Kuolemaan johtanut onnettomuus mailin vedossa

[Banned]

Overdriven puolellahan tuosta autosta oli parempi kuva. Jotkut kiinanihmeet alla ja ilman kaaria. Vähän on ollut venäläistä rulettia tuolla ajaminen kyllä

Ilmailupäivässä paha onnettomuus

[Tommix]

Jos tämän keskustelun seurauksena edes joku miettisi onko auto sellaisessa kunnossa, että sillä voi lähteä koittamaan huippuja on tämä keskustelu ollut mielestäni hyödyllinen.

Tässä kiteytyy se miksi topicin tästä avasin. Minullakin hinku mailille karisi aika paljon. Ei sanottua etten joskus menisi, mutta takuuvarmasti käyn tekniikan/renkaat ym. tarkkaan läpi ennen paikan päälle menoa.

[HTK12]

Juu ei oo sama asia nuo eri nopeudet, mut tosiaan pointtina oli tuo et nämä museoikäiset romut on hengenvaarallisia kolaroida jo paljon hitaammissakin vauhdeissa.

Samaa mieltä, tuollaisella E36 tai jollain muulla museoikäisellä autolla riittää jo paljon vähemmän vauhtia hengenlähtöön. Jokainen ottaa ihan tietoisen riskin kun lähtee noin paljon viritetyllä autolla koittamaan huippuja. Lisäämällä turvavarusteita kuten kehikko, nelipistevyöt, kypärä jne. voi sitten pienentää sitä riskiä. Mielestäni ihan yksilön omavastuu katsoa, että se auton vauhdin edellyttämässä kunnossa, ei tapahtuman järjestäjän. Jos tämän keskustelun seurauksena edes joku miettisi onko auto sellaisessa kunnossa, että sillä voi lähteä koittamaan huippuja on tämä keskustelu ollut mielestäni hyödyllinen.

[Lördagskorv]

Todella harmillinen tapaushan tämä on ja hienoa nähdä, että herättää asiallista keskustelua täälläkin.

Voimia omaisille

Onpa kypärä oman hengen kerran pelastanut myös ajotilanteessa.

Sama homma täällä

[E39Fin]

Täysin samoilla linjoilla Ballen kanssa. Hyssyttely ja maton alle lakaiseminen pitää huolen siitä, että jatkossakin on jälkiviisaillle viisasteltavaa. Audiclubilla on hyvin kunnostauduttu tuossa hyssyttelyssä ja se ei kyllä ole hyvä.

Aina ei tartte kaikkien oppia oman kantapään kautta jos toisten tekemätkin virheet havaitaan ja huomioidaan.

[Balle]

Mun pointti lähinnä se, että nyt vainaana olevalle kaverilla ollaan laittamassa leima otsaan, että mitäs lähdit ja olipa tyhmä kun ei hankkinut sitä ja tätä ennen kuin lähti. Vaikka ne riskit ohimennen käykin mielessä, niin harva niihin osaa oikeasti varautua muualla, kuin internetin ihmeellisessä maailmassa. Toinen juttu on se, että harvalla on oikeasti samaan aikaan taitoa ja rahaa hoitaa kaikki osa-alueet kuntoon. Siitä johtuen mennään monesti riskillä joka on joko harkittu, tai sitten vaan tuntematonta aluetta. Mä tykkäsin aina tän kaverin "pelle peloton" tyyppisestä tavasta ratkaista ongelmia ja synnyttää niihin omia ratkaisuja. Oli taitava tekijä.

On tavattoman ikävää, miten asiat menivät, mutta kyllä siellä oli seppä kaivanut melkoisesti tehoa vitosturbosta. Monestihan näitä projekteja tehdään osa-alue kerralla kuntoon ja varmaan on häkkikin saattanut olla suunnitelmissa, samoin kuin moni muukin juttu. Ei mun kärsivällisyys ainakaan riittäisi siihen, että vaikka rahan puutteen takia lykkäisin mailin ajoa kesällä eteenpäin. Kyllä mäkin oon sen verran kärsimätön, että varmasti tulisi vähän käytyä koittamassa. Nehän on ne motskarin lainaajan viimeiset sanatkin, "annas kun mä kokeilen". Se on vaan osa ihmisluontoa , halu tutkia ja kokeilla menee usein rationaalisen ajattelun ja kausaalisuhteiden edelle.

