Suuri sähköautokeskustelu osa IV

[Juho_]

Joo, ihan hyvä pointti kyllä. Ymmärsin siis vähän väärin mitä alunperin tarkoitit.

Ei oikeen ole tosiaan edes Octavialle ja Corollalle mitään fiksuu kilpailijaa sähkömoottorilla tällä hetkellä.. :think

[Kanerv4]

Joo, ihan hyvä pointti kyllä. Ymmärsin siis vähän väärin mitä alunperin tarkoitit.

Ei oikeen ole tosiaan edes Octavialle ja Corollalle mitään fiksuu kilpailijaa sähkömoottorilla tällä hetkellä.. :think

Juu, minulla on nyt testissä uusi E-corsa, ja ilmoitettu teho on 100kw mutta jossain lukee 57kw enkä tiedä miksi, niin tästä tentataan onko se sähkömoottorin kuorma tienpäällä jolloin se ottaa voimaa tuon 57kw joku asiakas kertoin minulle ja oli vasta ostamassa autoa... Paljonko pikalatausta menee sisään prosenteilla 5-80% kylmillä keleillä. Herranjumala mitä kysymyksiä tulee kun tuo Corolla kansa ja muut jokka taivastelee tulevia kansivikoja jo ennenkuin on auto edes ostettu pääsee vauhtiin. Niistäkin on jo haju tullut mutta herranjumala kun en minä tiedä mitä noille tapahtuu 10 vuoden päästä Enkä varsinkaan tiedä mikä sieltä hajoaa ensimmäisenä kun on takuut voimassa vielä monta vuotta ja vielä vähemmän jälleenmyynti arvoa kun se vaihdetaan Volvoon.

[ritariässä]

Eri ajotiloissa eri määrä maksimitehoa käytössä ellei ns kickdown yli paineta kaasu eikun sähköpedaalia.

Valeasuinen ranskatarhan toi.

[Kanerv4]

Eri ajotiloissa eri määrä maksimitehoa käytössä ellei ns kickdown yli paineta kaasu eikun sähköpedaalia.

Valeasuinen ranskatarhan toi.

Juu sekä vielä kysytään rekisteriotteessa lukevia tehoja vaikka kohta on tyhjä. Hauskinta tässä on se että kun varasin ensimmäistä huoltoa ja takuun piikkiin jonkun kojelaudan narinan tsekkaamisen niin Toisessa Deltassa huollon vastaava ei edes tiennyt onko niillä mekaanikkoja moiseen autoon (kursseja siis käytynä) ja kuulemma ei ole edes laitteistoa, toisessa huollon pisteessä ei ole mekaanikkoa mutta laitteisto löytyy 27 päivitystä ja missään ei moista ole ilmoitettu. Kysyinkin että kuka näitä sitten suomessa laittaa? Juu sen tiedän että se on pösö eri paketissa mutta kiva auto, muutama ärsyttävä juttu mutta kuuluu vissiin merkkiin.

[Juho_]

Taitaa olla muutenkin sähköautojen huollot vähän vaiheessa Suomessa tällä hetkellä.

Toki kyllä niitä pitäisi saada mekaanikkojen huoltaa autovalmistajan huolto-ohjelman mukaisesti siinä missä hybridejäkin, koska jälkimmäisetkin vaatii SFS6002 koulutuksen jotta niille saa tehdä oikeestaan yhtään mitään korjaamolla.

Tietysti merkkihuollossa voi olla vielä mallikohtaiset kurssit vasta edessä.. :think
En oikein oo itekkää noista sähköautojen huolloista perillä kun on niin uusi juttu.
Sen verran vaa tiedän, että joku perus huolto-ohjelma löytyy parille mallille ainakin mikä on hyvin vastaavanlainen kuin polttomoottoriversionkin mut moottoriin ei vaan tarvitse puuttua millään tapaa.

[Kanerv4]

Taitaa olla muutenkin sähköautojen huollot vähän vaiheessa Suomessa tällä hetkellä.

Toki kyllä niitä pitäisi saada mekaanikkojen huoltaa autovalmistajan huolto-ohjelman mukaisesti siinä missä hybridejäkin, koska jälkimmäisetkin vaatii SFS6002 koulutuksen jotta niille saa tehdä oikeestaan yhtään mitään korjaamolla.

