Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[Remotion]

Enkä muuten puolusta, ymmärrän. Se on ihan eri asia. Meetkö muutenkin parisataa vuotta vanhoilla meemeillä elämässäsi?

Viittasitko muuten, että oma muijasi olisi jotenkin hölmö?

Elämänviisaus ei ole meemi, vaikka se olisi omaharkintaisista ajonopeuksista joka 70-luvulla oli normi ja on nykyään brändätty kaahailuksi.
To do a dull thing with style is preferable to doing a dangerous thing without it

To do a dangerous thing with style is what I call art
― Charles Bukowski

Tuon jälkimmäisen lauseen sivuutan tälläkertaa. Vai puhutaanko sinun perheestä seuraavaksi? Tsemppiä elämäsi haasteisiin.

[PNM2]

Elämänviisaus ei ole meemi, vaikka se olisi omaharkintaisista ajonopeuksista joka 70-luvulla oli normi ja on nykyään brändätty kaahailuksi.
To do a dull thing with style is preferable to doing a dangerous thing without it

To do a dangerous thing with style is what I call art
― Charles Bukowski

Tuon jälkimmäisen lauseen sivuutan tälläkertaa. Vai puhutaanko sinun perheestä seuraavaksi? Tsemppiä elämäsi haasteisiin.

Voidaan puhua mistä vaan. Itse sä muijasi esiin nostit ja nimenomaan tavalla, johon mä viittasin.

Ja toki kiitokset tsempeistä. Tosin tämän ketjun perusteella ainakin sähköautoilu vaikuttaa olevan sulle aikamoinen haaste, että en tiedä kumpi niitä tsemppejä enemmän tarvitsisi.

[Laku]

Saako kaikkiin Teslan S ja 3 malleihin vetokoukun ja onko orkkiksena miten harvinainen käsityksenne mukaan? Millaista kärryä tuollaisella voi vetää? Vain jarrutonta?

[Esko]

Saako kaikkiin Teslan S ja 3 malleihin vetokoukun ja onko orkkiksena miten harvinainen käsityksenne mukaan? Millaista kärryä tuollaisella voi vetää? Vain jarrutonta?

Ei saa. Model S:ään ei saa virallista koukkua ollenkaan, mutta tarvikkeena noihin voi sellaisen tilata. Soveltuu kuitenkin lähinnä polkupyörien kuljetukseen. Model 3:een saa tehtaalta uutena tilattua koukkua reilu 900kg vetomassa. Ei tietoa paljonko noita käytetyissä pyörii, kun tuota optiota ei ensimmäisissä autoissa ollut edes saatavilla. Model Y:n vetokapasiteetti on vajaa 1600kg ja Model X vajaa 2300kg. Jonkun jenkkiläisen testin mukaan Model X:llä ison koppikärryn vetäminen söi noin 30% rangesta.

Asiasta kukkaruukkuun R Symons tekee mielenkiintoisia vertailuja sähköautoista, kun sähköautomyyjänä kalustoa pyörii paljon pihalla. Eilen julkaisi hyvän vertailun näistä vähän tehokkaammista sähköautoista mitä markkinoilla. Puuttuuhan tuolta merkkejä ja malleja, mutta kaikkia ei ole vielä Euroopan markkinoillakaan. Hyvää summausta kuitenkin omasta mielestä eri autojen hyvistä ja huonoista ominaisuuksista. Eikä välttämättä se tehokkain ja nopein versio jostain autosta ole se paras optio arkikäyttöön, kun mietitään hintaa, ajettavuutta ja rangea.

https://youtu.be/6EyDcB7tefo

[MajorDrake]

2250 kG on Model X:n vetomassa.

Vedettiin 2000 kg kokonaispainolla olevaa tyhjää Adriaa Saksassa 300 km Model X 100d:llä -18,
kulutus oli 35,5 /100 km... Ts. akulla pääsee sen ~265 km.

[joko]

2250 kG on Model X:n vetomassa.

Vedettiin 2000 kg kokonaispainolla olevaa tyhjää Adriaa Saksassa 300 km Model X 100d:llä -18,
kulutus oli 35,5 /100 km... Ts. akulla pääsee sen ~265 km.

Alkaa kuulostamaan ihan kohtuulliselta paketilta. Mut Eikö model s mallejakin oo ollut tehdas koukulla? Model s vois ohuesti kiinnostaa käyttikseksi

[Remotion]

Ja toki kiitokset tsempeistä. Tosin tämän ketjun perusteella ainakin sähköautoilu vaikuttaa olevan sulle aikamoinen haaste, että en tiedä kumpi niitä tsemppejä enemmän tarvitsisi.

Bemariharrastajia selvästi kuitenkin kummatkin ja eiköhän tänne mahdu sekä sähköjen että polttomoottoreiden harrastajia. :think
Nostetaan lapaa kun törmätään.

[PNM2]

Bemariharrastajia selvästi kuitenkin kummatkin ja eiköhän tänne mahdu sekä sähköjen että polttomoottoreiden harrastajia. :think
Nostetaan lapaa kun törmätään.

Juuri näin!

[JH.]

