ja loppu onkin historiaa. Taisimme kirjata Sputnik2 -projektin salaisten asiakirjojen avainsanoiksi: syväongelma, avainkehitys, suurhaaste ja jättiläisaskel.

Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin koiran lähettäminen ensimmäisenä avaruuteen ei ollut alkuperäisessä suunnitelmassamme. Tarkoitushan oli ensivaiheessa lähettää anoppisi kuun pimeälle puolelle, mutta tuohon aikaan emme vielä osanneet riittävästi mallittaa niitä g-voimia, joilla anopin permanentti suoristuisi kantoraketin irtoamisvaiheessa, ja tämä olisi vaarantanut koko projektin jatkuvuuden. Kyseessä oli kuitenkin low risk, high reward -projekti.

Oli siis luonollista valita koira malliorganismiksi. Ja todellakin kehittämäni atseotrooppisen kerasaostusmenetelmän avulla saatiin luotua molekulaarinen seos, josta keitettäessä syntyvän höyryn koostumus on sama kuin nesteseoksen itsensä, toisin sanoen se tislautuu muuttumattomana. Esikokeissahan tuolloin havaitsimme, että öljyn lisäaineet ja molekyylit ovat aktivoituneet kun öljyillä oli ajettu riittävän pitkään raketeissa ja öljyn ominaisuudet paranivat kuin itsestään. Ja näytti se öljy toimivan koirassakin kuvaamallasi tavalla. Yksi suurimmista haasteistamme tässä projektissa taisi olla juuri tuo lisäaineiden aktivoituminen vasta ulkoavaruuden puolella, kun Newtonin teorian avulla ei kyetty ennustamaan valonsäteiden taipumista massiivisen kappaleen ympärillä ja Merkuriuksen tai muiden planeettojen perihelin kiertymistä. Lisäksi yleisen suhteellisuusteorian mukaan aika hidastuu voimakkaassa gravitaatiokentässä, joten haasteita riitti ja tupakkaa paloi.

[majgul]

Niin se aika kultaa muistot että hihna alkaa jo näillä kilometreillä luistamaan - mutta tosiaan kuten mainitsitkin, niin Sputnik2 se tosiaan olikin. Tuohon aikaan (ennen länteen loikkaamistani) olin niin monessa avaruusfysiikan projektissa mukana, ettei kaikkea voi tarkasti muistaa. Sen sijaan ylennyksestäsi neuvostoarmeijan everstiluutnantiksi poikkeuksellisen neuvokkaan toiminnan seurauksena puhuttiin paljon tuolloin. Ilmeisesti ruskeita kirjekuoriakin vaihdettiin (kuulopuhetta tosin), mutta siihen aikaan tämä oli normaali käytäntö. Eihän siinä mitään. Itse neuvostoarmeijan nuorimpana majurina odotin paljon yhteiseltä projektiltamme ja loppu onkin historiaa. Taisimme kirjata Sputnik2 -projektin salaisten asiakirjojen avainsanoiksi: syväongelma, avainkehitys, suurhaaste ja jättiläisaskel.

Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin koiran lähettäminen ensimmäisenä avaruuteen ei ollut alkuperäisessä suunnitelmassamme. Tarkoitushan oli ensivaiheessa lähettää anoppisi kuun pimeälle puolelle, mutta tuohon aikaan emme vielä osanneet riittävästi mallittaa niitä g-voimia, joilla anopin permanentti suoristuisi kantoraketin irtoamisvaiheessa, ja tämä olisi vaarantanut koko projektin jatkuvuuden. Kyseessä oli kuitenkin low risk, high reward -projekti.

Oli siis luonollista valita koira malliorganismiksi. Ja todellakin kehittämäni atseotrooppisen kerasaostusmenetelmän avulla saatiin luotua molekulaarinen seos, josta keitettäessä syntyvän höyryn koostumus on sama kuin nesteseoksen itsensä, toisin sanoen se tislautuu muuttumattomana. Esikokeissahan tuolloin havaitsimme, että öljyn lisäaineet ja molekyylit ovat aktivoituneet kun öljyillä oli ajettu riittävän pitkään raketeissa ja öljyn ominaisuudet paranivat kuin itsestään. Ja näytti se öljy toimivan koirassakin kuvaamallasi tavalla. Yksi suurimmista haasteistamme tässä projektissa taisi olla juuri tuo lisäaineiden aktivoituminen vasta ulkoavaruuden puolella, kun Newtonin teorian avulla ei kyetty ennustamaan valonsäteiden taipumista massiivisen kappaleen ympärillä ja Merkuriuksen tai muiden planeettojen perihelin kiertymistä. Lisäksi yleisen suhteellisuusteorian mukaan aika hidastuu voimakkaassa gravitaatiokentässä, joten haasteita riitti ja tupakkaa paloi.

Kiitos tästä! Saa hyvät naurut ja samalla erittäin mielenkiintoista luettavaa

[nullzwei]

Tarkoitat ilmeisesti Vehon julkaisemaa Transport -lehteä? Kävin läpi lehdet 2/2016 alkaen enkä löytänyt tuollaista artikkelia?

U R not a chosen one

Sen sijaan netistä löytyy useita pikajuoksijan virallisia manuaaleja joissa on kirjoitettu mm seuraavasti: enkine oil ekskange:
Operation under normal conditions every 30 000 km
Severe condition every 15 000 km

[Dualfun]

Kiitos tästä! Saa hyvät naurut ja samalla erittäin mielenkiintoista luettavaa

Nyt jätkät

Palataan takaisin aiheeseen! ->

[325tds]

Kyllä näitä on öljynvaihdon jälkeen särkynyt, mutta syy on ollut väärä öljy.



Ja ikävä kyllä tätä on tapahtunut myös korjaamoille :think



Tämä ei ole essonbaarin tietolähteestä