Tietysti merkkihuollossa voi olla vielä mallikohtaiset kurssit vasta edessä.. :think
En oikein oo itekkää noista sähköautojen huolloista perillä kun on niin uusi juttu.
Sen verran vaa tiedän, että joku perus huolto-ohjelma löytyy parille mallille ainakin mikä on hyvin vastaavanlainen kuin polttomoottoriversionkin mut moottoriin ei vaan tarvitse puuttua millään tapaa.

Juu, siis ilman muuta huolto-ohjelmat löytyy jo meiltäkin VAG konsernin vehkeisiin ja saadaan tehtyä itse, riippuen huollon laajuudesta sekä päivityksistä. Mutta Ooppelilla oltiin vähän niin ja näin joka nauratti. Lähinnä tässä alkaa harmittamaan tuo Väkisin kepittäminen tuohon sähkövessojen suuntaan, kyllä se aika tulee tuossa 10v sisällä milloin on valinnan varaa reippaasti kuluttajalla ja ne akkuviatkin ovat selätetty essonbaarissa. Toki voimalinja on hieno, varsinkin noloa kun minulla sammui uusi taycan keskelle risteystä Päivityksiä jo kolme tuohon liittyen Porssella, se ero teslaan on harmittava että joutuu fyysisesti viemään paikanpäälle eikä etänä voi hommaa tehdä. On tuossa vielä aika oppiminen jos ei ole merkkiorganisaation leivissä

[Remotion]

Volkswagen ID4 uudessa sähköautossa on takana rumpujarrut. Siis uusi justiinsa julkaistu auto. Miettikää tätä kun puhutte siitä kuinka sähköautot on kehityksen kärki ja tulevaisuus. Minusta autot välillä 2000-2010 olivat sitä ja nyt ollaan menossa kuin lamassa alamäkeä. Mäen alla odottaa ainoastaan bussikortti tai itse itseään ajava hajuton ja mauton kottero.

https://www.thedrive.com/news/36683/why-the-new-volkswagen-id-4-electric-crossover-has-rear-drum-brakes

[pyroz]

Volkswagen ID4 uudessa sähköautossa on takana rumpujarrut. Siis uusi justiinsa julkaistu auto. Miettikää tätä kun puhutte siitä kuinka sähköautot on kehityksen kärki ja tulevaisuus. Minusta autot välillä 2000-2010 olivat sitä ja nyt ollaan menossa kuin lamassa alamäkeä. Mäen alla odottaa ainoastaan bussikortti tai itse itseään ajava hajuton ja mauton kottero.

https://www.thedrive.com/news/36683/...ar-drum-brakes

Kyllä ja todennäköisesti monessa muussakin tulee vielä olemaan. Tahtoo levyjarrut jumitella ja ruostua kun niitä ei sähköautossa paljoa tarvita ja ihmiset ei luonnollisesti itse ajattele asiaa ja jarruttele välillä. Saisivat kyllä minunkin mielestä ratkaista tuon asian jollain muulla tapaa kuin palaamalla rumpuihin :think

[Ovaali]

Volkswagen ID4 uudessa sähköautossa on takana rumpujarrut. Siis uusi justiinsa julkaistu auto. Miettikää tätä kun puhutte siitä kuinka sähköautot on kehityksen kärki ja tulevaisuus.

Hyvä ratkaisu. Levyjarrut kun tuppaavat ruostua pilalle taka-akselilla jo parissa vuodessa sähkö/hybridiautoissa.

E. Pyroz jo kerkesikin kertoa

[205/65-15H]

Sähköautoissa moni asia on mahdollista miettiä uusiksi. Hyvä esimerkki takajarrut takavetoisessa autossa jossa voidaan takarenkaiden jarrutuksessa hyödyntää energian talteenottoa vs. jarrulevyjen lämmitystä. VW on ajatellut että rumpujarru olisi tuossa käytössä huoltovapaampi (ja halvempi?) ratkaisu kansanautoon. Aika näyttää onko asia todellakin näin.