Mielestäni kaikenlainen keskustelu on hyvästä.

Paras anti tällä keskutelulla on jos edes yksikin virittäjäseppä lukee tämän viestiketjun läpi ja pysähtyy edes hetkeksi miettimään mahdollisia riskejä ja miten niitä voisi hallita/pienentää.

Se että auto lähtee jarrutuksessa heittelehtimään voi johtua monestakin syystä mutta hyvin todennäköistä on että alusta ja rengastus ei vastaa vauhtipotentiaalia. Ei sillä ole väliä oliko juuri nämä asiat tässä kyseisessä onnettomuudessa syynä mutta näitä asioita toivoisi ihmisten pohtivan ja jos näkee potentiaalisen "accident waiting to happen", niin mielestäni voi positiivisessa hengessä vaikka vähän kysellä että onko miettinyt näitä asioita.
Vähän sama kuin punttisalilla näkee että joku tekee isoilla painoilla aivan väärällä tekniikalla (mielestäni voi hyvin rinnastaa tähän) niin kyllä olisi hyvä että asia ja riskit kerrotaan kaverille.

[Juppe]

Mun pointti lähinnä se, että nyt vainaana olevalle kaverilla ollaan laittamassa leima otsaan, että mitäs lähdit ja olipa tyhmä kun ei hankkinut sitä ja tätä ennen kuin lähti. Vaikka ne riskit ohimennen käykin mielessä, niin harva niihin osaa oikeasti varautua muualla, kuin internetin ihmeellisessä maailmassa. Toinen juttu on se, että harvalla on oikeasti samaan aikaan taitoa ja rahaa hoitaa kaikki osa-alueet kuntoon. Siitä johtuen mennään monesti riskillä joka on joko harkittu, tai sitten vaan tuntematonta aluetta. Mä tykkäsin aina tän kaverin "pelle peloton" tyyppisestä tavasta ratkaista ongelmia ja synnyttää niihin omia ratkaisuja. Oli taitava tekijä.

On tavattoman ikävää, miten asiat menivät, mutta kyllä siellä oli seppä kaivanut melkoisesti tehoa vitosturbosta. Monestihan näitä projekteja tehdään osa-alue kerralla kuntoon ja varmaan on häkkikin saattanut olla suunnitelmissa, samoin kuin moni muukin juttu. Ei mun kärsivällisyys ainakaan riittäisi siihen, että vaikka rahan puutteen takia lykkäisin mailin ajoa kesällä eteenpäin. Kyllä mäkin oon sen verran kärsimätön, että varmasti tulisi vähän käytyä koittamassa. Nehän on ne motskarin lainaajan viimeiset sanatkin, "annas kun mä kokeilen". Se on vaan osa ihmisluontoa , halu tutkia ja kokeilla menee usein rationaalisen ajattelun ja kausaalisuhteiden edelle.

[j-a]

Tää jälkiviisastelun määrä on kyllä ihan valtavaa. Jokainen olis teettänyt ja ostanut vaikka mitä, kun ei omasta lompsasta tarvii vedellä niitä seteleitä. Silti jokainen tietää, että ei se raha mistäään taivaasta sinne lompsaan tipu ja tavan harrastajalla on kyllä sitä kulutuspuolta yleensä ihan riittävästi. Ei liene mikään outo kuvio, että siihen autoon menee kaikki, mitä irti saadaan. Halu harrastaa on kova ja onhan se touhu palkitsevaakin. Aina saa konkreettisen lapun siitä, mitä on saatu aikaiseksi. Tottakai jokainen tiedostaa sen, että jotain voi sattua, mutta harva varmaan ajattelee suoran päässä ihan oikeasti, että tää saattaa olla vimppa veto. Päälimmäisenä varmaan vaan mielessä, että pysyispä kone ehjänä.

