Foorumilla jenkkiauto harrastajia?

[Rockford]

Rockfordilla mielestäni erittäin hyvä valinta jenkin suhteen

Kiitti.. Edelleen silti snadisti katkera tuolle saamarin Jortikalle, kun kaivoi jostain -68:sin prkl. Nooh, päästellään tuolla -73:sella sitä odotellessa

[Juhis]

Juu tuommoiset on pienestä lähtien ollu eniten se oma juttu..

Itselläkin jenkkiautot on olleet aina lähellä sydäntä. Ei oo vaan köyhällä ollut koskaan varaa ostaa mitään kunnon klassikkoa.. No ehkä vielä joskus!

[Jortikka83]

Kiitti.. Edelleen silti snadisti katkera tuolle saamarin Jortikalle, kun kaivoi jostain -68:sin prkl. Nooh, päästellään tuolla -73:sella sitä odotellessa

Jenkeistä niitä saa.. Taala on halpaa.. Jos vitutusta yhtään lieventää niin auto on viä projektiasteella ja "vaan" 383 koneinen.. Toki nokalle nousee sitte kun auto on valmis toi Plymouthis oleva viriviri 440..
Tuo 426Hemillä oleva Charger on kyllä aika hyvän värinen, omaki on alkuperäisväriltään sininen ja se siihen luultavasti päälle tuleekin valkosella vinyylikatolla. Tai sitten Gulf oranssi, mustalla vinyylillä.. Väriä kerkee murehtiin myöhemminkin kunhan nyt sais auton muuten kuosiin ja sais ebaystä mettästettyä puuttuvat pikkunippelit..

[Juhis]

Saako udella hieman, minkälaisessa hintaluokassa tuollaiset projektikuntoiset yksilöt ovat yleensä? Eli siis ei totaalisen umpiruosteiset romut jostain navetan perukoilta, vaan sellaiset joista vielä pystyy kohtuuvaivalla rakentamaan ehjän. Kyseessä siis vanhat jenkki muskelit esim. Charger, Challenger yms.

[Jortikka83]

Saako udella hieman, minkälaisessa hintaluokassa tuollaiset projektikuntoiset yksilöt ovat yleensä? Eli siis ei totaalisen umpiruosteiset romut jostain navetan perukoilta, vaan sellaiset joista vielä pystyy kohtuuvaivalla rakentamaan ehjän. Kyseessä siis vanhat jenkki muskelit esim. Charger, Challenger yms.

Kaikkineen kuluineen (rahdit, tullit, välittäjäpalkkiot yms.) yli 10K€ mennään niin että soi, riippuen pitkälti kunnosta ja mallista. R/T ja muut erikoismallit paukku tuosta jo huomattavasti kalliimmaksi.. Omaa projektia ostaessa kunto oli se ratkaisevin tekijä, tarvittavat peltityöt jo tehty ja auto oli suht suorapeltinen ettei tartte mitään pakkelipommia tehdä.
Vaikka oman sais suht pienellä vaivalla jo enskesäks ajoon niin taidan kuitenkin tehdä pitkän kaavan kautta ja auto atomeiks ja jokainen paikka kerralla kuntoon ja viimesen päälle..

[Juhis]

Jep, samanlaisia hintoja olen itsekin laskeskellut. Kyllä jää vielä toistaiseksi minulle haaveeksi tuollaisen harrasteauton hankkiminen. Lottovoittoa odotellessa..

[426Hemi]

Kiitti.. Edelleen silti snadisti katkera tuolle saamarin Jortikalle, kun kaivoi jostain -68:sin prkl. Nooh, päästellään tuolla -73:sella sitä odotellessa

En tie mut itellä -68 chargeri ollu aina suosikki; semmosen ku joskus sais hankittua kiiltävän mustana, Hemillä ja 4spd manuaalina No, täytyypi tyytyä seiskakymppiin.

E: Joo ja GTX:ssä oli ennen entisöintiä (siis ostovaiheessa) liekit nokalla, ja muutkin hyvin perusteelliset hottentotti- varusteet mukana.

[Rockford]

En tie mut itellä -68 chargeri ollu aina suosikki; semmosen ku joskus sais hankittua kiiltävän mustana, Hemillä ja 4spd manuaalina No, täytyypi tyytyä seiskakymppiin.

Juurikin näin. Blade-pätkästä kun tuon klassikon ensimmäisen kerran bongasin, niin rakastuin välittömästi ja juurikin mustana, mustilla laseilla, sekä pikku kromidetaljeilla - aah Sattui vaan tuo -73 löytymään suorastaan liian läheltä, niin oli pakko hakea pois, vaikka kunto oli silloin järkyttävä pommi.

