Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[pyroz]

Tämä on makuasia, mutta minusta aika painava peruste on, että vitosarjalaisen kokoisen auton keulalle ei kuulu neloskone. 545e olisi hyvä auto, mutta ei ehkä niin hyvä, että sitä kannattaisi valita sähköauton sijaan 545e:n hinnalla.

Nyt puhuttiin puhtaasti taloudellisesta puolesta. Jos lompakollaan ajattelee niin se on just noin eikä makuasia.

Tottahan itselle maistuisi M550i eikä mikään vajaamukinen 545e jos makuasioista puhutaan...

[TheRipper]

Nyt puhuttiin puhtaasti taloudellisesta puolesta. Jos lompakollaan ajattelee niin se on just noin eikä makuasia..

Niin taloudelliseen puoleen toki kannattaa myös laskea korjauskulut...ja noita hybridikoneita on vissiin aikas reilustikin poksahdellut joten jos käytettynä hakee voi kuitenkin se diesel olla parempi vaihtoehto taloudellisesti...

Toki arpapeliähän ne aina on...

[suppari]

Miten tämän nyt nätisti kertoisi…
Vkonlopun varttikiihdytyksesä taloudellisesti ja teknisesti meritoituneet asiantuntijat kurittivat tekniikkaansa urakalla… 10,x aikaa taisi päästä yksi, alle 12 muutama.

Yksi sähkäri ilmeisesti yhdellä ainoalla lähdöllä, alle sekunnin reaktiolla teki matalan 11-sekuntisen….

Mykistävää.

Ajoin mä kaks lähtöä ja 11.7 se oli sentään

[PNM2]

Niin taloudelliseen puoleen toki kannattaa myös laskea korjauskulut...ja noita hybridikoneita on vissiin aikas reilustikin poksahdellut joten jos käytettynä hakee voi kuitenkin se diesel olla parempi vaihtoehto taloudellisesti...

Toki arpapeliähän ne aina on...

Missä näitä Bemarin hybridien koneita on poksahdellut reilusti? Onko näistä siis runsaasti oikeita keissejä sen Ruotsissa hajonneen X5:n lisäksi?

[nullzwei]

Ajoin mä kaks lähtöä ja 11.7 se oli sentään

Ok. Tulosluettelon mukaan kipitit sähkärillä päivän viidenneksi nopeimman ajan, eikä tainnut vetarit, keinut, perät, laatikot yms. sulakkeet antautua

[Esko]

Missä näitä Bemarin hybridien koneita on poksahdellut reilusti? Onko näistä siis runsaasti oikeita keissejä sen Ruotsissa hajonneen X5:n lisäksi?

Taitaa olla näitä vanhempia N-sarjalaisia koneita mitä oli F15 X5 40e:ssä. Ohjelmointi vielä nopeutti laukeamista. B48-koneisista en ole kyllä kuullut enää vastaavaa, että en lähtisi taas kerran yleistämään.

[Ozzy #69#]

Taitaa olla näitä vanhempia N-sarjalaisia koneita mitä oli F30 330e:ssä ja F15 X5 40e:ssä. Ohjelmointi vielä nopeutti laukeamista. B48-koneisista en ole kyllä kuullut enää vastaavaa, että en lähtisi taas kerran yleistämään.

330e:t ovat kaikki jo tuolla B48:lla.

[pyroz]

Niin taloudelliseen puoleen toki kannattaa myös laskea korjauskulut...ja noita hybridikoneita on vissiin aikas reilustikin poksahdellut joten jos käytettynä hakee voi kuitenkin se diesel olla parempi vaihtoehto taloudellisesti...

Toki arpapeliähän ne aina on...

Olen kuullut hybridikoneita poksahtelevan vain kahdesta syystä jotka johtuu käyttäjästä. Liian vähäinen ja huolimaton bensakoneen käyttö ja paikat ruostuu jumiin. Tai sitten all-in softalla viritellään ja männät sulaa.

[Esko]

330e:t ovat kaikki jo tuolla B48:lla.

Näköjään. Muistelin et olisi tullut vasta faceliftiin B48.

[Samu81]

Olen kuullut hybridikoneita poksahtelevan vain kahdesta syystä jotka johtuu käyttäjästä. Liian vähäinen ja huolimaton bensakoneen käyttö ja paikat ruostuu jumiin. Tai sitten all-in softalla viritellään ja männät sulaa.

Joo, onnea kaikille jotka menee ostelemaan näitä plugarihybrideitä siinä vaiheessa kun näitä saa jollain 5-10ke:llä 200 ... 250tkm ajettuina. Aivan jäätävän suuri mahdollisuus iskeä kädet niin syvälle silkkaan PASKAAN ettei mitään rajaa.

Siinä kun 6-7-8 edellistä omistajaa ovat ajelleet autolla laput silmillä "hybrid auto" -moodissa ja lopulta jokin *aatanan kallis osa antaa myöden, siinä alkaa olemaan vitsit vähissä.

