Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[Esko]

Mites V kopan Golfin helmat ja kaaret, onko kuinka rapeat? Varsinkin se etuovien alalaita on varmaan kaikissa jonkin verran pehmeänä.

V Golffi taitaa olla paskin koppa yleisesti laadultaan mitä Volkkari on koskaan tarjonnut. Veljelle joskus haettiin Saksasta juuri V-koppainen GTi 100tkm ajettuna. Valkattiin vielä yksilö missä oli parhaat mahdolliset varusteet eli täysnahkapenkit, xenonit, iso navi ja manuaalilaatikko tietenkin. Kyllä tuli sen auton kanssa rassaaminen tutuksi! Jotta sai leimattua auton, niin ensitöikseen sai uusia jouset ympäri autoa sillä kaikista oli ruostunut kierros poikki. Moottoria ja antureita sai jatkuvasti ihmetellä, kun auto tiputti turbon pois pelistä antamatta mitään vikakoodia tms. Kaupungissa pelasi normaalisti kiihdytellessä, mutta jos ajoit mafkaa ja lähdit ohittamaan, niin turbo ei lähtenytkään ahtamaan eikä mitään vikakoodeja. Uusi käynnistys ja taas pelasi. Tuosta hankinnasta onneksi aikaa jo yli 10 vuotta, että ei enää muista edes mitä kaikkea oli vikana, mutta paljon! Kaiken lisäksi sisusta jotain järjettömän halpaa ämpärimuovia ja osista kasattu, että hirveä nitinä ja natina jatkuvasti ja pinnat kuoriutunu/kului herkästi. Onneksi auto oli sentään manuaali, kun DSG olisi kuitenkin vielä porsinu. Ainoat positiiviset asiat oli, että ajoltaan oli ihan hauska ja penkit hyvät mitä nyt niistäkin ompeleet lähti purkautumaan. Luulisi ainakin, että VW on parantanut laatuaan uudemmissa kopissa tuon mahalaskun jälkeen mitä V-koppa tarjoili.

edit. sori ei nyt BMW:n ostamista koskenut viesti..

[Danukos]

Mites V kopan Golfin helmat ja kaaret, onko kuinka rapeat? Varsinkin se etuovien alalaita on varmaan kaikissa jonkin verran pehmeänä.

Ruostuu ja ruostuu. Kaikissa mk. 4-6 Golffeisa samat murheet.

Kävin katsomassa nettiauton kalleinta ja vähiten ajettua mk. 6 GTI Golffia ja siinäkin oli helmat ruosteessa, vaikka piti olla ruosteeton ja ruostesuojattu yksilö.

Ei tää oma ärräkään ole ruosteeton. Mutta parasta tässä on tekniikka ja voimalinja. On erittäin hauska auto ajaa ja uskon että meno vaan paranee kun teillä pito vähenee

[Zeta]

No, en ostanut Toyotaa. Vaan ostin Volkkarin

VAGareenalle en kuitenkaan ajatellut siirtyä

Mites V kopan Golfin helmat ja kaaret, onko kuinka rapeat? Varsinkin se etuovien alalaita on varmaan kaikissa jonkin verran pehmeänä.

[Danukos]

Pitääkö mun ostaa Toyota?

No, en ostanut Toyotaa. Vaan ostin Volkkarin

VAGareenalle en kuitenkaan ajatellut siirtyä

[Petteri75]

Ah, laatukeskustelu. G60:stä itse ajamatta on vaikea kommentoida, mutta suunnilleen: kasvanut muovisuus, jota korostaa vielä entistä jyrkempi siirtyminen näyttöihin, ei fyysisiä nappeja, säilytyslokeroissa ei (enää) muovi- tai muuta verhoilua pohjalla jne. Auto on kuitenkin kallis, hinnat taitavat lähteä yli 60k€:lla, jota vastaan odotukset ovat ehkä kohtuullisen korkealla?