Nyt sitten tästä tapauksesta otetaan kaikki irti ihan varmasti tää holhouksen tyyssija keksii jotain seurauksia. Lisää vaan palloa jalkaan ja pidetään yhdessä huoli, ettei kukaan saa kohta tehdä enää mitään. Vähänhän näitä oikeasti sattuu. Toisaalta yksikin on liikaa, mutta täytyy toivoa, että mahdollisuudet tähän touhuun vielä säilyy. Itsekin ajattelin jo alkukesästä osallistua, mutta tää nyt laittaa kyllä vähän miettimään. En mä halua katuautoon mitään häkkiä ja kuppipenkkejä. Kivahan se olis tietää mitä auto kulkee, mutta toisaalta ehkä mulle riittää tieto siitä, että menee varmasti riittävästi. Vartille ei huvita mennä rikkomaan voimansiirtoa.

Mielestäni täällä käyty keskustelu on ihan asiallista ja aiheesta. Jos tämän ketjun luettuaan jollakin 80-lukulaisella (tai uudemmallakaan) loppuun asti viritetyllä vehkeellä mailille lähdössä olevalla tulee mieleen että tarkistaisiko renkaiden nopeusluokat ja korjaisiko mahdolliset jo havaitut ongelmat alustassa ja jarruissa ennen kuin seuraavan kerran lähtee mailille, niin silloin tämä keskustelu ei ole turhaa. Eikä jälkiviisastelua tai jeesustelua.

Toki on turhaa täällä julistaa renkaita absoluuttisena onnettomuuden syynä jos sitä ei kukaan varmaksi tiedä, mutta on tässä keskustelussa noussut esiin monia asioita mitkä tuollaisen onnettomuuden voi aiheuttaa, ja se lienee jo eteenpäin meille harrastuksiaan jatkaville.

[Pazi88]

No onhan tossa 300 (325 pilk nus) törmäysenergia aika moninkertainen tohon 120. Jos mietitään että 120kmh voi ajaa 60 hevosvoimaisella autolla helposti mutta tuohon 325 tarvitaan 500-1000hp. Törmäysenergia kasvaa myös logaritmisesti minkä siitä sitten purkaa ennenkuin pysähtyy. Eli suomeksi motarilla 120 ympäri ei vastaa mitenkään ellei aja heti suoraan pompusta koivuun.. Toki siinämielessä että tuommonen mehupurkki missä A-pilari on sormen paksunen ni menee aika nopeesti ryttyyn.

Juu ei oo sama asia nuo eri nopeudet, mut tosiaan pointtina oli tuo et nämä museoikäiset romut on hengenvaarallisia kolaroida jo paljon hitaammissakin vauhdeissa.

[van cleef]

Tää jälkiviisastelun määrä on kyllä ihan valtavaa. Jokainen olis teettänyt ja ostanut vaikka mitä, kun ei omasta lompsasta tarvii vedellä niitä seteleitä. Silti jokainen tietää, että ei se raha mistäään taivaasta sinne lompsaan tipu ja tavan harrastajalla on kyllä sitä kulutuspuolta yleensä ihan riittävästi. Ei liene mikään outo kuvio, että siihen autoon menee kaikki, mitä irti saadaan. Halu harrastaa on kova ja onhan se touhu palkitsevaakin. Aina saa konkreettisen lapun siitä, mitä on saatu aikaiseksi. Tottakai jokainen tiedostaa sen, että jotain voi sattua, mutta harva varmaan ajattelee suoran päässä ihan oikeasti, että tää saattaa olla vimppa veto. Päälimmäisenä varmaan vaan mielessä, että pysyispä kone ehjänä.

Nyt sitten tästä tapauksesta otetaan kaikki irti ihan varmasti tää holhouksen tyyssija keksii jotain seurauksia. Lisää vaan palloa jalkaan ja pidetään yhdessä huoli, ettei kukaan saa kohta tehdä enää mitään. Vähänhän näitä oikeasti sattuu. Toisaalta yksikin on liikaa, mutta täytyy toivoa, että mahdollisuudet tähän touhuun vielä säilyy. Itsekin ajattelin jo alkukesästä osallistua, mutta tää nyt laittaa kyllä vähän miettimään. En mä halua katuautoon mitään häkkiä ja kuppipenkkejä. Kivahan se olis tietää mitä auto kulkee, mutta toisaalta ehkä mulle riittää tieto siitä, että menee varmasti riittävästi. Vartille ei huvita mennä rikkomaan voimansiirtoa.

