Suuri sähköautokeskustelu osa II

[205/65-15H]

Oliko 530e sisäinen laturi 16A/3.3kw? Ainakaan tuolla nopeudella virtaa ei tule tyypillisen kauppareissun/huoltamokäynnin aikana niin paljoa että kantsii vaivautua. Jos voi ladata yli tunnin niin ehkä vähän mielekkäämpää.

Tai sitten voi käydä niin kuin tälle kaverille 😀

https://tekniikanmaailma.fi/auto-joka-muutti-elamani-kokonaan-nykyisin-tapan-mielellani-aikaa-ikean-ja-prisman-helveteissa/

[MajorDrake]

Tai sitten voi käydä niin kuin tälle kaverille 😀
https://tekniikanmaailma.fi/auto-jok...n-helveteissa/

Täytyy myöntää että yksi rasittavimmista automatkoista oli se kun piti i3:n (ilman rexiä) ajaa etelä-Saksasta Suomeen.
Ongelmana oli se että ei ollut ns. lataustägiä millä virtaa saisi liki joka paikasta vaan piti etsiä vapaa latauspaikka ja yleensä vaikka tietojen perusteella piti olla ilman tunnistautumista toimiva kokemus osoitti että vain joka 3:ssa paikassa lataus onnistui. Ts. kun range rupaa näyttämään 20-30 km ja ei ole varmuutta saako seuraavalla asemalla virtaa akkuun vai ei...

Ja samalla tuli myös jonkin sortin pihistelyennätys kun ei raskinut yli 90km/h ajaa...

[pyroz]

Ja samalla tuli myös jonkin sortin pihistelyennätys kun ei raskinut yli 90km/h ajaa...

Tuohon kulminoituu yksi raivostuttavimmista trendeistä sähköautoilijoiden keskuudessa tuolla liikenteessä. Jos on sähköautossa onneton range tai pelottaa pääseekö perille niin vaihda polttomoottoriseen! VEKS sieltä tahallaan haittaamasta liikennettä

[nokonzok]

Tuohon kulminoituu yksi raivostuttavimmista trendeistä sähköautoilijoiden keskuudessa tuolla liikenteessä. Jos on sähköautossa onneton range tai pelottaa pääseekö perille niin vaihda polttomoottoriseen! VEKS sieltä tahallaan haittaamasta liikennettä

En kyllä itse ole moiseen ongelmaan törmännyt. En, vaikka sähköautoihin tulee sattuneesta syystä kiinnitettyä erityistä huomiota. Itse tuppaan olemaan aina aika pitkällä ennen kuin perinneautoilija on saanut ahtopaineet ylipaineen puolelle, valoista kun lähdetään

[touring39]

En kyllä itse ole moiseen ongelmaan törmännyt. En, vaikka sähköautoihin tulee sattuneesta syystä kiinnitettyä erityistä huomiota. Itse tuppaan olemaan aina aika pitkällä ennen kuin perinneautoilija on saanut ahtopaineet ylipaineen puolelle, valoista kun lähdetään

Ei se paljon lämmitä, kun se yks kiihdytys vei just puolet jäljellä olevasta ajomatkasta... Tuo range muakin toistaiseksi huolettaa, kun työ on semmonen, että yllättäen tulee vaikkapa huomiseksi reissu Kuopioon. 490 km. Parin tunnin palaveri, ja takaisin kotiin.

[OVi]

Eihän rangella ole hirveästi väliä kaupunkiliikenteessä, joten siellä voi ajaakkin reippaammin, mutta moottoritiellä 80 km/h vauhtia kiitävät Teslat ovat kieltämättä hieman huomiota herättäviä. Normaalilla maantiellä ne keräävät myös jonoa huomion lisäksi.

Eipä siinä, kaupunkiliikenne taitaa ollakin sähköautojen ominta aluetta.

[205/65-15H]

Eihän Leafillakaan voi ajaa pidempää matkaa kuin n. 90km/h marssivauhtia, mutta mikäs tässä nyt on ongelma? Helpommin kait niistä ohi pääsee kuin raskaasta liikenteestä?

[Esko]

Miten muuten näissä sähköautoissa ja hybrideissä toi akkujen kesto pakkasella? Jos ajattelet, että ajat vaikka pohjoiseen lomalle, jossa on -20 pakkasta ja akkuvirta on käytännössä loppu. Meneekö akut rikki, jos auto seisoo vaikka viikon kovassa pakkasessa ilman varausta/latausta vai pitääkö laittaa välittömästi lataukseen, jos suinkin mahdollista? Normaali henkilöauton akku menisi tollaisesta hyvinkin helposti rikki

[protoni]

Tuosta taisi jo olla juttua joku sivu takaperin. Kyllä näissä nykymalleissa taisi olla älyä ja lämmitystä jotta noin ei pääse käymään.

