Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[kooma]

Mitä Laakkonen saa välistä tuosta autosta kun myy eteenpäin? Kauppa se on mikä kannattaa kun myy moneen kertaan saman auton samalla hintaa ja välistä aina jotain

Joo no tässä tapauksessa kun sähkäri (i3) kyseessä niin markkinat sahaa aika hämmentävästi. Auton hintalappu 21900 ja viime vuonna vastaavissa oli mielestäni jo yhdessä vaiheessa 15900 pyyntejä ennen kuin lähtivät taas nousuun. Laakkosen vaihtohyvitys oli 2000 euroa pienempi kuin tuo hintalappu minkä siihen nyt laittoivat. Me kun ostettiin taas i3 niin ei varsinaisesti netottu mitään kun sen hinta oli samalla tavalla korkealla.

Edit: erotus korjattu

[Krampus]

Halpaa on bemarin omistaminen. Ostimme auton Laakkoselta 22.10.2019 ja myimme sen nyt melkein 3 vuotta myöhemmin, ja Laakkosella se on taas myynnissä täysin samalla hintalapulla kuin silloin 2019. Samanlainen mutta uudempi ostettiin vaihdossa.

Mitä Laakkonen saa välistä tuosta autosta kun myy eteenpäin? Kauppa se on mikä kannattaa kun myy moneen kertaan saman auton samalla hintaa ja välistä aina jotain

[kooma]

Halpaa on bemarin omistaminen. Ostimme auton Laakkoselta 22.10.2019 ja myimme sen nyt melkein 3 vuotta myöhemmin, ja Laakkosella se on taas myynnissä täysin samalla hintalapulla kuin silloin 2019. Samanlainen mutta uudempi ostettiin vaihdossa.

[ritariässä]

Joo, vähän rentoutta mallin valintaan ja excelit nurkkaan.

Lidlistä löytyy edullista jauhelihaa jos jääkaapin valo jää ilman kaveria

[pyroz]

Jos fiilispohjalta mennään, kutosdieselin murina voittaa aina suhisevat ja vinkuvan sähköhybridin jossa saa aina Akun loppuessa kuunnella jakoketjun rapinaa kun +100 vauhdissa sähkö loppuu

Autoilun kulupuolella valintaa ( mikä sit onkaan ) turha perustella jos merkiksi BMW valittu.

Mennään vaan fiilispohjalta. Silloin voi unohtaa pöllö-öljykamiinat. M550i ainut oikea

Kulut pitää unohtaa jos ajaa BMW:llä? Ihan on oma mielipiteesi

[ritariässä]

Jos fiilispohjalta mennään, kutosdieselin murina voittaa aina suhisevat ja vinkuvan sähköhybridin jossa saa aina Akun loppuessa kuunnella jakoketjun rapinaa kun +100 vauhdissa sähkö loppuu

Autoilun kulupuolella valintaa ( mikä sit onkaan ) turha perustella jos merkiksi BMW valittu.

[pyroz]

Autoverottomissa maissa on vähän eri meiningit tietenkin.

Juuri näin. Jankataan samaa asiaa, mutta otetaan vaikka G30 esimerkiksi. 530e ja 530d. ajamisen kulut on hybridissä pienemmät (paitsi hyvin hyvin harvoille kaupparatsuille). Ja daiseliin tulee jo ostettaessa 10k€ pelkkää veroa päälle. Siihen vielä dieselverot.

Tottakai sivistysvaltioissa on eri tilanne kun ei ole syrjiviä ja laittomia autoveroja

[Tomi T]

Olen vajaan viikon ajellut nyt Saksassa, Itävallassa ja Pohjois-Italiassa. Kovasti vaan G30:t on dieseleitä täällä. Plugareita näkee paljon vähemmän. Sama homma isoissa uudehkoissa Mersuissa.

Autoverottomissa maissa on vähän eri meiningit tietenkin.

[Kraftwerk]

Olen vajaan viikon ajellut nyt Saksassa, Itävallassa ja Pohjois-Italiassa. Kovasti vaan G30:t on dieseleitä ja usein kuusisylinterisiä. Plugareita näkee paljon vähemmän. Sama homma isoissa uudehkoissa Mersuissa.

[Tomi T]

Kokeilin sigun autoa tarjota x4 vaihos. Huutonaurua kun näin hyvityshinnan tarjoukses. Jäihän se vajaa 20k€ halvimmasta myynnissä olevasta samanlaisesta..

Ja kyseessä bmw merkkiliike. Arvostus kohdillaan.

Joo näinhän se on että ei siinä 50k edes huudeltu mutta
Kyllä 28 hyvitystarjous toiseen dieseliin on aika luokaton.. ymmärtäisin jos sähköautoon ois ongella kokeillu.

Joku 45k ois oikein passeli, alemmaskin pääsee jos taas vastaavasti muidenkin pyynnit laskee, mutta kummasti pyynnit on sitte muutenki katossa.

On vissiin alle satkun ajettu peli, kun tuollaisia rahasummia vilahtelee ajatuksissa?

Ei varmaan ole suuri yllätys, että G-sarjalainen iso diisseli on kuin väärää rahaa tällä hetkellä kaupoilla. Eipä sellaisista kukaan uskalla kovin rohkeasti hyvittää.