Tarvineeko tuota edes perustella, kun on silkkaa seksiä:

[Hemi]

Saako udella hieman, minkälaisessa hintaluokassa tuollaiset projektikuntoiset yksilöt ovat yleensä? Eli siis ei totaalisen umpiruosteiset romut jostain navetan perukoilta, vaan sellaiset joista vielä pystyy kohtuuvaivalla rakentamaan ehjän. Kyseessä siis vanhat jenkki muskelit esim. Charger, Challenger yms.

Sanotaan että tuollaisen vm.66-72 projektimuskelin pikulohkolla saat kyllä reilustikkin alta kympin, eikä välttämättä kyse ole mistään pelkästä romukasasta. Tällä hetkellä taala ei enään ole kovin halpa Obaman puhallettua taala kuplaan lämmintä ilmaa, mutta toisaalta nyt juuri Jenkeistä löytyy projektimuskeleita joita muutama vuosi sitten ei saanut rahallakaan.
Eli nämä keskiluokan takapihoilleen eläkepäivien kunnostusta odottamaan laitettuja projektiaihiota on nyt markkinoilla, kun perheestä joku on jäänyt ennen eläkeputkea työttämäksi ja kämpästä on enemmän velkaa kuin siitä saa myydessä. Superharvinaisuuksia kuin esim.kaikki Hemikoneiset moparit tms.ovat tänä päivänä siltikin vain ja ainoastaan suurten rahojen keräilijöiden heiniä, joten niiden suhteen ollaan ihan eri galaksissa, mutta paljon muuta mielenkiintoista löytyy kyllä mistä ei muutama vuosi sitten tarvinnut Suomipojan edes kuvitella. Eli nyt kyllä löytyy muskeliaikakauden rättikattoista mustangia , camaroa, ja pikkulohkoista kovakattoista challengeria tai chargeria kevyesti alta 10K€:n jos/kun on hiemankaan kontaktia Jenkkilän päässä. Eli nyt on muuten oikeasti ostajan kulta-ajat noin sijoitusmielessäkin...mutta vasta heti kun GM ja/tai Chrysler menee konkkaan ja tuo taalakupla puhkeaa tuonne 1.45 kertoimen paremmalle puolelle ostajan näkökulmasta.
Pistä tuosta South-Carolinan miehemme Rami Sahaselle etsintä ja kuljetuspyyntöä mitä sattuisi löytymään sinun aikomassasi hintaluokassa(liian tarkasti ei kannata hintaluokan lisäksi spesifikoida, sillä kierrossa on nyt paljon mielenkiintoista). Eli tsekkaa sivu:

http://www.raysautomotive.net/

Homma toimii SC:tä Kotkaan, Muurin Jukan hoitaessa pakolliset kuviot täällä päässä kuin junan vessa. Suosittelen lämpimästi näiden herrojen ammattitaitoa ko.asiassa.

[Juhis]

Pistä tuosta South-Carolinan miehemme Rami Sahaselle etsintä ja kuljetuspyyntöä mitä sattuisi löytymään sinun aikomassasi hintaluokassa(liian tarkasti ei kannata hintaluokan lisäksi spesifikoida, sillä kierrossa on nyt paljon mielenkiintoista).

Kiitos vinkistä. Nuo Rays Automotiven sivut olikin jo ennestään tutut. Noin kalliin harrasteprojektin hankkiminen ei valitettavasti ole vielä tällä hetkellä ajankohtaista. Luultavasti kävisin itse etsimässä sopivan auton paikan päältä. Itselläni löytyy myös suhteita Jenkkilän päässä, sekä hieman kokemusta autojen rahtaamisesta. Viime keväänä hankittiin viimeksi pari autoa kaverin kanssa itse paikan päältä ja lähetettiin rahtina Suomeen.

[Hemi]

Kiitos vinkistä. Nuo Rays Automotiven sivut olikin jo ennestään tutut. Noin kalliin harrasteprojektin hankkiminen ei valitettavasti ole vielä tällä hetkellä ajankohtaista. Luultavasti kävisin itse etsimässä sopivan auton paikan päältä. Itselläni löytyy myös suhteita Jenkkilän päässä, sekä hieman kokemusta autojen rahtaamisesta. Viime keväänä hankittiin viimeksi pari autoa kaverin kanssa itse paikan päältä ja lähetettiin rahtina Suomeen.

