Kuolemaan johtanut onnettomuus mailin vedossa

[grab_]

Kuskihan itse tiedosti ongelman jo pariviikkoa aikasemmin kalajoella ajaessaan, eli kovasta vauhdista jarrutuksessa etulippa ottaa maahan.. Eli alusta ei ole ihan mukana kovemmissa nopeuksissa.. Joku sitä sanoikin, että tämä onnettomuus sattui juuri sen takia, kun lopussa alkoi jarruttamaan, niin etupää kiinni asfalttiin ja siten takapyöriltä katosi pito ja loppu tiedetäänkin..

[Krister]

E, arvelin kun muutama viikko sit oli h nopeusluokan linglongit alla kalajoella, sen tiedän ettei ne oo suunniteltu edes vartille 250kmh nopeuksiin.

Linglongit olivat 15". Nyt oli alla 17" alumiinivanteet joten ei kannata välittää väärää tietoa faktana

[HC91]

ottaa jostain opiksi

Toivottavasti OTKES ottaa tapauksen kuitenkin työn alle ja kertoo sitten aikanaan mitkä kaikki tekijät myötävaikuttivat sinänsä ikävään lopputulokseen.

[Remotion]

Ja parasta mitä voi tehdä niin ottaa jostain opiksi ja sitten jatkaa elämää. Yksi oppi vois olla että jos auto kulkee 325kmh ja siinä on tuhat heppaa ni ei ajeta millään pilipalirenkailla. Toinen on se että se renkaitten nopeusluokka on siellä syystä. Myöskin se että tuommoisella vanhalla pommilla ei missään tapauksessa ajeta ilman kaaria ja kypärää yms kaikkia muita turvavarusteita. Noi on surmanloukkuja jo satasen vauhdissakin. Eikä noita pilipalirenkaita voi suositella kenellekään muullekaan. Lisäksi jos auto kulkee 325 maililla ni alusta ja jarrut äärimmäisen tärkeässä roolissa...

[_Bäri_]

Audiclubilla kielsivät asiallisenkin keskustelun koko aiheesta

Vähän hölmö asenne kun kumminki kyse ei ole yleisellä tiellä hurjastelusta. Rakentavalla keskustelulla pystyttäisiin ehkä herättelemään niitä jotka menevät hevosvoimat edellä näissä hommissa. En tiedä paljonko vauhtia on ollu, mut oon kyllä nähnyt mihin kuntoon auto menee 100 vauhdista katon kautta kierien. Ei se tapahtumien kieltäminen mitään ratkaise, vaan tuo nuo ongelmat kadulle. Olisi muutenki hyvä jos kaupungeista löytyisi burnis/stuntti alueita mitkä olisi eristetty betoni kaiteilla yleisöstä. Cruisingeissa kun kattoo mitä sankarit touhuaa cittarin parkkipaikalla isossa väkijoukossa, on pieni ihme ettei mitään vakavaa ole sattunut vielä. Ja nämä '' laittomat'' tapahtumat ovat suurempi riski kun yksittäiset vedot lentokentällä. Ei taida Suomessa koskaan ennen olla käynyt näin? Toivottavasti tällä menetyksellä saadaan jatkossa edes parit vahingot säästyttyä. Vaikkei se omaisia lohduta.

[jabajee]

Audiclubilla kielsivät asiallisenkin keskustelun koko aiheesta

[radiaani]

Jenkeissähän tämä menee niin että jos alitat tietyn ajan tai ylität tietyn nopeuden kerran jollain autolla ni sen jälkeen pitää olla kaaret tai ei pääse ajamaan.
Ois ihan hyvä systeemi, tietysti on myös paljon hemmetin nopeita moderneja autoja jotka on ilman kaaria yhtäkestäviä.

Sääntöhän voisi olla vaikka niin, että korimallin suurimmat tehtaan huiput saisi ylittää 10% (15%? 20%?) ilman kaaria, ja jos arvelee auton olevan tätä nopeampi, niin sitten pitäisi olla jonkintasoiset kaaret ympäriajoa vastaan. Istuin- ja vyövaatimuksia voisi tulla vastaavasti lisää.

Tästä seuraisi se, että jotain 911 Porschea riittäisi rakennella vähemmän kuin F10 baijerilaista ja nopea kasarikorolla vaatisi rankempaa modifiointia.

Olisi ehkä syytä vaatia myös jonkinlaisia perusteita sille, miksi kuski arvelee renkaiden ja jarrujen olevan riittävän hyvät tavoiteltavalle huippunopeudelle. Maltillinen nopeusluokan ylitys voisi olla hyväksyttävää, koska nopeusluokka on mitoitettu jatkuvalle ajolle.

