Kuolemaan johtanut onnettomuus mailin vedossa

[jj5]

Liikennevakuutus on voimassa joka kerta kun ajat autolla, vaikka olisit hetkeä ennen liikkeelle lähtöä katkaissut sen.

Asia ei ole ihan näin yksinkertainen. kts. Liikennevakuutuslaki 17.6.2016/460, 46§

[Targo]

Kevyet mullat kaverille. Todella harmillista. Mennään vähän aiheesta mutta kyllä sais järkeä käyttää myös turva-asioiden kanssa. Ei nyt koske tätä kyseistä juttua mutta muistan bimmerpartyiltä eräänkin vanhan kolmossarjalaisen m57 teknikkaisen auton jossa ei ollut takajarruja ollenkaan?? Siellä painettiin huippu ja vartti muistaakseni pelkillä etujarruilla. Myöskin alueen katsastus oli tähän tehty. Mut ei kaikkia järki pakota.

[Matuh]

Kysyn ihan suoraan: monessako tämän foorumin autossa, jossa on 500hv tai yli, on kaaret? Ja jarrut vastaa tehoja? :think

Ei oo kaaria, ku kaaret on vasta 800hv+ juttu.... Tosin meni hankinta listalle

[*makke*]

Virallisissa tuloksissa oli mittauspisteen nopeus 325kmh ennen kuin ne poistettiin.

[msalojaa]

X lehden jutussa poliisi tms. sanoi että auto meni kolme kertaa katon kautta ympäri. Eli oletettavasti vauhtia ei lähellekään 300 ollut kun kippasi.

Onko faktaa vai arvailua, oisko linkkiä?

[VilleP]

X lehden jutussa poliisi tms. sanoi että auto meni kolme kertaa katon kautta ympäri. Eli oletettavasti vauhtia ei lähellekään 300 ollut kun kippasi.

[jani]

Mutta sinä et voi vaatia korvausta järjestäjältä jos ajat kaiteeseen. Näin tulkitsisin. :think

Jotakuinkin näin.

Näkisin että tuo vastuusvapaus-lomaketta koskeva kritiikki koskee etupäässä liikennevakuutuksen voimassaoloa..

Liikennevakuutus on voimassa joka kerta kun ajat autolla, vaikka olisit hetkeä ennen liikkeelle lähtöä katkaissut sen. Se että tapahtuuko se radalla, vai maantiellä, ei ole merkitystä.

[Tommix]

Mitäs tämä nyt sitten tarkoittaa esim ratapäivillä allekirjoitettavan paperin suhteen, ei merkitystä?

Samanlainen wc paperi se on jos vaikka vedät radalta katsomoon tms ja joku sivullinen loukkaantuu. Ei siis poista järjestäjältä vastuuta tapahtuman turvallisuudesta.
Mutta sinä et voi vaatia korvausta järjestäjältä jos ajat kaiteeseen. Näin tulkitsisin. :think

[Calypsocoupe]

Näkisin että tuo vastuusvapaus-lomaketta koskeva kritiikki koskee etupäässä liikennevakuutuksen voimassaoloa.

Järjestäjän vastuu on melko absurdi ajatus, mutta tarkoittaisi käytännössä ettei tapahtumaa järjestettäisi, koska ajokerran hintaan tulisi sen verran nollia. Käytännössä, sikäli kun lainsäädäntö/viranomainen ei jo edellytä, järjestäjältä vaadittaisiin vastuuvakuutus, ja jo Teslan liikennekäyttö aiheuttaa vakuutusyhtiöille hyperventilointia.

[jani]

Jos tällaisessa tapahtumassa vastuu auton kunnosta ja varusteista olisi ollut tapahtuman järjestäjällä, eikä kuljettajalla, niin varmaan 80% osallistujista olisi kehotettu siirtymään katsomon puolelle seuraamaan sen lopun 20% ajamista. Eli jos vastuu auton kunnosta ja varusteista siirtyy kuljettajalta tapahtuman järjestäjälle, niin tällaisen tapahtuman luonne muuttuu täysin erilaiseksi.

Taitaa jäädä 100% odottamaan tapahtumaa

Mitäs tämä nyt sitten tarkoittaa esim ratapäivillä allekirjoitettavan paperin suhteen, ei merkitystä?

Vielä turhempi paperi on todistus liikennevakuutuksesta.

[kalevik]

Tukes tutkii...
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006209423.html

Mitäs tämä nyt sitten tarkoittaa esim ratapäivillä allekirjoitettavan paperin suhteen, ei merkitystä?

[Bullitt]

Jos tällaisessa tapahtumassa vastuu auton kunnosta ja varusteista olisi ollut tapahtuman järjestäjällä, eikä kuljettajalla, niin varmaan 80% osallistujista olisi kehotettu siirtymään katsomon puolelle seuraamaan sen lopun 20% ajamista. Eli jos vastuu auton kunnosta ja varusteista siirtyy kuljettajalta tapahtuman järjestäjälle, niin tällaisen tapahtuman luonne muuttuu täysin erilaiseksi.

[pikkuvermo]

Kysyn ihan suoraan: monessako tämän foorumin autossa, jossa on 500hv tai yli, on kaaret? Ja jarrut vastaa tehoja? :think

Taisi olla vuoden 17 tai 18 e30-miitti. Sieltä eräs osallistuja lähti kiihdyttämään mailille, ja ajoikin komean tuloksen - jos oikein muistan niin ehkä 317? Kovaa kuitenkin. Autossa oli vakio jarrut (325) ja jokusen vuoden vanhat Kumhot, turvavarusteet taisi kuitenkin olla kunnossa.

Itseä pelkkä ajatuskin hirvitti..

[Vauhtivaunu]

USA:n ilmavoimat on tutkineet että 200 rpm pyöritys ihmisen navan ympäri (=hieman yli 3 kierrosta sekunnissa) riittää hengenlähtöön jos tämä jatkuu riittävän kauan. Sopivilla turvalaitteilla ihminen kestää järkyttäviä kiihtyvyyksiä eteenpäin mennessä ja siitä suoraan jarruttaessa, mutta tämä ns. flat spin on tappava.

https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_High_Dive

[fraatti]

Tukes tutkii...

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006209423.html