Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[zener]

Toistaiseksi kun ei näytä budjettiin olevan muuta kuin tuo yksi auto, niin katselussa on ja kerätään samalla lisää budjettia. Pahimmoilleen nyt viikonloput työntäyteisiä ettei ainakaan kahteen viikkoon kerkeä paikan päälle.

Ja N47 se varmaan tulee. Säästö äxän kulutukseen on huomattava.

[E39Fin]

Mulla on ollut lukemattomia ja puolen vuoden virhevastuut päälle. Enemmän mulla on kutoskoneisista jakopäitä levinny kuin N47 moottoreista. Ei noita pelkää kuin Suoli24 lukeneet, btcf approved porukka ja niiden parit kaverit. Kummasti niitä myydään eniten, viimeksi eilen. Ei muutakun jos se ahdistaa ja herää hiestä märkänä öisin ajattelemaan jakopään ketjua eikä koronasta johtuvaa niin vaihtaa sen ja aurinko nousee taas. Ei siitä sen kummemmin kannata noitakäräjiä pitää. Paaliin ne kaikki kuitenkin menee jossain kohtaa jopa uusi i4 joka vasta julkaistiin löytyy romuttamolta jossain kohtaa.

Tämä käsitys mullekin on vuosien varrella lopulta tullut, vaikkakin jo 2010 pääsin todistamaan ensimmäistä N47 ketjun katkeamista tukkien teollisuuskadun sörnäisten päädyn. Bmw kustansi tämän rempan kun autokin oli vielä takuullinen.
Oikeasti tuo N47 vaikuttaa olevan N57 vähävikaisempi kone ja ketjuvika N47:ssa pahimmillaan liittynee 07-2010 välisiin tuotantoihin. Toki ei nuo ikuisia ole niin sama se tekijämiehen on laittaa ennen 300tkm uusiin puihin.

Suurimpana vikana omien kokemusten perusteella N47:ssa on ainakin E60 korissa se, että käytännön säästö kulutuksessa on M57tu2 verrattuna olematon, 0,5-1.0 litran paikkeilla riippuen onko kutoskoneinen nelikko vai takaveto.

[zener]

Mä lainaan edullisesti ajotustyökalut kun alotat rempan sisältää kaikki tarvittavat, tein n57:skaa niillä remontin

Haha, vielä ihan nuin pitkällä olla ku autostakaan varmuutta.

Näyttäs maksavan muutaman kympin ebaystä työkalut, että mahtaa olla halvempi ostaa omat.:think

[mige95]

Yksi 262tkm ajettu turussa olisi, jakopäätä ei tehty. Hieman on riitaa hinnasta. Pahimmoilleen sen verran kaukana että viitsisi päiväseltään käydä katsomassa

Mä lainaan edullisesti ajotustyökalut kun alotat rempan sisältää kaikki tarvittavat, tein n57:skaa niillä remontin

[peLoGo?]

F31 Touring 320d A xDrive 2015 N47-D20C moottorilla.
117tkm taulussa uhka vai mahdollisuus? Onkos näissä moottoreissa muulla peloteltu kuin ketjulla? Ei vissiin vielä N47 moottorissa tyypillisesti jäät rikkoneet ahdinta? :think

Niin ja onko nää urealla vai ilman?

[konsumies]

Yksi 262tkm ajettu turussa olisi, jakopäätä ei tehty. Hieman on riitaa hinnasta. Pahimmoilleen sen verran kaukana että viitsisi päiväseltään käydä katsomassa

Jos kaipaat jeesiä ja homma etenee, paa viestiä niin voin käydä vilkaisemassa.
Ammattitaitoinen en ole mutta perusjutut tiedän

[zener]

Yksi 262tkm ajettu turussa olisi, jakopäätä ei tehty. Hieman on riitaa hinnasta. Pahimmoilleen sen verran kaukana että viitsisi päiväseltään käydä katsomassa

[Laku]

Osta sellane mihin ei o tehty niin saadaan sähköisen huoltokirjan puolelta katella miten hoituu.

Olisiko niinkin mielenkintoinen aihe tämä?

On, ehdottomasti .

[zener]

Osta sellane mihin ei o tehty niin saadaan sähköisen huoltokirjan puolelta katella miten hoituu.

Olisiko niinkin mielenkintoinen aihe tämä?

Katsotaan minkälainen löytyy. Täytyy vielä hetki katsella kolikoita vähän lisää talteen, eikä nyt oikein näkynyt budjetin rajoissa muutako nuita aivan karvalakkeja.