[Topi08]

Mutta toki vapaaehtoistahan tuo on. Tapahtumien kieltäminen ei omasta mielestä ole ratkaisu, jokainen kuitenkin osallistuu omalla riskillään ja vaarantaa vain oman henkensä.
Järjestäjät voivat tietenkin kampanjoida turvavarusteiden puolesta, niin kuin on varmasti tehtykin.
Parempi tuolla kentällä kuin yleisessä liikenteessä ja niin kuin joku mainitsikin niin Saksassahan tuota voi harrastaa ihan yleisillä teillä, riskit varmasti jopa kovemmat.

ihan vitusti tämä. otat tietoisen riskin jos lähdet ajamaan "täysillä", ja olettaisin että itse tietäsit esim sen, minkä nopeusluokan renkaat alla on, varsinkin kun puhutaan autoharrastajista/rakentajista

[VilleP]

Maratoonareitakin kuolee vuosittain, mutta siellä ne vaan juoksee edelleen. Tuskin näitä kielätmään tullaan.

Mitä tuohon autoon tulee niin 15" vanteen sisään ei hirveen isoja jarruja mahdu, ainakaan sellaisia mitkä turvallisesti pysäyttäisivät 300kmh vauhdista. Jos ollut vakio coupen jarrut, niin aika teräs hermot on saanut olla. Se kiitorata loppuu aika lyhyeen jo hitaammastakin vauhdista.

[petrolhead]

Ne jotka huutaa RR-kisojen ja tällaisten kieltämistä, unohtaa sen että tota harrastetaan joka tapauksessa. Liikenteen seassa jos muuta mahista ei ole. Sitä ei estä kukaan eikä mikään. Suljetulla alueella touhu vaatii vähemmän uhreja.

[Remotion]

Tuollaisessa onnettomuudessa kypäräkään ei olisi pelastanut. 250km/h pitäisi rajoittaa vanhoilla autoilla vauhdit niin pysyy tekniikka kasassa.

Ei turvallisuutta voida saavuttaa rajoittamalla ihmisten oikeuksia. Se vaan on niin.

Onhan markkinoilla autoja, jotka kulkevat ihan virittämättä reippaasti yli 300 km/h ja niissä mitään jarruvarjoja ole. Minusta Autobahn on ihan yhtä vaarallinen/turvallinen kuin tuollainen lentokenttä.
Sama suomeksi: auto pitää kokonaisuudessaan olla sellainen, että sillä voi turvallisesti ajaa nopeutta mihin se on kykeneväinen. Aerodynamiikkakin sellainen, että esim sivutuuli ei sitä heti heitä lepikkoon. Tuulitunnelissa tulee ehkä erilainen lopputulos kuin netistä selaamalla/röökiaskin kanteen.

Tämä!!!

[Remotion]

Kyllä mutta tavallaan ei, onnettomuus tapahtui ja joku kuoli, ei kenenkään syy. Vapaaehtoista sekä ralli että mailin vedot vaikka maililla ei kaaria vaaditakaan, vielä.

Jenkeissähän tämä menee niin että jos alitat tietyn ajan tai ylität tietyn nopeuden kerran jollain autolla ni sen jälkeen pitää olla kaaret tai ei pääse ajamaan.
Ois ihan hyvä systeemi, tietysti on myös paljon hemmetin nopeita moderneja autoja jotka on ilman kaaria yhtäkestäviä.

[petrolhead]

Ei varmaan tarvii paljoa olla jarruissa voimaheittoa kun alkaa noissa nopeuksissa puoltamaan.

Ei tarvi olla voimissakaan heittoa. Värkit tärisee kolmessa sadassa niin paljon että helposti yks jarrulevy vippaa palat "kauas". Sitte se ei ota ensipolkaisulla. Ilmiön saa esiin vaatimattomammallakin autolla tai nopeudella.

[Calypsocoupe]

Tuon yhden suttuisen kuvan perusteella kumit näyttää musta enemmän Yokohaman semeiltä kuin Linglongeilta, mutta asiahan ei mitenkään minulle kuulu. Valitettava tapahtuma jolla toivottavasti ei ole kerrannaisvaikutuksia.

[Remotion]

Kevyet mullat menehtyneelle

On aina helppoa olla jälkiviisas, mutta mitä muutaman kuvan olen nähnyt tapahtuneesta, ei sovi kuin ihmetellä että tuollaisia vauhteja kulkeva auto ja ajellaan jollain markan linglong renkailla + sisältä puuttuu häkki + vyöt + kunnon penkit jne. :think

Mutta kun eihän se voi sattua omalle kohdalle. Tämän vois joskus miettiä omassakin ajossa. Tänään 8h sporttista ajoa auton ratissa ja kun tulin kotiin ni luin tämän ja laittoi vähän miettimään.