[Jonsku]

Volkswagen ID4 uudessa sähköautossa on takana rumpujarrut. Siis uusi justiinsa julkaistu auto. Miettikää tätä kun puhutte siitä kuinka sähköautot on kehityksen kärki ja tulevaisuus. Minusta autot välillä 2000-2010 olivat sitä ja nyt ollaan menossa kuin lamassa alamäkeä. Mäen alla odottaa ainoastaan bussikortti tai itse itseään ajava hajuton ja mauton kottero.

https://www.thedrive.com/news/36683/...ar-drum-brakes

Mitäs ihmeellistä tuossa on? Kokonaisuuden kannalta paras ratkaisu ja kyllä ne VW;n tuhannet insinöörit osaa auton suunnitella.


"autot välillä 2000 - 2010 olivat kehityksen kärki ja tulevaisuus" Oletko jäänyt jonnekin '90-'00 lukujen taitteeseen?

[MikeDry]

Sähköautoissa moni asia on mahdollista miettiä uusiksi. Hyvä esimerkki takajarrut takavetoisessa autossa jossa voidaan takarenkaiden jarrutuksessa hyödyntää energian talteenottoa vs. jarrulevyjen lämmitystä. VW on ajatellut että rumpujarru olisi tuossa käytössä huoltovapaampi (ja halvempi?) ratkaisu kansanautoon. Aika näyttää onko asia todellakin näin.

Rumpujarrusta mieleen, siis joo tavallaan hyvä idea, jos on toteutettu jotenkin fiksusti ettei vesi jää sinne tms. Rumpujarrussa on se huonopuoli, että siinne jää hepommin se kosteus, lika, pöly jne. Kyllä on tavallaan huoltovapaampi, jos muutaman vuoden välein uusii osia sinne jos ei sitä käytetä ja halvempi on varmaan sen takia päädytty tuohon ratkaisuun.

[jani73]

Volvo luopuu täyssähköautoissaan nahan käytöstä eettisistä syistä. Nahan tilalle kehitellään mm bioperäisistä ja kierrätetystä materiaalista valmistettuja korkealaatuisia materiaaleja.

https://www.media.volvocars.com/uk/en-gb/media/pressreleases/286448/volvo-cars-to-go-leather-free-in-all-pure-electric-cars-as-part-of-animal-welfare-ambitions?fbclid=IwAR3cc3-8Tb4MfqAV3DLnC-9vTr8SULrBtW_oNkKqpyO7Y8MO9DMdsvYlpQc

[Jarger]

Volvo luopuu täyssähköautoissaan nahan käytöstä eettisistä syistä. Nahan tilalle kehitellään mm bioperäisistä ja kierrätetystä materiaalista valmistettuja korkealaatuisia materiaaleja.

https://www.media.volvocars.com/uk/e...8MO9DMdsvYlpQc

Suurin ajuri tuossa taitaa kuitenkin olla se kustanne, sitä voi puolustella ideologisesti nätisti nykymaailmassa.

[Remotion]

Mitäs ihmeellistä tuossa on? Kokonaisuuden kannalta paras ratkaisu ja kyllä ne VW;n tuhannet insinöörit osaa auton suunnitella.


"autot välillä 2000 - 2010 olivat kehityksen kärki ja tulevaisuus" Oletko jäänyt jonnekin '90-'00 lukujen taitteeseen?

Se on jännä että sähköautoiljat ottaa itseensä, ja aina poikkeuksetta halpa ad hominem takaisin. Lähes kaikki ovat sitä mieltä että nuo oli ne parhaat ajat ja ne on takanapäin jo. Oli samaan aikaan isot kireät vaparikoneet bemarilla, audilla ja mersulla, V8 ja V10 koneita. Samaan aikaan superautot olivat myös kireitä isoja V12, V10 ja V8. Murcielago, Carrera GT, Zonda, Enzo, sen jälkeen heti perään samalla mausteella lambot, ferrarilta lukuisia malleja, korkealle kiertäviä GT3 Porscheja, Sitten tuli LaFerrari, P1 ja 918. Siihen loppui hyvät ajat ja sen jälkeen kaikki on ollut painavia hybridejä, downsizing, sieluttomia turboja automaatin jatkeena, bemari meni etuvetoihin yms yms yms. Ainoa äänimaailma on enää ohjelmoitu pierasu joka kuuluu kun vaihtaa vaihdetta.


Sit sulla on tälläinen toi allekirjoitus:
- E34 M5 Diamantschwarz restoration project-
- Alpina D10 Touring #33/94 -

Eihän tosta voi kysyä kuin Oletko jäänyt jonnekin '80-'90 lukujen taitteeseen?