[mikko]

N47 meinasin rohjeta ostaa. Jakopään osat näytti alkupeisenä maksavan 560€, joten eikai tuo kallis ole tehdä. Sen jälkeen lienee sne puolesta ajelee vuosia.

Ellei sitten satu yksilö mihin se on jo tehty lähiaikoina.

Osta sellane mihin ei o tehty niin saadaan sähköisen huoltokirjan puolelta katella miten hoituu.

[Kanerv4]

Oletko pitkäänki omistanut moisen?

Mutta katsotaan millä aikataululla löytyy sopiva yksilö omaan budjettiin. N57 ei oikein maistu, ja on vielä kalliitakin.



jep, onhan siinä työmaata, kun nuita katsellut. Kuitenkin ilmeisesti ihan tehtävissä kun laatikon käyttää pois.

Mulla on ollut lukemattomia ja puolen vuoden virhevastuut päälle. Enemmän mulla on kutoskoneisista jakopäitä levinny kuin N47 moottoreista. Ei noita pelkää kuin Suoli24 lukeneet, btcf approved porukka ja niiden parit kaverit. Kummasti niitä myydään eniten, viimeksi eilen. Ei muutakun jos se ahdistaa ja herää hiestä märkänä öisin ajattelemaan jakopään ketjua eikä koronasta johtuvaa niin vaihtaa sen ja aurinko nousee taas. Ei siitä sen kummemmin kannata noitakäräjiä pitää. Paaliin ne kaikki kuitenkin menee jossain kohtaa jopa uusi i4 joka vasta julkaistiin löytyy romuttamolta jossain kohtaa.

[protoni]

Melkein kannattaa jättää kaikki ostamatta,kun hajoaa kumminkin joskus.

Taivahan tosi. Mitä uudempi, parempi ja kalliimpi auto, sitä isommat ja kalliimmat viat. Pomminvarmat koneet on historiaa. Nykyään ne on kaikki varmoja pommeja. Jakopäävaivat on nykyään niin arkisia liki kaikilla merkeillä, että jos autossa ei muita isompia tyyppivikoja ole, niin semmonen vaan alle ja jakopää vaihtoon.

[OVi]

Nyt on neljäs N-sarjan dieseli pihassa ja eipä noita erityisen huonoksi voi moittia. Mitä nyt yksi N57 teetti monenlaista työtä, joskaan tuossakaan ei ollut jakopäässä mitään vikaa.

[zener]

Pisteet kansalaisrohkeudesta, verrastan tuon rintamalle lähtöön harjan varren kanssa, jopa venäläisessä ruletissa mahdollisuudet on paremmat

Kyllä noista 20d ja 20i moottoreista kannattaisi pysyä turvavälin verran erossa.

Oletko pitkäänki omistanut moisen?

Mutta katsotaan millä aikataululla löytyy sopiva yksilö omaan budjettiin. N57 ei oikein maistu, ja on vielä kalliitakin.

Zenerille: tee pois vaan, ei ole hankala homma. Suht työläs on. Ostat valmiiksi ebaysta ajoitussetin joka sisältää pumpun rattaan ulosvetimen niin homma onnistuu hyvin

jep, onhan siinä työmaata, kun nuita katsellut. Kuitenkin ilmeisesti ihan tehtävissä kun laatikon käyttää pois.

[Urpo_rotta]

Pisteet kansalaisrohkeudesta, verrastan tuon rintamalle lähtöön harjan varren kanssa, jopa venäläisessä ruletissa mahdollisuudet on paremmat

Kyllä noista 20d ja 20i moottoreista kannattaisi pysyä turvavälin verran erossa.

Vitsit vitsinä. Tänä päivänä n47 jakopäävika on oikeesti harvinainen, vielä harvinaisempi on niin pahaksi päässyt että ketju katkeaa, se vaatii käyttäjän joka vähät välittää minkälaisia ääniä auto pitää kylmäkäynnistyksessä.

Niitä tehdään ennakoivasti autoihin koska ihmiset pelkää huonon maineen saanutta moottoria, vaikka suurin osa maineesta on kotoisin e60 ja e90 sukupolven n47 alkupään versioista.

Zenerille: tee pois vaan, ei ole hankala homma. Suht työläs on. Ostat valmiiksi ebaysta ajoitussetin joka sisältää pumpun rattaan ulosvetimen niin homma onnistuu hyvin