G60 530e koettu. Ei ehkä nyt niin muovinen, ihan OK laatutunnelmaa loi lyhyelläkin koeajolla. Ohjaus Comfort-asetuksessa aivan liian kevyt (ja rattiin ei oikein ehtinyt tottumaan), auto on kovasti iso, mitä korkea ikkunalinja korostaa. Tuulensuhina ja rengasmelu tulivat ehkä yllättävän paljon läpi, tai sitten taas odotti liikaa. Ao renkailla mukavuus ei ollut samaa tasoa kuin G30 Comfort-penkeillä, 17"-pullakumeilla ja sähköiskareilla. Isoa autoa oli vähän sääli polkea 2-litraisella, josta nyt on otettu jo 192hv, ja se alun vajaa 78km käyttösäde kului kyllä hyvää tahtia. i5 täytynee käydä koestamassa.

Ilmajousitus olisi kiva, mutta käytännössä se tarkoittaisi G11 / 745e:tä samaan hintaan ja sitten ei enää voisi valittaa auton liian suuresta koosta.

[peLoGo?]

Kyl 60t€ saa uudenkarhean i4, suosittelisin sellaista tämän sijaan ja sähkörange on ihan riittävä.

Saattaa saada jopa uuden M60:in
Toki onhan nelonen ja vitonen muutenkin erilaisia ja erikokoisia autoja.

G2x:n valmistus on kai loppumassa 02/2027, pienesti olisi odottanut tästä jotain reipasta kampanjaa vrt 2016 M Sport -paketti kaupan päälle 0€. No, rahastahan se on kiinni. Bemarien hinnat ovat nousseet keskim. 40% (markkina-alueesta riippuen) vuodesta 2020, voi olla, että tämä on heijastuu käytettyjenkin hintoihin.

i4'sen hintaa kannattaa nyt tiedustella jälleenmyyjältä. Ainaki Juh4 varmasti osaa kommentoida aihetta.

[Petteri75]

Jaa-a, kun omillaan leikkii, niin leikkii miten tahtoo. Sähköautoilijoilla tuntuu olevan tarve nähdä vähemmän niitä mahdollisia uusia riskejä tulevaisuudessa ajolinjan valintaansa nähden, ja korostaa niitä muita. Kyllähän jokainen haluaa säästää bensarahoja, koskaan aiemmin ei ole ollut käyrä näin korkealla kun katselee pumppuhintoja, mutta juuri tämä ajankohta on huono. LVV:stä lähtien, akkutakuiden päättymiseen jolloin korjaus on joka tapauksessa tonneja tai jopa sitten se kymmenen. Jos olisi alusta alkaen tehty sähköautojen akut täysin ristiin rastiin vaihtokelpoisiksi, kuten tilanne on nyt vaikka 12V-käynnistysakkujen kanssa ja eikä olisi jotain LVV/Traficom/Tukes -kolmikkoa luomassa tarpeettomia tulkintoja, niin ties missä oltaisiin jo. Tulevaisuus on sähköinen melko varmasti, mutta jösses kun sitä halutaan vaikeuttaa eri isojen toimijoiden taholta..

Mutta lienee totta sekin, että ajankohta yleisesti on aika huono. Vaikka olisikin töitä ja asuntolaina jotenkin hallinnassa, eli olisi ehkä mahdollista ostaa auto, niin ei tämä yleinen epävarmuus auta. Autoja kuitenkin liikkuu, omassa seurannassa on sattuneessa syystä G30 (ehkä G11, mutta ei puhuta siitä) ja jos on ollut hyvinvarusteltu sis. Comfort-penkit jne, kohtuullisesti l. alle 80tkm ajettu ja hinnoittelu on edes sen tontin reunalla, niin kyllä ne lähtevät siinä 36-39k€ hintaluokissa hyvinkin nopeasti. Suomi G30:t, jotka ovat yleisesti ottaen ovat hyvin usein Sport-penkeillä (mutta ilman ristiseläntukea?) tahtovat hiukan enemmän junnata rivissä. Ne hyvinvarustellut ja -liikkuvat ovat olleet hyvin usein tuontiautoja, mikä on täysin ymmärrettävää. Tosin, omalla Mobile.de -seurantalistalla ei ole muutaman tällaisen kohdalla tapahtunut kuukauteen mitään, joten ehkä muuallakin punnitaan?