Ihan pahaa tekee seurata miten idioottimaisesti esimerkiksi bemarin G xx -sarjalaisten hybridisysteemit raiskaa polttomoottoria sekä sen johdannaisia (katalysaattorit nyt ensimmäisenä). Jatkuvasti sellaisia 60-30 - jopa vain 10 (!!) sekunnin käynnissä olo syklejä. Kaupungissa, taajamassa, maanteillä. Kromisen pakoputken pään jos jynssää putipuhtaaksi niin menee hämmentävän vähän aikaa että se on jälleen aivan nokimustana, karstaisena.

Ja sitten jos / kun tulee tarve woimalle niin lyyään kylmääkin kylmempi kone ja ahdin / ahtimet tulille tuottamaan sitä ... muutamiksi sekunneiksi kunnes ne taas sammutetaan, hehehe.

Kaikki tämä ilmastodiipadaapan ja virallisten kulutuslukemien vuoksi.

[protoni]

No ei tuossa ole kuin max 5-10ke riski. About sama pinkka pitää kuitenkin olla jokaisen nykyauton hanskalokerossa yllätysten varalta.

[TheRipper]

Olen kuullut hybridikoneita poksahtelevan vain kahdesta syystä jotka johtuu käyttäjästä. Liian vähäinen ja huolimaton bensakoneen käyttö ja paikat ruostuu jumiin. Tai sitten all-in softalla viritellään ja männät sulaa.

Näinpä...ja näitä käyttäjiä onkin sitten varmasti 95% uutena ostavista.

Kyllä voi suurella todennäköisyydellä sanoa että käytettynä diesel on turvallisempi ostos kuin hybrid.

Jos varaa on uuteen niin sitten hybrid kannattaa ehdottomasti.

Tosiaan tuo N20 oli se surkimusmoottori. B48 pitäisi olla jo parempi, mutta sekin riippuu tosiaan käyttäjästä...mutta edellisen käyttäjän tasoa kun ei voi oikein mistään päätellä.

[Kraftwerk]

Nyt puhuttiin puhtaasti taloudellisesta puolesta. Jos lompakollaan ajattelee niin se on just noin eikä makuasia.

Tottahan itselle maistuisi M550i eikä mikään vajaamukinen 545e jos makuasioista puhutaan...

Genau!

Aika iso ongelma plugareissa varmasti on, että ajetaan kaupungissa hissukseen ja sitten tilanteen tullen kylmällä koneella vedetään pedaali lattiassa kylmillä moottoriöljyillä, pahimmillaan auto vielä ohjelmoitu. En ulkomuistista osaa sanoa, missä kaikissa on hiukkasloukot, mutta silloin tällöin kyllä ihan kunnon pölähdyksiä näkee. Hiljattaen eräs mies uudella Ravilla päätti näyttää kaapin paikan ensin ajettuaan 80 kmh satasen alueella motarilla, kun yritin ihan asiallisesti provosoimatta ajaa rajoitusten mukaan ohi. Hyvät pölähdykset osaa Toyotakin tehdä, kun kuski nautiskeli mahtavasta 200 hevosvoimasta...

[isolohko]

Eikös tällä forumilla ollut varoituksia ohjelmoitujen f3x b48 hybridien tuhoista, jeesustelematta tai yleistämättä, nimim. liian laiska searchin käyttäjä.

[duckland]

Jossittelua noi. Onhan täälläkin vaikka kuinka monta hybridin omistajaa ja onko kukaan vetänyt pedaalia lattiaan hälläväliä tyylillä kun sähkö loppuu? Samase ongelma on ihan bensakoneella. Pihasta pedaali lattiaan niin sama efekti siinä käy. Ite en oo ainakaan kertaakaan antanut koneen edes mennä sähköstä loppuun ennen motaria. Aina lämmitän pakotettuna jos tiedän meneväni johonkin missä ajetaan yli 50 ja näen sähkön loppuvan. Vaikka unohtaisi tuon että seuraa sähköä ja ajelee normaalisti niin kuitenkin aika harvassa olisi tilanne että se pedaali laitetaan lattiaan. Eiköhän se moottori perus 2-4 tonnia kiihdytyksen kylmänä kestä mitä normaali ajo on. Ei paljoa eroa kun pihasta kylmällä bensakoneella lähtee liikkeelle.

Niin tekosähköbensaautosekasikiönkin tekninen ongelma on paska bensakone. Olis luullu 50 vuoden kokemuksella tollasen osaavan valmistaa, mutta ei. Ketjuvammasia tekeleitä. Silti pidän hybridiä suht rentona laitteena. Perustyöajot menee sähköllä ja ei tarvii ressaa pääseekö sinne ivaloon lataamatta. Lisäetuna auton saa etänä kylmäksi tai kuumaksi kiitos akuston.