Voin kokemuksen syvällä rintaäänellä todeta, että tuo paikanpäälle lentäminen ja siellä etsiskely on kuin etsisi neulaa heinäsuovasta....tai vieläkin turhauttavampaa. Näitä kun ei nykyään ole ihan joka torpassa eikä torilla, jää katsonta otanta melkoisen suppeaksi, mikäli ei ole valmistautunut 2-3kk:n oleskeluun. Eli jenkkilä on kuin onkin iso maa ja sitä kautta siellä on ison maan välimatkat. Tämä aiheuttaa sen että oikeastaan päivä per tsekattava on jo hyvä saavutus ja silti otanta jää toivottoman suppeaksi.
Nykyisen internetin maailman aikana sopivan "uhrin" löytäminen Suomesta kotisohvalta on käytännössä paljon helpompaa ja palkitsevampaa.
Näissähän kunto ruosteen suhteen määräytyy pitkälti osavaltiokohtaisesti, mutta kaikki muu oleellinen kuntoon liittyvä projektiauton ollessa kyseessä, välityy yllä riittävissä määrin kuvien/netin kautta.
Toki silloin on ihan eri asia mikäli haetaan valmiiksi laitettua näyttelyautoa, mutta projektiauton kyseessä ollessa sillä ei ole merkitystä onko pohjassa muutama nyrkin kokoinen vai miehen mentävä reikä, koska joka tapauksessa ne pistetään uusin korjauspaloin uusiksi.
Tekniikan suhteen on plussaa että se yleensä on, mutta eikös näihin ennen rekisteröintikatsastusta joka tapauksessa isketä se malliston suurin pata laitettuna joka tapauksessa.
Herra Sahasella toki on niin pitkältä ajalta "pelisilmää" että hänen kauttaan saa ko.autosta aika hyvän kuntoarvion. Toki esim.ebay:sta huudettu rätti camaro on sitten mitä on, mutta jos ostohinta jää pitkälti alle 10k$, saa entisöinti/rakennustyölle jopa kohtuullisen korvauksen.
Eli sanotaan että jo n.6000€:llä saa Kotkaan kohtuullisen muskelikauden aihion jos peukalo ei ole keskellä kämmentä ja projektille on omat tilat.
Niissä kuvissa hyviltäkin näyttävissä käyttökunnostetuissa ei oikein ole mitään järkeä, koska ne täällä täytyy kuitenkin laittaa täysin uusiin puihin, mutta maksaa jo lähtöön x3 projektin hinnan.
Jenkkilästähän ei vanhat autot lopu, mutta kun tässä nyt vielä jokunen vuosi mennään eteenpäin ja jenkit tuosta suostaan nousee, niin sitten alkaa luukut olemaan Suomipojalta kiinni ilman melkoisen tuhtia euronivaskaa.
Juuri nyt panostamalla oikein, saa pääomalleen paremman 5-vuotisen tuoton kuin mistään muualta, vaikka aihiota pelkästään seisottaisi tallissa....eikä sitten 10-vuoden kuluttua tarvitse kuolla vitutukseen kun ei tullut silloin suuren laman aikana -09 toimittua....

[Juhis]

Juu siis eihän nykymaailmassa ole mitään järkeä lähteä etsimään sitä neulaa heinäsuovasta. Vaan totta kai sopivia vaihtoehtoja katsotaan etukäteen internetin kautta riittävästi tietyltä alueelta, ollaan yhteydessä potentiaalisten yksilöiden myyjiin ja sitten vaan paikan päälle valitsemaan se mieluisin. Huomattavasti mukavampaa, kuin odotella pahimmillaan useita kuukausia auton saapumista Suomeen paskat housussa, että mitä on tullut ostettua.

Ja siinä vaiheessa kun auton hankita on ajankohtainen, on tarkoitus ostaa nimenomaan sellainen yksilö, jossa ei ole pohjassa niitä miehenmentäviä reikiä. Tottahan vanhassa autossa saa olla huono maalipinta tai sisusta kaivata uudelleen verhoilua. Mutta en viitsi mitään toivottomia ikuisuusprojekteja hankkia toiselta puolelta maapalloa. Niihin minulla ei riitä oma taito, aika, eikä tilat.

Ajankohtaista kyseisen auton hankkiminen ei missään nimessä ole, kunhan kartoitan hieman hintatasoa ja vaihtoehtoja. Tottahan toki kaikki hyvät ehdotukset ja apu kelpaa aina!

[UGH!]

Voi vittu, paljastuin

Morjens!

[Rockford]

Morjens!

Hei hitto säkin olet sä Kuolasin tuota sigun kampea aina kesällä Noksulla

[Hemi]

.....Ja siinä vaiheessa kun auton hankita on ajankohtainen, on tarkoitus ostaa nimenomaan sellainen yksilö, jossa ei ole pohjassa niitä miehenmentäviä reikiä. Tottahan vanhassa autossa saa olla huono maalipinta tai sisusta kaivata uudelleen verhoilua. Mutta en viitsi mitään toivottomia ikuisuusprojekteja hankkia toiselta puolelta maapalloa. Niihin minulla ei riitä oma taito, aika, eikä tilat.