G2x:n valmistus on kai loppumassa 02/2027, pienesti olisi odottanut tästä jotain reipasta kampanjaa vrt 2016 M Sport -paketti kaupan päälle 0€. No, rahastahan se on kiinni. Bemarien hinnat ovat nousseet keskim. 40% (markkina-alueesta riippuen) vuodesta 2020, voi olla, että tämä on heijastuu käytettyjenkin hintoihin.

[ritariässä]

Vähän jäänyt kuva ettei puolet foorumilaisista uskalla ostaa mitään... kaikissa jotain vikaa tai muuten voimalinja väärin tehty.

[Jarger]

Jos sen saa polttomoottorilla, saattaa takuuajan päätyttyä siltikin säästää vaikka polttoaine ois 3 euroa litralta
Tai jos erehtyy ajelemaan normaaleja mökkiteitä. Mutulla

[ritariässä]

Kyl 60t€ saa uudenkarhean i4, suosittelisin sellaista tämän sijaan ja sähkörange on ihan riittävä.

[Petteri75]

Ah, laatukeskustelu. G60:stä itse ajamatta on vaikea kommentoida, mutta suunnilleen: kasvanut muovisuus, jota korostaa vielä entistä jyrkempi siirtyminen näyttöihin, ei fyysisiä nappeja, säilytyslokeroissa ei (enää) muovi- tai muuta verhoilua pohjalla jne. Auto on kuitenkin kallis, hinnat taitavat lähteä yli 60k€:lla, jota vastaan odotukset ovat ehkä kohtuullisen korkealla?

[IiroU]

Entisellä työmaalla oli tuollanen kohtuutuore Rav4. Ei tarvinnut kuin ottaa avaimet käteen ja siirtää pihassa muutama sata metriä niin laatuvaikutelma oli selvä

[JaniLap]

Maailmalla on tykätty tekniikasta mutta laatuvaikutelman on sitten ilmeisesti ottanut askeleen väärään suuntaan.

Kerro laatuvaikutelmasta lisää ja anna esimerkkejä? Tässä kontekstissa tarkoittanet tuotteen teknistä laatua? Ovatko laatu ja laatuvaikutelma synonyymejä?

Laadun määritelmästä voidaan keskustella loputtomiin. Laatu on viime kädessä sidoksissa asiakkaan muodostamaan kokonaisvaikutelmaan, mihin vaikuttaa paitsi tuotteen toimivuus, myös sen hinta, takuuaika, asiakastuki, maine, toimittajan luotettavuus, arvo ja markkinointi. Yritys voi pyrkiä kohentamaan tuotteen laatua ja tuottamaan asiakkaalle lisäarvoa korostamalla nk. näkymättömiä tekijöitä, kuten esimerkiksi muodikkuutta, statusta ja elämäntyyliä. Tuotekehitys voi pyrkiä vastaamaan asiakkaan nykyisiin ja tuleviin odotuksiin, tai ylittämään ne.


Kuva: Kihn (2015). Laatu kolmesta tarkastelunäkökulmasta: tekninen, kaupallinen ja palveluun liittyvä laatu

[Petteri75]

Onks Toyota Bemarista haaveilevalle mikään helpottava vaihtoehto edes..

No, RAV4 ei ole mitenkään huono auto ja taitaa olla jopa maailman valmistetuin henkilöauto tällä hetkellä? 2.5l vapaastihengittävä ja vajaa 90km käyttösäde yhdistettynä laatuun, joka joskus bemarillekin voisi toimia vihjeenä. Ongelmana vain on, että vähänkään varustellumpi pinkaisee heti yli 50k€, eikä silloinkaan tarvitse aivan uutta pohtia, se menee jo yli 60k€. Mutta ehkä täytyy yrittää etsiä joku budjettiin puolisopiva G60 ja kokeilla. Maailmalla on tykätty tekniikasta mutta laatuvaikutelman on sitten ilmeisesti ottanut askeleen väärään suuntaan.

[jaskap]

Onks Toyota Bemarista haaveilevalle mikään helpottava vaihtoehto edes..

Paitsi jos se Tojo onkin varsinainen M-Sport eikä millään lättänäpenkeillä. Sehän kiihottaa paatunuttakin Bimmerin tu(u)naajaa.