[MajorDrake]

Tuosta taisi jo olla juttua joku sivu takaperin. Kyllä näissä nykymalleissa taisi olla älyä ja lämmitystä jotta noin ei pääse käymään.

Kyllä yleensä Hybridin tai sähköauton ohjeissa on että ei saa jättää tyhjällä akulla pidemmäksi aikaa pakkaseen... Kannattaa se siis laittaa piuhaan hetimmiten mutta varmana joku lyhyt vkl reissu menee lataamattakin...

[Laku]

Eihän rangella ole hirveästi väliä kaupunkiliikenteessä, joten siellä voi ajaakkin reippaammin, mutta moottoritiellä 80 km/h vauhtia kiitävät Teslat ovat kieltämättä hieman huomiota herättäviä. Normaalilla maantiellä ne keräävät myös jonoa huomion lisäksi.

Eipä siinä, kaupunkiliikenne taitaa ollakin sähköautojen ominta aluetta.

Kyllä ne Teslat täälläpäin menevät minun ohi eli yli nopeusrajoitusten motarilla.

[protoni]

Olen pistänyt myöskin merkille että motareilla ajelevat monesti mummovauhtia. Riippuu varmaan paljonko range ja matka. Jos nuo ovat riittävän likellä toisiaan niin ei varmaan huvita hurjastella.

[nokonzok]

Tesla ei kulje Autopilotilla nopeusrajoitusta kovempaa. Dynaamiselle BMW kuljettajalle se toki näyttäytyy hitaana matelemisena

[jokes911]

Oliko kellään käytössä virta.fi tai vastaavaa palvelua? Pitäisi tuokin miettiä nyt valmiiksi. :think

Mä tilasin nyt aluks tuon K-latauksen. Tuli lätkä viikossa kotia ja ainakin nuo hidaslaturit ovat vielä ilmasia.

[jokes911]

Ok, ekat 100km 530e:llä nyt plakkarissa.

Positiivisena yllätyksenä tulee tänä vuonna 5m Type2 kaapeli mukaan Schukon lisäksi. On mielestäni kitkoilla todella hiljainen ja mukava vaikka laadukkaan jämäkkä. Lataaminen on helppoa, ei muuta kun pistooli kiinni ja homma on siinä. Lataa defaulttina heti, mutta näin kovilla pakkasilla kannattaa ajoittaa antamalla lähtöaika iDriveen niin akku on valmiiksi lämmin kun lähdet. Samalla voi laittaa täpän preconditioniin joka lämmittää auton. Tuo precondition on ihan älyttömän tehokas, eikä sitä tarvi kuin 5-10min ja auto on jo mielestäni tarpeeksi lämmin. Connected palvelu kuuluu tuohon Charged Edition varusteluun ja sitä kautta saa myös esim. lämmityksen päälle. Iso plussa siitä.

Miinuksena mainittakoon, että lättänäpenkit on lättänäpenkit. Perhanan saksalainen nihilisti ei ole laittanut näihin edes ristiseläntukea? Jos auto tulee omaan omistukseen niin kannattaa laittaa ainakin se sport varustelupaketti. Liisarissa joutuu noi paketit maksaa täysimääräisenä leasing ajan kuluessa joten tulevat kalliiksi. Bensankulutus on kova näin kunnon pakkasilla, lyhyillä pätkillä ja pienillä nopeuksilla. Tätä on suurin osa mun ajoista mutta akulla on tarkoitus ajaa näistä suurin osa. Katsotaan lukemia tarkemmin kun ekat tonnit on takana. Samoin akulla ei näin talvella pääse kuin n. 20km kun akun kapaa ei softa anna paljoa käyttöön ja auton lämmitykseen menee sähköä paljon. Takakontti on aika matala. Saa nähdä kuinka suureksi ongelmaksi tuo omassa käytössä muodostuu?myös

Mutta sen verran tuosta akulla ajamisesta voi jo sanoa että sitä alkaa nopeasti miettiä miksi tuo akku ei ole ns. sähköautokokoa, miksi tässä vehkeessä on ylipäätään vaihteisto ja miksi sähkömoottorin teho on rajattu. Sen verran miellyttävää sillä on ajaa.