M539 videot

[Kuqi]

jossain päin hampaat kirskuu kun ei taaskaan laitettu rautalangalla autoa nippuun

[Juhaska]

Mukavahan noita on katsoa. :think

Mielummin tälläisiä jaksoja katselee, kuin töllöstä tulevaa kuraa.

[Jarger]

Onko siellä taas uusi jakso ökylaitteluja Itse tossa entrailin rattiin katkaisijoita siedettäviksi. Oma hommansa purkaa jonkun jo paskomia ja taiteilla noista siedettäviä maalailemalla. Ois tällanen pulttaa kii uutta -laittelu kyllä kivempaa ja helpompaa. Tosin on se hyvä että näytetään nuorisolle mallia miten niitä oikeasti kuuluis korjata, eikä vaan "nippuun ja kiertoon liikkeeseen" Tai perinteisemmin "nettiautoon ehdolle pimeässä otettuine tai muokattuine kuvineen"

[JarppiR]

Hyvää rassausta taas kerran, erityisesti etujarrujen modi oli mielenkiintoinen. Mukava tehdä omaa E39:ä perässä kun on laadukasta videota vaihe vaiheelta, eikä tarvitse tavata jotain huonolaatuista skannattua TISsiä

[ritariässä]

joo, turhat pois.

[MikeDry]

Onko siellä taas uusi jakso ökylaitteluja Itse tossa entrailin rattiin katkaisijoita siedettäviksi. Oma hommansa purkaa jonkun jo paskomia ja taiteilla noista siedettäviä maalailemalla. Ois tällanen pulttaa kii uutta -laittelu kyllä kivempaa ja helpompaa. Tosin on se hyvä että näytetään nuorisolle mallia miten niitä oikeasti kuuluis korjata, eikä vaan "nippuun ja kiertoon liikkeeseen" Tai perinteisemmin "nettiautoon ehdolle pimeässä otettuine tai muokattuine kuvineen"

Pakko kysy mitä tuossa jaksossa on sellaista mitä voi viedä vielä pidemmälle, siis perinteinen korjaus. Mä ymmärrän mitä tarkoitat, mutta näin asentajana on mielenkiintoista.

[Turder]

Pakko kysy mitä tuossa jaksossa on sellaista mitä voi viedä vielä pidemmälle, siis perinteinen korjaus. Mä ymmärrän mitä tarkoitat, mutta näin asentajana on mielenkiintoista.

Jep, en tajua miksi tuo on joillekin "liian ökynä" tehty tai jotain, mistä valittaa. Monestihan se purkaa joitain osakokonaisuuksia ja vaihtaa sieltä sen rikkinäisen O-renkaan, puhdistaa, uusi laakerin tms eikä laita vaan uutta yksikköä tilalle, mitä esim. marmorilla tehtäisiin. Toki jossain kohdin parempi laittaa vaan uusi jarrulevy tilalle, eikä sorvata uria pois vanhasta tms. kyläseppäilyä.

[MikeDry]

Jep, en tajua miksi tuo on joillekin "liian ökynä" tehty tai jotain, mistä valittaa. Monestihan se purkaa joitain osakokonaisuuksia ja vaihtaa sieltä sen rikkinäisen O-renkaan, puhdistaa, uusi laakerin tms eikä laita vaan uutta yksikköä tilalle, mitä esim. marmorilla tehtäisiin. Toki jossain kohdin parempi laittaa vaan uusi jarrulevy tilalle, eikä sorvata uria pois vanhasta tms. kyläseppäilyä.

Niin ja edellinen video oli "advance maintenance" ja tuossa ei ole mitään mitä pystyisi tekemään muulla tavalla kuin bolt-on ja minusta on hyvä että tälläistä "opetetaan" nuorille, että tekevät huoltoja tai ennakoivaa huoltoa, kuin se että jättää tekemättä tai kattoo tiktok:ista miten "korjataan" jotain.

Sitten tietysti jos tuntuu siltä että ei ole "opettavaista" video sisältöä tms, niin eikun tekee itse videoita ja kun katsoo noita muita videoita, niin tuollahan on paljon missä "korjataa" oikeasti osia tms.

Eli periaatteessa mäkin voisin sanoa, että vedin omassa projektissa pidemmän korren, en ostanut uusia tukivarsia ja maalannut, mä tein elektrolyysi kylvyn, ruosteet pois, sitten hion/puhalsin ja sitten maalasin jne. Mutta mielummin olisin laittanut uutta osaa vain tilalle

[-juzzi-]

Useita E39 omistaneena en itse näe noiden osien vaihdossa mitään muuta vaihtoehtoa kuin tämän. Vaihtaa kaiken kulutusosan kerralla niin saa ajaa pitkän pätkän huoletta ja autolla joka ei tärise/tutise/jurise/kolise.



