Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[mikko]

N47 meinasin rohjeta ostaa. Jakopään osat näytti alkupeisenä maksavan 560€, joten eikai tuo kallis ole tehdä. Sen jälkeen lienee sne puolesta ajelee vuosia.

Ellei sitten satu yksilö mihin se on jo tehty lähiaikoina.

Osta sellane mihin ei o tehty niin saadaan sähköisen huoltokirjan puolelta katella miten hoituu.

[Kanerv4]

Oletko pitkäänki omistanut moisen?

Mutta katsotaan millä aikataululla löytyy sopiva yksilö omaan budjettiin. N57 ei oikein maistu, ja on vielä kalliitakin.



jep, onhan siinä työmaata, kun nuita katsellut. Kuitenkin ilmeisesti ihan tehtävissä kun laatikon käyttää pois.

Mulla on ollut lukemattomia ja puolen vuoden virhevastuut päälle. Enemmän mulla on kutoskoneisista jakopäitä levinny kuin N47 moottoreista. Ei noita pelkää kuin Suoli24 lukeneet, btcf approved porukka ja niiden parit kaverit. Kummasti niitä myydään eniten, viimeksi eilen. Ei muutakun jos se ahdistaa ja herää hiestä märkänä öisin ajattelemaan jakopään ketjua eikä koronasta johtuvaa niin vaihtaa sen ja aurinko nousee taas. Ei siitä sen kummemmin kannata noitakäräjiä pitää. Paaliin ne kaikki kuitenkin menee jossain kohtaa jopa uusi i4 joka vasta julkaistiin löytyy romuttamolta jossain kohtaa.

[protoni]

Melkein kannattaa jättää kaikki ostamatta,kun hajoaa kumminkin joskus.

Taivahan tosi. Mitä uudempi, parempi ja kalliimpi auto, sitä isommat ja kalliimmat viat. Pomminvarmat koneet on historiaa. Nykyään ne on kaikki varmoja pommeja. Jakopäävaivat on nykyään niin arkisia liki kaikilla merkeillä, että jos autossa ei muita isompia tyyppivikoja ole, niin semmonen vaan alle ja jakopää vaihtoon.

[OVi]

Nyt on neljäs N-sarjan dieseli pihassa ja eipä noita erityisen huonoksi voi moittia. Mitä nyt yksi N57 teetti monenlaista työtä, joskaan tuossakaan ei ollut jakopäässä mitään vikaa.

[zener]

Pisteet kansalaisrohkeudesta, verrastan tuon rintamalle lähtöön harjan varren kanssa, jopa venäläisessä ruletissa mahdollisuudet on paremmat

Kyllä noista 20d ja 20i moottoreista kannattaisi pysyä turvavälin verran erossa.

Oletko pitkäänki omistanut moisen?

Mutta katsotaan millä aikataululla löytyy sopiva yksilö omaan budjettiin. N57 ei oikein maistu, ja on vielä kalliitakin.

Zenerille: tee pois vaan, ei ole hankala homma. Suht työläs on. Ostat valmiiksi ebaysta ajoitussetin joka sisältää pumpun rattaan ulosvetimen niin homma onnistuu hyvin

jep, onhan siinä työmaata, kun nuita katsellut. Kuitenkin ilmeisesti ihan tehtävissä kun laatikon käyttää pois.

[Urpo_rotta]

Pisteet kansalaisrohkeudesta, verrastan tuon rintamalle lähtöön harjan varren kanssa, jopa venäläisessä ruletissa mahdollisuudet on paremmat

Kyllä noista 20d ja 20i moottoreista kannattaisi pysyä turvavälin verran erossa.

Vitsit vitsinä. Tänä päivänä n47 jakopäävika on oikeesti harvinainen, vielä harvinaisempi on niin pahaksi päässyt että ketju katkeaa, se vaatii käyttäjän joka vähät välittää minkälaisia ääniä auto pitää kylmäkäynnistyksessä.

Niitä tehdään ennakoivasti autoihin koska ihmiset pelkää huonon maineen saanutta moottoria, vaikka suurin osa maineesta on kotoisin e60 ja e90 sukupolven n47 alkupään versioista.

Zenerille: tee pois vaan, ei ole hankala homma. Suht työläs on. Ostat valmiiksi ebaysta ajoitussetin joka sisältää pumpun rattaan ulosvetimen niin homma onnistuu hyvin

[kebu]

Oli yks N47 ja ajettiin 300tkm mittariin ilman jakopääremonttia ennenkun lähti vaihtoon. Eikä kyllä silloinkaan vielä rallattanut Oli meillä 150tkm-300tkm. Ainut vika EGR venttiili tuona aikana.

[BMW525Xda]

N47 meinasin rohjeta ostaa. Jakopään osat näytti alkupeisenä maksavan 560€, joten eikai tuo kallis ole tehdä. Sen jälkeen lienee sne puolesta ajelee vuosia.

Ellei sitten satu yksilö mihin se on jo tehty lähiaikoina.

Pisteet kansalaisrohkeudesta, verrastan tuon rintamalle lähtöön harjan varren kanssa, jopa venäläisessä ruletissa mahdollisuudet on paremmat

Kyllä noista 20d ja 20i moottoreista kannattaisi pysyä turvavälin verran erossa.

[zener]

N47 meinasin rohjeta ostaa. Jakopään osat näytti alkupeisenä maksavan 560€, joten eikai tuo kallis ole tehdä. Sen jälkeen lienee sne puolesta ajelee vuosia.

Ellei sitten satu yksilö mihin se on jo tehty lähiaikoina.

[Kräki]

Melkein kannattaa jättää kaikki ostamatta,kun hajoaa kumminkin joskus.

[isolohko]

Ei lasketa. 100tkm -> vasta alkaa viat

mitenkäs b47 turbon jääongelma?

[Laku]

0 - 80tkm, 3 vuotta, f31 320iA xDrive B48, ei ensimmäistäkään teknistä vikaa.

Ei lasketa. 100tkm -> vasta alkaa viat

[Ozzy #69#]

0 - 80tkm, 3 vuotta, f31 320iA xDrive B48, ei ensimmäistäkään teknistä vikaa.

2019 marraskuusta B48 eikä normaaleja huoltotoimenpiteitä kummempaa.

[isolohko]

Vai onko kuitenkin niin, että B48 olisi se soiva peli?

0 - 80tkm, 3 vuotta, f31 320iA xDrive B48, ei ensimmäistäkään teknistä vikaa.

[E39Fin]

Kai se on avauduttava tähän ketjuun. Käyttis pitäisi päivittää baijerilaiseen. Bensa tai diesel, molemmat käy, mutta automaatti pitää olla. Mutta eihän yhtään pikkukoneista voi ostaa.

4-sarjalainen (F36) diesel: B47 ja turbot hajoaa, kun jäät lähtee liikkeelle.
4-sarjalainen (F36) diesel: N47 ja jakopää pettää. Vai onko loppupään koneet parempia?
4-sarjalainen (F36) bensa: N20 ja ihan kaikkea vikaa.
X1 (F48) diesel: B47 ja turbot hajoaa, kun jäät lähtee liikkeelle. Vai onko tässä tätä ongelmaa?

Vai onko kuitenkin niin, että B48 olisi se soiva peli?

Jatketaan tätä:
N57 ja jakopäät ja laakerit pettää ja egr:n jumittelun takia joko cooleriin tai imusarjaan tulee reikä.
Vieläkö tähän saisi lisää konetyyppejä?