Täysin samaa mieltä asiasta. (Kansallinen mielenlaatuko taustalla?)

[Remotion]

Kuvasta näkyvästä kuviosta päätellen vois olla ehkä jopa jotku semit :think

No mutta kuiteskin huonoa tuuriahan tuossa on lähinnä ollu. Jokainen ajaa omalla vastuulla ja saa ihan itse päättää lähteekö kaarettomalla museovehkeellä koittaan 300km/h nopeuksia. Itse en ole omalla kytällä uskaltanut lähtä koittamaan juurikin tuosta syystä että autossa ei ole muita "turvavarusteita" kuin mitä siinä tehtaalta tullessa on ollu. Huonosti käy jos tuo menee katolleen pienemmästäkin vauhdista... Varmaan sama lopputulos jos tuo menis pari kertaa katon kautta ympäri 120km/h motarilla tai 300km/h vauhdista lentokentällä. Mutta toki lujemmissa vauhdeissa riski siihen että lähtee lapasesta kasvaa.

No onhan tossa 300 (325 pilk nus) törmäysenergia aika moninkertainen tohon 120. Jos mietitään että 120kmh voi ajaa 60 hevosvoimaisella autolla helposti mutta tuohon 325 tarvitaan 500-1000hp. Törmäysenergia kasvaa myös logaritmisesti minkä siitä sitten purkaa ennenkuin pysähtyy. Eli suomeksi motarilla 120 ympäri ei vastaa mitenkään ellei aja heti suoraan pompusta koivuun.. Toki siinämielessä että tuommonen mehupurkki missä A-pilari on sormen paksunen ni menee aika nopeesti ryttyyn.

Tuurikin usein luodaan. Jos esim jarrut ei olleet ihan parhaat ja ne puolsi, alusta vähän kehno ja renkaat vähän kylmät ni kyllä katastrofin ainekset on kasassa.

[msalojaa]

Toivottavasti OTKES ottaa tapauksen kuitenkin työn alle ja kertoo sitten aikanaan mitkä kaikki tekijät myötävaikuttivat sinänsä ikävään lopputulokseen.

Ei näemmä ota. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006208854.html

[Juppe]

Tää jälkiviisastelun määrä on kyllä ihan valtavaa. Jokainen olis teettänyt ja ostanut vaikka mitä, kun ei omasta lompsasta tarvii vedellä niitä seteleitä. Silti jokainen tietää, että ei se raha mistäään taivaasta sinne lompsaan tipu ja tavan harrastajalla on kyllä sitä kulutuspuolta yleensä ihan riittävästi. Ei liene mikään outo kuvio, että siihen autoon menee kaikki, mitä irti saadaan. Halu harrastaa on kova ja onhan se touhu palkitsevaakin. Aina saa konkreettisen lapun siitä, mitä on saatu aikaiseksi. Tottakai jokainen tiedostaa sen, että jotain voi sattua, mutta harva varmaan ajattelee suoran päässä ihan oikeasti, että tää saattaa olla vimppa veto. Päälimmäisenä varmaan vaan mielessä, että pysyispä kone ehjänä.

Nyt sitten tästä tapauksesta otetaan kaikki irti ihan varmasti tää holhouksen tyyssija keksii jotain seurauksia. Lisää vaan palloa jalkaan ja pidetään yhdessä huoli, ettei kukaan saa kohta tehdä enää mitään. Vähänhän näitä oikeasti sattuu. Toisaalta yksikin on liikaa, mutta täytyy toivoa, että mahdollisuudet tähän touhuun vielä säilyy. Itsekin ajattelin jo alkukesästä osallistua, mutta tää nyt laittaa kyllä vähän miettimään. En mä halua katuautoon mitään häkkiä ja kuppipenkkejä. Kivahan se olis tietää mitä auto kulkee, mutta toisaalta ehkä mulle riittää tieto siitä, että menee varmasti riittävästi. Vartille ei huvita mennä rikkomaan voimansiirtoa.

[Rale]

Omaan silmään kumit on aika korkea profiiliset ja kapealtakin näyttää. Nopeus ajoa silmällä pitäen.

[Weuli]

Ilta-Sanomien julkaisema kuva. Siinä ne kumit näkyy.