Suurin osa vaihtaa yhden osan kerrallaan ja hakkaa päää seinään kun joku näistä "ominaisuuksista" on aina päällä


Edelleen kelpaisi E6X ja F1X jälkeen tämmöinen ihan käyttöautoksi jos olisi ehjä.


Ja tykkään kovasti tyylistä että entisöidään siinä sivussa muut osat niin että koko alusta näyttää siistiltä. Itse oisin kyllä vielä entisöinyt takapään osat kunnolla muiltakin osin.

[Pazi88]

Ja tykkään kovasti tyylistä että entisöidään siinä sivussa muut osat niin että koko alusta näyttää siistiltä. Itse oisin kyllä vielä entisöinyt takapään osat kunnolla muiltakin osin.

itsekkin kyllä allekirjoitan Stretenin tavan tehdä näitä Mut joo vähän ihmettelin miksei samalla putsannu takaturkivarsiakin esim. Eihän ne nyt ois vaatinu kuin yhden lisäpultin irrotuksen. Vaan kai siinä joku syy oli (aika?)

[yason]

Näinhän sitä tulee itse tehden tehtyä.


Vääränmerkkiseenkin laitoin kaikki uusiksi mm. alustaan laatuosilla, ja kaikki mahdollinen hankalasti vaihdettava samalla uusiksi, mitä tulee purkaessa vastaan, kuten stefat kummallekin puolelle kampuraa ja vaihdelaatikkoon turbiinin taaksekin. Kassillinen uusia osia maksoi maksimissaan muutamia satasia; teetä sama korjaamolla ja pari tonnia ei riittäisi mihinkään.


Kun katsastin auton rempan jälkeen liikenteeseen, katsastusmies autoa tutkiessaan totesi, että tämä on taidettu laittaa sillä mielellä, että ajetaan seuraavat sata tonnia pelkillä öljynvaihdoilla... No niinpä.



Jos taas kyse on pisteestä A pisteeseen B kuljettavasta kauppakassista, johon ei ole mitään intohimoja, mennään tietenkin helpoimman ja halvimman kautta. Jos hajoaa johonkin, hinuri vie takaisin tallille ja korjataan, kun korpitaivalta se auto ei ikinä tule näkemään.


Sretenin projektit ovat ikänsä puolesta juuri sitä luokkaa, että niitä ei missään nimessä kannattaisi hankkia pelkästään käyttöautoksi, jota korjataan halvimman kautta. Sinne kauppaan ja töihin kun pääsee helpommallakin kuin kolisevalla, vaeltelevalla ja sinistä öljyä puskevalla E39:llä, ja silloin jäisivät kyseisen mallin kaikki oleelliset ominaisuudet täysin kokematta. Ja kun Sretenilläkin palaa rahaa, niin voi vaan arvata, mitä tuollaisen vanhan auton pitäminen priimakunnossa maksaisi, jos ne remontit teettäisi vieraalla.


Sretenillä tietty auttaa myös se, että kun se myy osan autoistaan eteenpäin, niin hänelle riittää, että Euroopasta löytyy vähintään yksi henkilö, jonka mielestä täydellisesti korjatusta V10-bimmeristä kannattaa maksaa kunnon summa rahaa. Jos korjauksissa säästelisi, niin puoliksi korjattuja isolohkomalleja on markkinoilla paljon enemmän ja niistä ei makseta tarpeeksi. Samalla Sretenin maine syntyy siitä, kun sen myymissä vehkeissä on kaikki tehty viimeisen päälle, jolloin niistä voi pyytää hintaakin, joka kattaa tallihuvit.

[EGoman]

https://www.youtube.com/watch?v=1gSDNZ2skXs Our Brands. Our Stories -- restoring perfection, with M539 Restorations.

https://www.youtube.com/watch?v=la5ZhUVemyo EP21 - Sreten

[ritariässä]

Asiaa ja hyvä suosikkimalli hänellä

[Juhaska]

Hienoa, että Sretten saa lisää näkyvyyttä.

Yksi harvoista auto tubettajista, mitä jaksaa seurata ja tulee jokainen jakso katsottua aina loppuun. :think

[Turder]

https://youtu.be/ITgiFp_l01A

Huikea lopputulos B7:n viimeistelylle