Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[Ceeray]

Itteki aika reippaan kaasujalan omaavana mietin että tulisko ton sähkön kanssa elämästä mittää..

Dieseliä saa aina ja se litran kulutuksen nosto ei rangea tiputa niin radikaalisti kun sähköllä. Mutta vastaavasti a) ei ole rivaris edes muuta kun tolppalatausmahkuja b) suurin osa ajosta n. 80km max päivässä. Joten perusajelut pärjäis.

[Kräki]

Itteki aika reippaan kaasujalan omaavana mietin että tulisko ton sähkön kanssa elämästä mittää..

Dieseliä saa aina ja se litran kulutuksen nosto ei rangea tiputa niin radikaalisti kun sähköllä. Mutta vastaavasti a) ei ole rivaris edes muuta kun tolppalatausmahkuja b) suurin osa ajosta n. 80km max päivässä. Joten perusajelut pärjäis.

Kyllä siitä tulee. Sen jälkeen ei haluakkaan enää pakoputkijuttuja.

[MajorDrake]

Itteki aika reippaan kaasujalan omaavana mietin että tulisko ton sähkön kanssa elämästä mittää..

Dieseliä saa aina ja se litran kulutuksen nosto ei rangea tiputa niin radikaalisti kun sähköllä. Mutta vastaavasti a) ei ole rivaris edes muuta kun tolppalatausmahkuja b) suurin osa ajosta n. 80km max päivässä. Joten perusajelut pärjäis.

No jaa, en tiedä onko paluuta sähköauton jälkeen muuhun. Se vaan että bemarin laatuun tottuneena saa laittaa aika kasan rahaa että saman laatuisen vehkeen löytää (lähinnä i-bemarit, mersut ja E-tronit, Taycanin lisäksi). Model S facelift on vähän sinnepäin...

Jos taloyhtiö sallii tolpasta lataamisen vaikkapa 8A teholla niin sillä normaali käyttäjä pärjää hyvin, auto kun pääsääntöisesti seisoo sen 12h vähintään pihassa normaali-ihmisellä. Sillä saa sen satakunta kilsaa akkuun tuolla 8A tehollakin. Pidemmillä matkoilla käy sitten latailemassa jossain pikalaturilla. Talvella tietysti voi olla vähän nihkeää mutta jos kerta viikkoon pitää käydä laturilla normiajojen takia niin onko se niin vakavaa jos puolituntia menee viikossa hukkaan :think

Edit: Harrasteautot on sitten erikseen...

[VilleP]

Ei vaan taida enää yhdessäkään taloyhtiössä olla tolppia mistä saa virtaa 2h pidempää kerrallaan, ilman että käyt kelloa taas siirtämässä. Joissain vanhoissa saattaa olla ilman kelloa olevat tolpat. Toisekseen niitä ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön. Voi toki olla että uusien mitoituksessa tämä on otettu huomioon. Muistan yhden taloyhtiön missä ei saanut lohkoa ja sisälämppäriä pitää yhtä aikaa päällä.

Ja ampeerihan on virran yksikkö nus nus...

[Demz]

Ei vaan taida enää yhdessäkään taloyhtiössä olla tolppia mistä saa virtaa 2h pidempää kerrallaan, ilman että käyt kelloa taas siirtämässä. Joissain vanhoissa saattaa olla ilman kelloa olevat tolpat. Toisekseen niitä ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön. Voi toki olla että uusien mitoituksessa tämä on otettu huomioon. Muistan yhden taloyhtiön missä ei saanut lohkoa ja sisälämppäriä pitää yhtä aikaa päällä.

Ja ampeerihan on virran yksikkö nus nus...

