Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[anttiboy]

Lähinnä ajatuksia/kysymyksiä foorumille: ostin 231tkm ajetun e61 530d bmw. Auto hajosi paluu matkalla ja jäin tielle sen kanssa. Liike sanoi että hyvittäisi korvauksesta puolet, mutta mielestäni tämä korjauskustannus ei mielestäni kuuluisi itselle. Laturi siis hajosi, mutta odotan vielä täältä muutaman vastauksen. Rahallisesti summa ei ole iso, mutta periaatteen vuoksi kyselen.

[bme]

Aivan hyvä ja reilu tarjous liikkeeltä maksaa puolet. Faktahan on se että et ole ostanut uutta autoa vaan laskennallisesti jo pitkän matkaa yli elinkaaren puolenvälin olevan käyttöhyödykkeen. Tällöin ei ole uuden auton takuuta eikä näinollen kuulu 100% liikkeenkään maksettavaksi.

[_Bäri_]

Lähinnä ajatuksia/kysymyksiä foorumille: ostin 231tkm ajetun e61 530d bmw. Auto hajosi paluu matkalla ja jäin tielle sen kanssa. Liike sanoi että hyvittäisi korvauksesta puolet, mutta mielestäni tämä korjauskustannus ei mielestäni kuuluisi itselle. Laturi siis hajosi, mutta odotan vielä täältä muutaman vastauksen. Rahallisesti summa ei ole iso, mutta periaatteen vuoksi kyselen.

Tuo on kyllä jo ostaessa oleva piilevä vika. Tuskin ostaessa mittasit latausjännitettä? Tuossa on kumminkin laskennallinen ikä, kuluvalta osalta jo ylitetty. Mikä pitää muistaa kun hyvityksestä puhutaan. Saat käytetyn laturin tilalle uuden. Liikkeeltä fiksuin veto olisi laturin tarjoaminen asiakaspalvelun piikkiin. Mutta tuo 50% on kelpo diili. Sitä et paremmaksi saa vaikka riitelisit.

[JaniLap]

Liike sanoi että hyvittäisi korvauksesta puolet, mutta mielestäni tämä korjauskustannus ei mielestäni kuuluisi itselle.

Yli 10 vuotta käytetyssä ja yli 200 tkm ajetussa autossa voi ilmaantua monenlaista normaalista kulumisesta johtuvaa vikaa, joiden alkamishetkeä on vaikea ennustaa. Laturilla saattaa päästä pidemmälle tai se voi olla vaihtokunnossa jo aiemmin. Autoliikkeeltä reilu vastaantulo mielestäni, jos puolet uusimishinnasta ottavat omilleen. En itse lähtisi napisemaan tarjouksesta, vaan enemmänkin myönteisenä peliliikkeenä ymmärtäisin. Tiedoksi myös, että näissä latureissa usein riittää hiilten tai kokonaisena jännitteensäätimen vaihto, jolloin kokonaista laturia ei edes tarvitse uusia ja selviää vieläkin alhaisemmilla korjauskuluilla.

[Danukos]

Ei auton mutta vanteiden ostaminen tuntuu aika vaikealta. Uusia mieluisia saisi kaupasta mutta ei pysty sijoittaa nyt +2 kiloa käyttöauton vanteisiin + renkaisiin.

Speksit on tietysti aika tiukat ja hyvinkin nirso olen kaikkien JR, AEZ ja muiden vastaavien tekeleiden suhteen… Eli BMW originaalia tai BBS-Schnizer osastoa pitäisi olla.

Kaksi kiinnostavaa settiä olis nyt käytettyjen markkinoilla tarjolla ja niistä olen myyjien kanssa hinnasta taistellutkin… Mutta edelleen ovat sen verran hintavia että antaa nyt olla Ehkä olen vaan köyhä tai sitten hintapyynnit on oikeasti liian kovia kun ostajia ei näille hienoille seteille tunnu olevan. Siellä ne roikkuu myynnissä jo useita viikkoja.

[ritariässä]

Mulla roikkuu yksi vannekauppa 30€ kiinni. Tiedä sitten onko tässä myyjä vai ostaja pöljempi.

Vannekuume meni toisaalta ohikin jo.

Taidan ensiviikolla laittaa myyntiin epäonnistuneen style 37 ostoskasan. Meni into siitäkin kun oikomisen jäljiltä yksi vanne tuli takaisin sen verran rajusti kolhittuna, joten jaksa enää noidenkaan kanssa vääntää vaikka kaikki 4 ovat suoria nyt.