Harri Salon hienossa toimintamatkavideossa oli mukana yks kuomukärryllinen Tesla josta saa jotain suuntaa kulutusmuutokseen.

https://m.youtube.com/watch?v=IFGy3QgBqgE

[_nixu_]

iX3 tuli vedettyä pakon sanelemana vaunua vajaa tuhat kilometriä. Perässä pienin mitä saa eli Poksi, painoa se n.700kg. kulutus pyöri 29-33/100km. Jos vaan malttaisi ajaa max 85km/h todellista niin kulutus pysyisi kohtuullisena eli noin 29-30. Eipä tuollaista koppia kyllä yli 95 tee mieli edes vetää.. aika levotonta menoa alkaa olla sen yläpuolella.





Aikaisemmin roskakuorma pikku peräkärryllä jossa pressu päällä ei juuri vaikuttanut ajoon tai kulutukseen..

[Laku]

Model X ja Y ovat kyllä niin susirumia omaan silmään, ettei pysty, vaikka vetomassa olisi mitä. Käyttöautossa tuo ainakin kevytkärryn vetomahdollisuus on itselleni ihan pakollinen ja korostuu jos ja kun auto ei ole farkku.

Joka tapauksessa jokin koukullinen kohtuuhintainen ja siedettävä sähkövirveli tännekin jossain vaiheessa tulee.

Yleensä perässä kulkee jarruton kärry, mutta esim. tänään lähden runsaan 150km yksisuuntaiselle reissulle 5m lavapituudeltaan ja 2700kg kokonaismassaltaan olevan jarrullisen kärryn kanssa. Melkoinen näky F11 kanssa, kun kärry on 2,2m leveä .

[joko]

Model X ja Y ovat kyllä niin susirumia omaan silmään, ettei pysty, vaikka vetomassa olisi mitä. Käyttöautossa tuo ainakin kevytkärryn vetomahdollisuus on itselleni ihan pakollinen ja korostuu jos ja kun auto ei ole farkku.

Joka tapauksessa jokin koukullinen kohtuuhintainen ja siedettävä sähkövirveli tännekin jossain vaiheessa tulee.

Yleensä perässä kulkee jarruton kärry, mutta esim. tänään lähden runsaan 150km yksisuuntaiselle reissulle 5m lavapituudeltaan ja 2700kg kokonaismassaltaan olevan jarrullisen kärryn kanssa. Melkoinen näky F11 kanssa, kun kärry on 2,2m leveä .

Samaa mieltä tuosta ulkonäöstä. Model s pienesti laitettuna on omaan silmään hyvännäköinen auto

[pazq]

Model X ja Y ovat kyllä niin susirumia omaan silmään, ettei pysty, vaikka vetomassa olisi mitä. Käyttöautossa tuo ainakin kevytkärryn vetomahdollisuus on itselleni ihan pakollinen ja korostuu jos ja kun auto ei ole farkku.

Joka tapauksessa jokin koukullinen kohtuuhintainen ja siedettävä sähkövirveli tännekin jossain vaiheessa tulee.

Yleensä perässä kulkee jarruton kärry, mutta esim. tänään lähden runsaan 150km yksisuuntaiselle reissulle 5m lavapituudeltaan ja 2700kg kokonaismassaltaan olevan jarrullisen kärryn kanssa. Melkoinen näky F11 kanssa, kun kärry on 2,2m leveä .

Öö eikö siinä sun autossa ole 2000kg maksimi vetomassa? Mulle se on ihan sama vaikka vetäisit kaivinkonetta lavetilla mutta uteliaisuus iski

[Ape]

Model X ja Y ovat kyllä niin susirumia omaan silmään, ettei pysty, vaikka vetomassa olisi mitä. Käyttöautossa tuo ainakin kevytkärryn vetomahdollisuus on itselleni ihan pakollinen ja korostuu jos ja kun auto ei ole farkku.

Joka tapauksessa jokin koukullinen kohtuuhintainen ja siedettävä sähkövirveli tännekin jossain vaiheessa tulee.

Yleensä perässä kulkee jarruton kärry, mutta esim. tänään lähden runsaan 150km yksisuuntaiselle reissulle 5m lavapituudeltaan ja 2700kg kokonaismassaltaan olevan jarrullisen kärryn kanssa. Melkoinen näky F11 kanssa, kun kärry on 2,2m leveä .

Öö eikö siinä sun autossa ole 2000kg maksimi vetomassa? Mulle se on ihan sama vaikka vetäisit kaivinkonetta lavetilla mutta uteliaisuus iski

Todellinen massahan siihen vaikuttaa eikä kokonaismassa. Poislukien ajokortin riittävyydessä jossa katsotaan vain kokonaismassoja.

[Laku]

Samaa mieltä tuosta ulkonäöstä. Model s pienesti laitettuna on omaan silmään hyvännäköinen auto

Samaa mieltä Model S-mallista. Model 3 ei toki ole kovin hieno, mutta hinta sopivampi .

Öö eikö siinä sun autossa ole 2000kg maksimi vetomassa? Mulle se on ihan sama vaikka vetäisit kaivinkonetta lavetilla mutta uteliaisuus iski

On? Mitä sitten? Minulla on jarrullinen 2700kg peräkärry ja sitä olisi kiva vetää joskus perässä, sen omamassa on 800kg, joten jos tonninkin saisi laittaa painoa päälle. Eilen viimeksi ajoin se perässä runsas 150km.

Todellinen massahan siihen vaikuttaa eikä kokonaismassa. Poislukien ajokortin riittävyydessä jossa katsotaan vain kokonaismassoja.

Juuri näin. BC+ pikku e itsellä.