Tässä vain tosiaan helposti törmätään siihen ongelmaan, että mikäli pääomat ei OIKEASTI riitä esim.pelleiltään virheettömän auton ostamiseen, ollaan todella helposti nimenomaan kiinni ikuisuusprojektissa.
Eli se että onko pohjassa nyrin vai miehen mentävä reikä on käytännössä ihan sama asia, mutta lähtöhinnassa voi olla x2-x3 ero.
Ongelmahan on siinä, että jos/kun ollaan ostamassa 40-vuotta vanhaa sinkkaamatonta autoa USA:sta missä suolaa kylvetään aivan surutta teille kaikissa lumiosavaltioissa ja eteläisissä suolainen meri-ilma tekee omat tuhonsa, ei projektiautoa oikeastaan kannata haaveillakkaan mikäli peltityöt ei onnistu tai vaativat 100%:sti ulkopuolista työvoimaa.
Tämän ikäisissä pony ja Midsize muskeliautoissa rakenteethan ovat aivan älyttömän yksinkertaisia ja niihin saa muutamalla kympillä 1/2 tai kokolattioita, kontinpohjia, helmoja, takalokareita jne., jolloin itse peltityöt eivät sinällään ole todellakaan nykymittapuun mukaan vaativia, eivätkä hintavia.
Ainoa mikä maksaa ja paljon on ulkopuolelta teetetty työ.
Eli kannattaa ihan tosissaan heti alun alkaen löytää oma tallitila, rälläkkä ja MIG-hitsi, jolloin ei tuon ostettavan aihion suhteen tarvitse tehdä kompromissejä eikä jännittää mitä mattojen tai verhousten alta löytyy.
Tuon oman nykyisen GS 455 Stage rätti Buick:in otin jenkkilän päässä konttiin automaattisesti kaikilla koripaloilla siitä lähtökohdasta että kaikki tarvittava vaihdetaan automaattisesti uuteen. Tosin tämän kanssa kävi niin että rujon kuoren alta löytyikin lähes virheetön vähän ajettu koppa johon nyt kuitenkin rättikattoisessa tyypillisesti pehmenneet pohjapellit vaihdetaan päivän/kahden työnä uusiin(puolipohjan hinta oli 125$, eli koko pohja maksoi 250$/alle 200€).
Toki joku early Mustang voi olla itsekantavine koreineen melkoinen työmaakin mikäli se on tosissaan päässyt lahoamaan, mutta esim.pitäytymällä rungollisissa GM:n muskeleissa ei ruoste oikeastaan ole ongelma....jos se ei ole ongelma. Ok, näin autopeltiseppänä minä en näe ruosteongelmassa ongelmaa oikeastaan lainkaan, mutta valmistautumalla siihen tosiasiaan että jos puhutaan projektiautosta, niin ruosteettomia yksilöitä ei ole juurikaan olemassakaan. On vain yksilöitä joissa ko.ongelmat ovat joko vielä piilossa tai piilotettuina.
Mielestäni isoin, vaativin ja siis raskain vaihe on harrasteauton maalipinnan uusiminen. Jos pyritään kestävään ja vähintään kohtuulliseen laatuun, on AINA lähdettävä puhtaalta pelliltä. Nämä jenkkien termoplastiset "lateksit" ovat niin paskaa tavaraa että niitä ei missään tapauksessa voi jättää uuden akryyli tai massa/lakkakerroksen alle. Tässä kohtaa oikeat työmenetelmät ja oikeat emmeet ovat lopputuloksen kannalta välttämättömiä.
Suomessa näkee todella paljon harvinaisiakin muskelipelejä jotka on vedetty jonkun jenkkisaven päälle....pitkien kylkien muistuttaessa perunasäkkiä.
Täällä kovin harva shimmaa korisaumoja ja/tai oikoo "vinolinjoja"/sovituksia ihan sillä että tässä kohtaa pyritään aina menemään siitä mistä aita on matalin. Tosin "pääasiahan on että itse tykkää", mutta kyllähän nämä kökötykset välillä sitten näyttelyissä riipii sielua siihe malliin että happi meinaa loppua. Eli puoli voittoa on jo siinä mikäli jostain löytyy vielä todella huonossakin pintaruosteisessa/pintapalaneessa ALKUPERÄISVÄRISSÄ oleva mahdollisimman suorakylkinen yksilö.
Tässä ollaan säästetty heti tuhansia euroja ja lopputulos on siltikin parempi kuin perunasäkiksi hakattu+kitattu, mutta myyntikuvissa kohtuu siistiltä näyttävässä yksilössä.
Eli ne edullisimmat...."no joo, kohtuu hyvä"....autot ovat niitä pahimpia ja eniten loputtomia työtunteja vaativia miinoja.