[Ceeray]

Ja kun fakta on se, että jos autobudjetti on yli 40k€, niin ei ole mitään järkeä ostaa ilman töpseliä (aina löytyy joku marginaalitapaus tottakai, mutta isossa kuvassa).

Dieseleitä tarvitaan vielä pitkään, mutta lähinnä niille, jotka käyttävät auton hankintaan alle 30k€.

Totta. Optimi omaan rahankäyttöön on varmaan paukutella tämä lähemmäs 300tkm jolloin sen voi sit vieläkin parillakynpillä luukuttaa eteenpäin. Ei vaan ole mitenkään kannattavaa hukata toimivaa kikotinta sähköpeliin niiden nykyisillä hinnoilla / vsrsinkin hyvityshinnoilla. Vähemmän kirpasee sitten 3v päästä..

[pyroz]

Nopealla vilkaisulla halvin perus 540d oli 38k€, halvin m-sport 45k€. Vastaavasti halvimmat kolmelitraiset m-sportit 38k€. Kaikkia noita yhdistää se, että ne on yhä myynnissä. Aika kivoja aleprosentteja saa tällä hetkellä liikkeistä noista dieselbemareista, vaikka valikoimaa onkin melko vähän.

Ja kuten sanoit, 540d-lisä taitaa olla sellainen, että suuri osa ostajista ei maksa euroakaan ylimääräistä 530d hintojen päälle. 45k€ saa myös kohtuullisesti ajettuja G-sarjan seiskoja tällä hetkellä.

https://www.nettiauto.com/bmw/530/12828339
Tämänkin saisi varmaan 35k€ noutaa pois. Jotain tonneja ylöspäin on ehkä realistinen hinta 540d:n myynnissä.

Ja kun fakta on se, että jos autobudjetti on yli 40k€, niin ei ole mitään järkeä ostaa ilman töpseliä (aina löytyy joku marginaalitapaus tottakai, mutta isossa kuvassa).

Dieseleitä tarvitaan vielä pitkään, mutta lähinnä niille, jotka käyttävät auton hankintaan alle 30k€.

[Ceeray]

Nopealla vilkaisulla halvin perus 540d oli 38k€, halvin m-sport 45k€. Vastaavasti halvimmat kolmelitraiset m-sportit 38k€. Kaikkia noita yhdistää se, että ne on yhä myynnissä. Aika kivoja aleprosentteja saa tällä hetkellä liikkeistä noista dieselbemareista, vaikka valikoimaa onkin melko vähän.

Ja kuten sanoit, 540d-lisä taitaa olla sellainen, että suuri osa ostajista ei maksa euroakaan ylimääräistä 530d hintojen päälle. 45k€ saa myös kohtuullisesti ajettuja G-sarjan seiskoja tällä hetkellä.

https://www.nettiauto.com/bmw/530/12828339
Tämänkin saisi varmaan 35k€ noutaa pois. Jotain tonneja ylöspäin on ehkä realistinen hinta 540d:n myynnissä.

Onhan noissa jonni verran eroa varusteissakin mutta jos niitä ei yhtään arvosta niin turhahan niistä maksaa. Itse aina speksaan mallia "voll" niin sitten joutuu yleensä pulittelee..

[arben]

Onhan toi 6k€ iso hintaero kyllä. Onko tuossa kalliimmassa joku alustasarja kun näyttää matalammalta? Kaipa sekin asennettuna jotain maksaa.

Hr jouset,itse toin sen aikoinaan saksasta.

[E39Fin]

Tässä markkinassa varmaan juuri tuollaiseen laitteeseen saa tuota luokkaa olevan näkemyseron aikaiseksi. Itse veikkaan n. 32-34k€ hyvitystä. Halvin ”samanlainen” 52k€ ja ”melkein 20k€” = n. 18k€? Samaan aikaan hyvä miettiä kuka maksaa pian 6v vanhasta lähemmäs 200k ajetusta dieselistä noita +-50 k€ pyyntejä. Varsinkin kun noikin vehkeet alkaa vähitellen mennä sinne käyttöharraste osastolle. Näissä on tuo 540-lisä myös vähän niin ja näin.

Mutta toivotaan, että saat joskus vielä autosi vaihdettua järkevällä kaupalla. Kysy Jyväskylästä mitä hyvittävät tuonti-Teslaan tai johonkin muuhun sopivaan? :think Siellä nuo 540d näyttävät olevan arvossaan.

Nopealla vilkaisulla halvin perus 540d oli 38k€, halvin m-sport 45k€. Vastaavasti halvimmat kolmelitraiset m-sportit 38k€. Kaikkia noita yhdistää se, että ne on yhä myynnissä. Aika kivoja aleprosentteja saa tällä hetkellä liikkeistä noista dieselbemareista, vaikka valikoimaa onkin melko vähän.

Ja kuten sanoit, 540d-lisä taitaa olla sellainen, että suuri osa ostajista ei maksa euroakaan ylimääräistä 530d hintojen päälle. 45k€ saa myös kohtuullisesti ajettuja G-sarjan seiskoja tällä hetkellä.

https://www.nettiauto.com/bmw/530/12828339
Tämänkin saisi varmaan 35k€ noutaa pois. Jotain tonneja ylöspäin on ehkä realistinen hinta 540d:n myynnissä.