Automaattilaatikon öljynvaihto pohdintaa

[JaniLap]

Tällä huuhtelulla haluttiin pitää työ merkkarilla erikoistyökalujen kanssa. Aivan päätöntä touhua.

Edellä esittelemäni öljynvaihtotapa ei lähtökohtaisesti edellytä kovin kummoisia työkaluja (jonkinlainen öljypumppu ja momenttiavain iienevät erikoisimmat, samoin pesuaine ja muut kamat täytyy hankkia varaosaliikkeestä), mutta aikaahan vaihtotyössä kyllä saa menemään kun sen huolellisesti askartelee (ainakin omalla kohdallani) ja nosturillekin auto tulee saada. Harrastajalle ihan ok DIY-homma, mutta esim. Frau Muller oletettavasti haluaa teettää ammattilaisella (tai todennäköisesti vaihtaa autoa ennen kuin edes ajankohtaista).

[Tommix]

Käsittämätöntä että turbiinin proppu jäi -00 akoihin pois ja monessa ei ole ikinä ollutkaan proppua. Nyt sitten ähelletään huuhtelevaihtojen kanssa ja ihmetellään kun autojen omistajat eivät ole suostuvaisia vaihdattamaan todella hintavalla systeemillä vaihteiston öljyjä, propulliseen autoon voisi vaihdattaa 15tkm välein vaikka kun homma on todella helppo ja nopea. Tällä huuhtelulla haluttiin pitää työ merkkarilla erikoistyökalujen kanssa. Aivan päätöntä touhua.

Jos öljyt vaihdetaan huuhtelemalla, niin eikös turbiinin öljyt vaihdu samalla? Kysyy epätietoinen.

[BMW525Xda]

Jos öljyt vaihdetaan huuhtelemalla, niin eikös turbiinin öljyt vaihdu samalla? Kysyy epätietoinen.

Vaihtuu, sehän on selvä. Mutta öljyjen vaihtaminen onnistuisi kaikissa korjaamoissa jos turbiinissa olisi proppu, nyt vain niissä joilla on tarvittava laitteisto ja ammattitaito käyttää niitä.

[HellFire]

ZF:n omaa ohjetta kun katsoo, niin siinä ei ilmeisesti huuhdella mitään, vaan vaihtuu sen verran mitä ulos valuu. Silti ZF:n kitissä taitaa olla 8l öljyä mukana :think

https://www.zf.com/unitedkingdom/en_...hange_oil.html

[radiaani]

ZF:n omaa ohjetta kun katsoo, niin siinä ei ilmeisesti huuhdella mitään, vaan vaihtuu sen verran mitä ulos valuu. Silti ZF:n kitissä taitaa olla 8l öljyä mukana :think

https://www.zf.com/unitedkingdom/en_...hange_oil.html

Niin, tuossa ei todellakaan käsketä lisäämään vanhan öljyn joukkoon mitään liuottavaa pesuainetta, jota ei saa poistettua kokonaan purkamatta laatikkoa. Toisaalta kokemukset laatikon purkamisesta https://www.btcf.fi/forum/showpost.p...0&postcount=23 kertovat, että 300tkm ajettu laatikko oli puhdas sisältä.

Näinköhän kemikaalikauppiaat ovat koijaamassa apinaa ja aiheuttamassa enemmän ongelmia kuin ratkaisevat?

Kun öljyt vaihtaa alakautta ZF:n ohjeen mukaan on kai aika epätodennäköistä, että laatikkoon joutuisi uutta moskaa, ja jos joutuukin, niin öljy imetään kiertoon suodattimen läpi.

[Tommix]

Vaihtuu, sehän on selvä. Mutta öljyjen vaihtaminen onnistuisi kaikissa korjaamoissa jos turbiinissa olisi proppu, nyt vain niissä joilla on tarvittava laitteisto ja ammattitaito käyttää niitä.

No mites tässä tapauksessa jos turbiinissa on proppu, vaihtuu öljyt lauhduttimella ja venttiilikoneistossa?

[JaniLap]

Niin, tuossa ei todellakaan käsketä lisäämään vanhan öljyn joukkoon mitään liuottavaa pesuainetta, jota ei saa poistettua kokonaan purkamatta laatikkoa.

Entä jos öljyn lisäaineessa on jo valmiiksi liuotinta? Nimittäin ZF-Lifeguardfluid 6 ja 8 sisältävät molemmat lisäainestuksessaan mm. DMSO:ta, jonka tehtävä on toimia pesevänä liuottimena.

[BMW525Xda]

No mites tässä tapauksessa jos turbiinissa on proppu, vaihtuu öljyt lauhduttimella ja venttiilikoneistossa?

Ei varmaan mitenkään, lauhdutin 1-2dl ja venttiilikoneistoon tippoja ?

[Tommix]

Ei varmaan mitenkään, lauhdutin 1-2dl ja venttiilikoneistoon tippoja ?

Eli ei liene ongelma. Mihin se kytkinpakoista irtoava muhju jää yleensä, turbiiniin?