Onneksi saa tääl pohjoisessa huitoa itikoita. Vaihtelu virkustää

[Juice]

https://www.nettiauto.com/bmw/118/14359350

Harkitsin jo vaihtoa BMW:n uudemman sukupolven B-sarjan bensaan ... mutta enpä tiiä

[Zeta]

https://www.nettiauto.com/bmw/118/14359350

Harkitsin jo vaihtoa BMW:n uudemman sukupolven B-sarjan bensaan ... mutta enpä tiiä

Remppaa on ainakin tehty vv2023-24 paljon remonttia (arvo n€17500) tehty. Ei nuo 3-pyttyiset näytä olevan sen parempia kuin nelipyttyisetkään

[Juice]

BMW 2015 olisi siis käytännössä kannattanut ennemmin lahoittaa jollekin ohikulkijalle tai vain polttaa ja tienata prosessissa 9000e? Tehtaan tekoäly tekeekin ehkä tätä arviota jo 2011+ dieseleiden osalta? Toki siitä voisi ilmoittaa asiakkaalle ennakolta.

[ritariässä]

3-pyttyiseksi menty kyllä pitkälle ennen isoja remontteja, toisin kuin erään eurooppalaisen konsernin 3-pyttyiset tyyppivikaantui jo 30tkm kohdalla.

[VilleP]

Onhan nuo maksanut kun merkkarilla kaikki tehty. Varmaan halvemmallakin olisi selvinnyt.

[Juice]

Mitä nyt kuunnellut, niin autoja tuodaan huoltoon vanteiden jälkikiristykseen, mutta ei kai niiden autojen tarvitsisi hajota ennen sitä

[drmrfi]

Ei auton mutta vanteiden ostaminen tuntuu aika vaikealta. Uusia mieluisia saisi kaupasta mutta ei pysty sijoittaa nyt +2 kiloa käyttöauton vanteisiin + renkaisiin.

Speksit on tietysti aika tiukat ja hyvinkin nirso olen kaikkien JR, AEZ ja muiden vastaavien tekeleiden suhteen… Eli BMW originaalia tai BBS-Schnizer osastoa pitäisi olla.

Kaksi kiinnostavaa settiä olis nyt käytettyjen markkinoilla tarjolla ja niistä olen myyjien kanssa hinnasta taistellutkin… Mutta edelleen ovat sen verran hintavia että antaa nyt olla Ehkä olen vaan köyhä tai sitten hintapyynnit on oikeasti liian kovia kun ostajia ei näille hienoille seteille tunnu olevan. Siellä ne roikkuu myynnissä jo useita viikkoja.

Totta, että jos myytävä tavara ei liiku niin hinta on pielessä.

BBS-Schnitzer osasto on konossöörien niche, joista tavallinen nenänkaivaja ei tajua tuon taivaallista, pitää vain ökykalliina verrattuna muihin ”vastaaviin”.
Lisäksi pitäisi vanteen ulkonäön miellyttää. Vanteiden moninaisten speksien sopia. Renkaiden speksien sopia. Ainakin vanteiden, mielellään myös renkaiden, oltava hyvässä kunnossa..
Potentiaalinen ostajien joukko käytetylle vanne-rengaspaketille voi lopulta olla hyvin pieni.

Itselläni on roikkunut pitkään myynnissä long since NLA, uuden veroiseksi kunnostettu laatuvannesetti käytännössä uusilla laaturenkailla
.
Maksanut itselle + 2 K. Edelleen saman rahan maksaa (+ lisäksi aikaa ja vaivaa) koota vastaava setti.
Ensin tietysti löydettävä hyvät +25 v vanhat vanneaihiot. Keskimerkitkin yllättävän hintavia.

Myynnissä hintapyynnillä 1200€, josta tyyliin hakumatkan bensarahat olen valmis asialliselle ostajalle tinkimään.
Tilaa on säilyttää ja ihan viimeiset rahat eivät onneksi ole kiinni näissä, joten klassisesti ”ei pakkomyynnissä”. Toki hillotessa renkaat ajan mittaan vanhenevat..
Silloin tällöin kysellään ja joitakin kolminumeroisia tarjouksia on tullut. Kauppoja ei ole syntynyt.

[peto2]

Mitä nyt kuunnellut, niin autoja tuodaan huoltoon vanteiden jälkikiristykseen, mutta ei kai niiden autojen tarvitsisi hajota ennen sitä

Kävin työautoon vaihtamassa renkaita euromasterilla ja siinä odotellessa kävi 3 miestä? jälkikiristyttämässä mersunsa pyöränpultteja. Mä olin hiukan

[JaniLap]

Kävin työautoon vaihtamassa renkaita euromasterilla ja siinä odotellessa kävi 3 miestä? jälkikiristyttämässä mersunsa pyöränpultteja.

Jälkikiristys sisältyy todennäköisesti rengashotellin kausimaksuun tai juuri hankitun uuden rengassarjan hintaan, niin hyödyntävät palvelua maksimaalisesti. Ja osa haluaa vain ajaa autollaan, ei huoltaa sitä itse.

Vanteita koskien samoilla ajatuksilla kuin edellä, että usein erikoisemmista tuotteista ei ihmisillä ole hajuakaan miksi ne maksavat ja hintaa verrataan bulkkituotteisiin. Itselläni autossa on BMW Individual -vannesarja, ja jos sen joskus päätän myydä pois, niin arvaan että perusostajat vertaavat perus orggisvanteisiin.