M539 videot

[Kraftwerk]

Hyviä moottoreita. Tuo Alpinan V8 menee varmaan samaan kategoriaan Porschen 996/7 Bore scoring/IMS murheisten koneiden ja Volkkarin ketjuvikaisten öljysyöppöjen alkupään TFSI-koneiden kanssa.

[Miuge]

Ikävää katottavaa kun 100km ajettu kone porsii koneistusmokan takia. Joo sylkät oli soikeina, mutta eikös se oo jo moneen kertaan todettu, että Bemarin alumiinilohkoissa on reijät enemmän tai vähemmän soikeena kun niitä mitataan ilman stressilevyä tai vaihteiston pulttausta eli mittaus sellaisenaan ei välttämättä anna todenmukaista tulosta.

[Kusilaitu]

Kuten hän itsekin videolla mainitsi, olisi hänen pitänyt mittauttaa sylinterit ennen kuin löi moottorin nippuun. Toivottavasti Puolan vaihtomoottori olisi hyvä.
Sreten on aika tarkka ja taitava mekaanikko siihen nähden ettei ole tehnyt alan töitä lainkaan

[Pazi88]

Ikävää katottavaa kun 100km ajettu kone porsii koneistusmokan takia. Joo sylkät oli soikeina, mutta eikös se oo jo moneen kertaan todettu, että Bemarin alumiinilohkoissa on reijät enemmän tai vähemmän soikeena kun niitä mitataan ilman stressilevyä tai vaihteiston pulttausta eli mittaus sellaisenaan ei välttämättä anna todenmukaista tulosta.

Joo nyt kun katoin tuon vidron, niin tuo soikeus on minusta aika normaalia, kun mitataan ilman stressilevyä. Joka ikisestä bemarin lohkosta oon mitannu samanlaisia heittoja kun on hoonattu stressilevyllä ja mittaan ilman. Mut joo tuosta vauriosta näki jo suoraan että liian tiukat sovitukset ollu.

[MH motorsport]

Ikävää katottavaa kun 100km ajettu kone porsii koneistusmokan takia. Joo sylkät oli soikeina, mutta eikös se oo jo moneen kertaan todettu, että Bemarin alumiinilohkoissa on reijät enemmän tai vähemmän soikeena kun niitä mitataan ilman stressilevyä tai vaihteiston pulttausta eli mittaus sellaisenaan ei välttämättä anna todenmukaista tulosta.

Se riittää että koneistaa lohkon ja putket ilman runkopukkeja, puhumattakaan stressilevyistä

[aae30]

löytyykö muilta kokemuksia MTF:n vaihdosta ATF:fään 420G tapauksessa? kovin kehui
vaihtoa viime videolla. omasta en toisaalta tiedä edes mitä öljyä sisällä on, ja kun ei
vielä mitään vikaa tunnu olevan, niin vois ne vaihdella, että pysyis samanlaisena:think.

[mikkod]

Vähän pisti hymyilyttämään noi ”erot” n62b44 ja Alpina H1 lohkojen kanssa

Hienossa kunnossa oli melkein 200tkm ajettu b44 lohko

[E39Fin]

Vähän pisti hymyilyttämään noi ”erot” n62b44 ja Alpina H1 lohkojen kanssa

Hienossa kunnossa oli melkein 200tkm ajettu b44 lohko

Jep, sama homma. Samoin hymyilytti se, että Alpina oli samaan lohkoon istuttanut asteen verran (0,04mm) isommat männät -> kireämmät välykset jokaisessa alpinan koneessa

Tuli vähän ne meemit mieleen, jossa luntataan kaverilta, mutta lopputulos on sitten vähän sinne päin.

[ekkoo1]

Jep, sama homma. Samoin hymyilytti se, että Alpina oli samaan lohkoon istuttanut asteen verran (0,04mm) isommat männät -> kireämmät välykset jokaisessa alpinan koneessa

Tuli vähän ne meemit mieleen, jossa luntataan kaverilta, mutta lopputulos on sitten vähän sinne päin.

On se välys sinne tietoisesti valittu Alpinallakin varmasti, onkohan sitten pelätty öljynsyöntiä ahdettuna tms.

[E39Fin]

On se välys sinne tietoisesti valittu Alpinallakin varmasti, onkohan sitten pelätty öljynsyöntiä ahdettuna tms.

Näin varmasti, kuitenkin nuo alpinan käytetyt koneet puhuu karua kieltä sen valinnan vaikutuksista.

[mige95]

Eikös ahdetussa koneessa pitäisi yleensä välyksiä kasvattaa ? Enemmän lämpöä enemmän laajentumista.

[Juhaska]

Viimeisin jakso B7 ALPINA:n kimpussa oli kyllä mielenkiintoista katsottavaa ja jännityksellä jään odottamaan seuraava pätkää.

[aae30]

Alpinahan oli jo kokenut b44->46(F3), ja varmaan siitä viisastuneina pitivät vakiona blokin,
mutta vakio 105c-termari on kyllä mielestäni WTF-ratkaisu, tai no saahan sillä kalliita
moottoreita myydä rikkaille. en usko köyhien noita ostelleen.

[Remotion]

Oli silmiäavaava jakso maallikollekin.
Onko ruttujen pienentäminen 10.5:1 -> 9:1 todellakin tarpeen?
Varsinkin jos tuo välys ja termari asia on korjattu niin miksei samalla se pidä huolen että ahto-ilma olisi riittävän viileää jolloin ei kai pitäisi nakuttaa. Tai sitten lisää asteita lämmön mukaan? Kuitenkin M52:set on 10.2:1 ja niihin saa remmiä kylkeen alentamatta mitään. Ja niin saa moneen S-koneeseenkin. :think

[Pazi88]

Oli silmiäavaava jakso maallikollekin.
Onko ruttujen pienentäminen 10.5:1 -> 9:1 todellakin tarpeen?
Varsinkin jos tuo välys ja termari asia on korjattu niin miksei samalla se pidä huolen että ahto-ilma olisi riittävän viileää jolloin ei kai pitäisi nakuttaa. Tai sitten lisää asteita lämmön mukaan? Kuitenkin M52:set on 10.2:1 ja niihin saa remmiä kylkeen alentamatta mitään. Ja niin saa moneen S-koneeseenkin. :think

Kyllä sillä on oikeestaan aika paljonkin merkitystä kun puhutaan ahdetusta ja ajetaan milläsattuu normi bensalla. Yli kympin puristeinen on varsin herkkä nakuttaan ja vaikka sen nyt saakin pelaamaan, niin on turvallisempi laskea puristuksia ja sillä saa enemmän tehoakin. Oma m52 vakio puristuksilla oli ainakin tosi surkia 98:lla, kun nakutti niin herkästi että sai ajaa tosi pienellä ennakolla. Kyllähän se pelas, mutta ei liikkunu mihinkään ja pakolämmöt oli taivaissa.