[Bullitt]

Kaipa se aika tasaisesti leviää öljyn mukana ympäri vaihteistoa. Isommat hiukkaset jää suodattimeen ja metallit tarttuu magneetteihin.

[radiaani]

Entä jos öljyn lisäaineessa on jo valmiiksi liuotinta? Nimittäin ZF-Lifeguardfluid 6 ja 8 sisältävät molemmat lisäainestuksessaan mm. DMSO:ta, jonka tehtävä on toimia pesevänä liuottimena.

Sitä suuremmalla syyllä voi epäillä ylimääräisen liuottimen järkevyyttä. DMSO ei ole ihan kevyimmän luokan liuotin, joten luulisi pinttymien liukenevan öljyyn saman tien ja lähtevän öljynvaihdossa pois.

[JaniLap]

Sitä suuremmalla syyllä voi epäillä ylimääräisen liuottimen järkevyyttä. DMSO ei ole ihan kevyimmän luokan liuotin, joten luulisi pinttymien liukenevan öljyyn saman tien ja lähtevän öljynvaihdossa pois.

Pitää paikkaansa silloin, kun öljyn liansitomiskapasiteettia ei ole ylitetty. Liuotuskyky alenee kun öljyssä on jo liuenneena on suuri määrä likaa ja muuta liukenevaa ainetta. Tällöin kertyvä lika alkaa yhä enenevässä määrin kerrostua vaihteiston komponentteihin ja epäilemättä vaikuttaa mm. turbiinin toimintaan

On vaikeaa arvioida, millaisilla kilometreillä tämä ölyn liuotuskyvyn menetys tapahtuu, mutta toisaalta se sopii ja tukee esim. ZF:n omaa suositusta vaihtaa öljyt "sopivin välein". Lian sitomiskyvyn lisäksi kyse on voitelevuudesta ja lämmönsiirrosta jne. ominaisuuksista kuten moottoriöljynkin kohdalla.

[radiaani]

Pitää paikkaansa silloin, kun öljyn liansitomiskapasiteettia ei ole ylitetty. Liuotuskyky alenee kun öljyssä on jo liuenneena on suuri määrä likaa ja muuta liukenevaa ainetta. Tällöin kertyvä lika alkaa yhä enenevässä määrin kerrostua vaihteiston komponentteihin ja epäilemättä vaikuttaa mm. turbiinin toimintaan

Alkaa mennä jo aika vahvasti spekukoinnin puolelle... mutta jos öljyt on tosiaan ajettu niin loppuun, että ne eivät enää kykene uutta likaa sitomaan, niin tuskinpa tilanne millään pesuaineella paranee, joka voisi äkkiä irrottaa paljon likaa. Tuossa tilanteessa olisi varmaan turvallisinta tehdä kaksi öljynvaihtoa lyhyin välein, jolloin tuoreen öljyn liuottama lika saataisiin nopeasti pois.

[permanent]

Huuhteluvaihtoja toteutetaan eri tavoin. Itse suorittaisin vaihdon vähintään kaksinkertaisella määrällä tuoretta öljyä vaihteistoöljyn todelliseen tilavuuteen nähden. Aluksi vaihteistosta valutetaan vanha öljy poistopropun kautta sen verran mitä valumalla saadaan poistumaan. Seuraavaksi täyttöpropusta pesuaine ja tuoretta öljyä 100 % täyttöaste. Tässä vaiheessa vaihteiden läpikäynti, jotta öljy ja pesuaine pääsisivät kiertämään "riittävästi" vaihteiston kaikissa osissa. Tämän jälkeen propun kautta öljyt ja pesuaine ulos ja öljypohjan irroitus suodattimineen. Uusi öljypohja suodattimineen paikalleen ja vaihteiston täyttö tuoreella öljyllä. Vaihteiden läpikäynti ohjeiden mukaisesti.

Näin menettelemällä vaihteiston öljymäärä vaihtuu mielestäni riittävän hyvin ja tuoreen öljyn avulla (+pesuaine niin halutessaan) tapahtuvalla välipesulla saadaan tehostettua vaihteiston osien puhdistumista. On selvää, että aivan 100 % poistumista (erit. turbiini) ei saavuteta millään muulla tavalla kuin vaihteiston purkamisella. Tämä jäännösöljy mahdollisine pesuaineineen jakautuu kuitenkin koko vaihteiston öljymäärään kun öljy kiertää vaihteistossa, eikä vaikuta haitallisesti vaihteiston toimintaan.

Paljonko tässä metodissa menee öljyä? Jos vaihto ilman huuhtelua vie 7 litraa niin pitääkö varautua 14 litraan vai riittääkö vähempi?

[jaskap]

Paljonko tässä metodissa menee öljyä? Jos vaihto ilman huuhtelua vie 7 litraa niin pitääkö varautua 14 litraan vai riittääkö vähempi?

Niin kauan huuhtelet, kuin öljy on pelkästään punaista.