Että mitä? Asun Helsingissä, ja varmaan joka kolmannessa taloyhtiössä alkanut näkymään uusittuja tolppia, joissa joko on sama pistoke ilman ajastimia sähköautolle sekä tavalliselle lämppärille, tai sitten meidän taloyhtiön tyylisesti jossa on yksi ajastimella oleva pistoke, sekä sen yläpuolella kwh mittarilla varustettu pistoke sähköautoille/hybrideille. Hinnoittelupolitiikka vaihtelee, mutta on yllättävänkin yleistä tätänykyä, ja on takuulla yleistymään päin jatkossa.

[Kräki]

Jep,minulle vaihdettiin tolppa tämmöiseen lataavaan malliin. Vähän hidas,mutta pärjää todella hyvin.
Apista laitan lataukset ja ajastukset.
Ei ole tarttenut enää käydä maksullisilla juuri yhtään. Tosin työauto erikseen,niin toisella autolla on aikaa seistä laturissa.

[VilleP]

Ok, no sitten ei ongelmaa sen auhteen. Olen asunut liian vanhoissa taloyhtiöissä ja en Helsingissä.

[Eemeli]

Ei ole tarttenut enää käydä maksullisilla juuri yhtään.

Jep, selvä hyöty kun vaihtoi sähköautoon.

[Kräki]

Jep, selvä hyöty kun vaihtoi sähköautoon.

Haha,aivan! Voi onanoida siellä sitten niin silleen juujoo🤣🤣

[Ceeray]

Kävin kurkkimas paikallisen IPacen. Tykkäsin muotoilusta ja laatuvaikutelmasta. Tilaakin oli ja yleisilme hillityn ylellinen. Uskoisin että viihtyisin.

Mutta. Penkit taittuivat vain osittain joten tilauupelo omissa tarpeissa voisi olla edessä. Ja isoin , todella iso siis, miinus oli 60/40 taittuvat penkit. Eikä suksiluukkua. Kun idea olisi laittaa sukset aina keskeltä läpi pussissa. En pidä yhtään ideasta tiputella pientä rangea 20% talvella lisää suksiboksilla..

Menee silti mietintään. Onhan noita vaihtoehtojakin.

[nokonzok]

Mutta. Penkit taittuivat vain osittain joten tilauupelo omissa tarpeissa voisi olla edessä. Ja isoin , todella iso siis, miinus oli 60/40 taittuvat penkit. Eikä suksiluukkua. Kun idea olisi laittaa sukset aina keskeltä läpi pussissa. En pidä yhtään ideasta tiputella pientä rangea 20% talvella lisää suksiboksilla..

En siis ole yksin. Nissan Ariya meni hylkyyn tämän perusteella. Siihen ei saa edes lisävarusteena suksiluukkua tai kolmessa osassa taittuvia penkkejä. Oli siinä rehellisyyden nimissä pari muutakin juttua, mutta tämä oli viimeinen naula arkkuun.

Kattotelineet ja erityisesti suksiboksi ovat niin törkeän epäkäytännöllisiä, etten ole niitä edes bensan kanssa käyttänyt koskaan. Sähkössä tosiaan vielä merkittävä rangen alentuminen. Onneksi on vaihtoehtoja.

[Kräki]

+talvi/pakkanen siihen päälle -20% rangea

[Wespa]

Jos rangella olisi oikeasti väliä niin luulisi katselevan kyllä ihan jotain muita malleja kuin möhköjä, mutta mistäs minä mitään tiedän..

[|foder|]

Joku söpö wv Up tai hoda e olis tosi loistava ja tilava yleisauto, varsinkin hiihtoreissulle. Ei jäisi kuin puolet suksesta törröttämään takaloosterista pihan puolelle.

Ei se auton koko välttämättä kerro rangea. Tuppaa kantama olemaan suht samoilla havinoilla kokoon katsomatta.

[Wespa]

Ei se auton koko välttämättä kerro rangea. Tuppaa kantama olemaan suht samoilla havinoilla kokoon katsomatta.

No sen selittää sitten joku eroavaisuus esim. akkukapasiteetissa, koska isompi otsapinta-ala = enemmän ilmanvastusta = enemmän kulutusta.