Nettiautosta bongailtua XXXII

[Roisto]

Titansilber

[zener]

Ja maalilla.

Titansilber

[Roisto]

On kyllä, vieläku ois moottorilla.

Ja maalilla.

https://www.nettiauto.com/bmw/750/10757776

[zener]

https://www.nettiauto.com/bmw/735/11114866

On kyllä, vieläku ois moottorilla.

https://www.nettiauto.com/bmw/x5/11101485

[PP440]

https://www.nettiauto.com/bmw/735/11114866

[Urpo_rotta]

Näinhän se on...Samalla kun päästömääräykset alkoivat kiristyä alkoi öljyä kulumaan merkillä kun merkillä. Taisi osua aika tarkalleen siihen 05-08 akselille nämä uudistukset.
Männät keveni ja oheni niin johan rupesi öljyä renkaiden välistä tihkuamaan palotilaan.

Seuraavaan moottorisukupolveen kait taas männänrenkaita parantamalla saatiin tilannetta paremmaksi. Mutta tuon sukupolven koneet kaikki syö enemmän tai vielä enemmän öljyä. Se on vaan ominaisuus ei valitettavasti vika...

Vähän ajettu Pajero?:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi...sport/10881159

Se öljynsyönnin syy on karsta joka tukkii öljyrenkaan reiät. Eli toisinsanoen liian pitkät öljynvaihtovälit. Näin ainakin näissä kuuluisissa vag tfsi koneissa.
Totta on kyllä sekin että nykymoottorien kitkaa vähentävät ratkaisut altistavat tämänkaltaisille ongelmille.
Uskon että monissa muissakin merkeissä ongelma on samantapainen

[mikae34]

Löytyihan siitä Mussosta pieni särö sentään, olin jo hetken huolissani .

Joutui siihen piru vieköön juuri vaihtamaan muutamat nivelet eteen ja hehkutulpatkin. Ensimmäisen kerran tietysti. Lisäksi yksi OM602:sen suutin vähän falskasi. Lämppärikin on hiukan tehoton. Täytyy varmaan huuhdella kenno jossain vaiheessa, jos on hiukan tukkoinen.

Onhan siinä säröjä, ei se missään nimessä täydellinen ole. Laiska kuin mikä. Ei mitenkään erityisen mukava jos sellaista haluaa. Pörisee, kolisee ja paukkuu. Voimansiirto pitää ääntä, ykkösvaihde on välillä vaikea saada päälle jne...

Edellämainitut ovat ominaisuuksia ja juju onkin siinä, että se kestää, ei ole mitään pelkoa mistään kalliista hajoavasta, ja arvonalenema on nolla euroa. Autoilu on halpaa ja pipo löysällä. Pitkän kunnostuksen jälkeen nykyisellään jopa varsin näyttävä omalla tavallaan (50mm korotus viimeisimpänä teki ihmeitä) ja fiilistä on ajella, oikealla nelivedolla. Kiinnijäämisen pelkoa ei juurikaan ole vaikka mihin ajaisi. Ei tarvi murehtia, tuleeko jälkeä johonkin jne, senkun painaa menemään vaan, vaikka penkkojen päältä jos niikseen on. Astinlaudat pitäisi siihen rakentaa kun nykyisellään korotuksen jälkeen heittää aivan saatanasti paskaa kylkiin. Lisäksi isommat allterrainit tekisi mieli sovittaa myös.

[asse21]

Löytyihan siitä Mussosta pieni särö sentään, olin jo hetken huolissani .

Eiköhän omistaja ole senkin asian kääntänyt jollain tavalla vain hyväksi ominaisuudeksi
https://www.nettiauto.com/bmw/318/94...nt=23&vifNav=Y

[Jesse93]

Löytyihan siitä Mussosta pieni särö sentään, olin jo hetken huolissani .

https://m.nettiauto.com/bmw/325/11107990

[schwarze]

Ford transit -01, 2,4l duratorq. 20 tkm eikä tikussa laskua

Musso sen sijaan, 1L/1000km. Helppo muistisääntö, joka toisella tankkauksella litra öljyä. RVS:ää miettinyt? Olisikohan siitä apua tuohon öljynkulutukseen ??

Löytyihan siitä Mussosta pieni särö sentään, olin jo hetken huolissani .

[zakspeed]

Männät keveni ja oheni niin johan rupesi öljyä renkaiden välistä tihkuamaan palotilaan.

Seuraavaan moottorisukupolveen kait taas männänrenkaita parantamalla saatiin tilannetta paremmaksi. Mutta tuon sukupolven koneet kaikki syö enemmän tai vielä enemmän öljyä. Se on vaan ominaisuus ei valitettavasti vika...

V]

Näihin ongelma N52 koneisiin on ihan tiedotteen mukaisena korjauksena vaihtaa erilaiset männät ko. vaivan vuoksi. Muuttuivat joo ajansaatossa jo tuotannossa.

Longlife vaihtoväli on se suurin vitsaus.

[TheRipper]

En ole montaa autoa nähnyt jossa öljyä ei kuluisi vaihtojen välillä. Esim vaikka noi alfat: muutaman vuoden vanha 156-alfa vei litran per 3500km, ja valmistajan lausunto oli että se on ihan normaalia.

Näinhän se on...Samalla kun päästömääräykset alkoivat kiristyä alkoi öljyä kulumaan merkillä kun merkillä. Taisi osua aika tarkalleen siihen 05-08 akselille nämä uudistukset.
Männät keveni ja oheni niin johan rupesi öljyä renkaiden välistä tihkuamaan palotilaan.

Seuraavaan moottorisukupolveen kait taas männänrenkaita parantamalla saatiin tilannetta paremmaksi. Mutta tuon sukupolven koneet kaikki syö enemmän tai vielä enemmän öljyä. Se on vaan ominaisuus ei valitettavasti vika...

Vähän ajettu Pajero?:
https://www.nettiauto.com/mitsubishi...sport/10881159

[Zeta]

En ole montaa autoa nähnyt jossa öljyä ei kuluisi vaihtojen välillä.

Audi A4 mäntärempan jälkeen. Tosin sillä vajaalla 5000e olisi ostanut aika monta öljypurkkia

https://www.nettiauto.com/bmw/130/11060665

Ei löydy näitä 130i enää montaa alle 200 000km ajettuna, tässä tosin kuskinpenkki alkaa olla huonossa kunnossa

[mikae34]

En ole montaa autoa nähnyt jossa öljyä ei kuluisi vaihtojen välillä. Esim vaikka noi alfat: muutaman vuoden vanha 156-alfa vei litran per 3500km, ja valmistajan lausunto oli että se on ihan normaalia.

Ford transit -01, 2,4l duratorq. 20 tkm eikä tikussa laskua

Musso sen sijaan, 1L/1000km. Helppo muistisääntö, joka toisella tankkauksella litra öljyä. RVS:ää miettinyt? Olisikohan siitä apua tuohon öljynkulutukseen ??

[mikkis]

https://www.nettiauto.com/bmw/325/11105447 "Huippu kuntoinen" :think

Tuosta e30 olikin jo juttua pari sivua takaperin, ei ehkä niin huippukuntoinen :think

Komeesti törröttää F10 M5 putket, tulee joku M5 lookki mieleen tuosta habituksesta https://www.nettiauto.com/bmw/m5/11097243